Ulf Tjernberg från Doyle besöker Trosa Båtklubb den 17 februari. Han kommer förståss att snacka om segel. Det händer ju ständigt nya saker på segelfronten. Nya material och nya segeltyper. Alla seglare är välkomna, även de som inte är kappseglare.
Klockan 19:00 kör vi igång i TBKs klubbstuga. Även de som inte är medlemmar i klubben är välkomna.
Helst ska en anmälan göras på segling@trosabatklubb.se så vi vet ungefär hur många som dyker upp.
8-14 feb: I veckan seglas VM i Nacra 17, i Clearwater, Florida, USA. På samma plats avgörs även VM i 49er och 49er FX.
I Göteborg pågår Båtmässan denna vecka. På mässan seglas Inomhusmästerskapen i DragonForce 65 på lördag.
Något mer?
I går torsdag besökte jag grannklubben Kolbryggans BKs Årsmöte. Jag var där för att prata lite kappsegling och informera om vad som händer i området under året. Förhoppningen är förståss att få nån mer båt på våra kappseglingsbanor.
Kolbryggans BK är dock inte anslutna till SSF och en del av informationen gällde förståss vad som gäller och hur de kan vara med på tävlingarna här. Att bli medlem i Trosa BK är troligen inget alternativ då vi har en inträdesavgift på 5000:-, men det finna ju andra klubbar utan inträdesavgifter. Oxelösunds SS till exempel, och där är det en årsavgift på 300 kr.
Det blev även en del tips om träffar och seglarskolan i Trosa BK.
Återstår att se om någon vågar sig ut på tävlingarna.
KBK arrangerar annars en egen klubbtävling där många av klubbens medlemmar deltar.
KBK är en ganska liten klubb med runt 80 medlemmar. Trots det var antalet närvarande på mötet ungefär som på TBKs Årsmöten, och då har TBK närmare 400 medlemmar.
Jolletävlingar med SRS hör inte till vanligheterna. Jag har googlat lite på nätet och knappt funnit en enda tävling där man använder sig av SRS för jollar. Men det borde ju funka lika bra som för kölbåtar.
I Trosa testade jag en gång på 90-talet med ett jolle-KM där vi seglade alla mot alla enligt LYS. Detta för att det var ganska få båtar i de olika klasserna och jag ville testa om det gick.
Nu blåste det väldigt dåligt den där kvällen så något riktigt test blev det väl inte även om resultatlistan till slut var väldigt blandad med Optimister, E-jollar, Laser och en 2krona.
Tanken på en SRS-tävling för jollar har funnits i mitt huvud ett tag. Och nu har den tanken kommit fram igen.
Trosa BK arrangerar ju sedan 1989 en jolletävling med namnet Lions Kanna. Under ett antal år var tävlingen en del av Sörmlandscupen och klasserna som bjöds in baserades på de klasser som ingick i den cupen.
På senare år har ju deltagandet bland de större jollarna minskat och många gånger är det bara enstaka E-jolle eller Laser anmälda. Och när det bara är en eller två deltagare i en klass så står många hellre står över tävlingen. Sedan finns det ju en hel del andra jollar på klubbarna runt omkring. I Nyköping finns nån enstaka Laser 4.7. Några klubbar har ett antal 2kronor.
Min tanke är ju att på Lions Kanna bjuda in till en öppen SRS-klass för de jollar som inte samlar tillräckligt många för egen klass. Optimist, Optimist grön och Zoom8 skulle troligen segla precis som tidigare. Men frågan är om det skulle komma nån Laser, Laser Radial och kanske till och med någon E-jolle om de fick segla tillsammans i en SRS-klass? Det kanske till och med går att få med nån 2krona och Trissjolle på banan.
Det ligger alldeles för många jollar på klubbarna och skräpar. Dags att damma av dessa och sätta en seglare i och ge sig ut på vattnet.
Efter alla ”årsredovisningar” måste man väl även ha en plan för det kommande året. Så här kommer ett litet inlägg om vad som händer under 2016, både med båten Tango och lite allmänt.
För Tangos del blir det troligen samma race-kalender som 2015. Pappa och jag har inte pratat så mycket deltalj ännu. Men våra klubbtävlingar hemma i Trosa måste vi ju köra. Tycker nästan det är en plikt att segla hemmatävlingarna. Notstickshällan Race är planerad till den 21 maj, Sörmlandsregattan den 11 juni och Höstseglingen den 10 september.
Utöver dessa hoppas jag vi kan segla Örsbaken Doulehanded 28 maj, Askö Runt 13 augusti och Arkö Runt den 20 augusti.
Förutom att segla dessa race är ju jag även kappseglingsarrangör i Trosa Båtklubb. Det innebär ju en del pyssel med att få ut information, skaffa funktionärer och priser. I det ingår även klubbens jolletävling Lions Kanna som arrangeras i mitten på september med drygt 30 jolleseglare i olika klasser.
Av nån anledning brukar den regattan samla det största startfältet i Sörmland, även nu när den inte ingår i någon cup. Jag håller just på att klura på lite nya idéer. Ett inlägg om det kommer.
Fortsättning på Sörmlandskustens SRS-cup funderar jag på. Men resultatet av cupen har inte riktigt fallit ut som jag tänkt mig. Det återstår att se om jag kör vidare där.
Just nu är prio att få fart på kappseglandet här i Trosa-området. Klubbarna här längs Södertäljeleden har under vintern inlett ett sammarbete där vi träffas med jämna mellanrum för att prata segling. Tanken är förståss att undvika kollisioner i kalendern och hjälpa varandra med idéer och information.
SeaPilot 2star och ÅF Offshore Race är två tävlingar som jag brukar hålla god koll på. Och det planerar jag även att göra i år. Vid båda tävlingarna kommer jag troligen att finnas på plats vid starten.
Jag kommer naturligtvis att hålla koll på mycket annat också, men jag planerar inte så mycket. Jag tar några dagar i taget. Det finns ju en del annat än segling som ska hinnas med också.
1-7 feb: Så är vi inne i februari. Så mycket segling är det inte denna vecka. Däremot startar Båtmässan i Göteborg på lördag.
Södertälje BS håller Årsmöte på onsdag och Kolbryggans BK håller årsmöte på torsdag, och där kommer jag att närvara för att prata lite kappsegling.
Något mer som är värt att nämna?
Regel 52 lyder enligt följande: ”En båts stående rigg, löpande rigg, rundhult och rörliga skrovbihang får justeras och manövreras enbart med den kraft som besättningen skapar.” Detta innebär ju bland annat att man inte får använda sig av autopilot under kappsegling.
Det är dock ganska vanligt att man på shorthanded-tävlingar skriver bort detta genom ett undantag i seglingsföreskrifterna.
Det finns ett till sätt att få använda sig av autopilot på kappsegling. Det är att man tar ut ett SRS-mätbrev där man skriver in undantag för regel 52. Då spelar det ingen roll om arrangören skrivit in undantaget i SF eller inte.
På Tango kör vi utan autopilot. Inte ens ett roderlås har vi.
Här är den officiella filmen från Hyundai Cup 2015. Det var rätt blåsigt den dagen, och det bidrar förståss till mer action och en bra film. Segling på film kan jag vara rätt trisst om det inte blåser.
Själv föredrar jag dock lite lättare vindar om jag ska kappsegla.
27 augusti seglas årets Hyundai Cup och anmälan öppnar den 15 februari.
25-31 jan: I Miami, USA pågår Sailing World Cup med flera svenskar på startlistorna.
I Düsseldorf, Tyskland pågår just nu den stora båtmässan Boot.
Det har ju blivit en och annan seglad båttyp genom åren. Och med vissa båttyper finns också vissa minnen. Pappa köpte vår första båt våren 1971 (tror jag). En Karlskrona-Viggen med segelnummer 116 minns jag. 1977 såldes den och en Accent byggdes. Accenten, med segelnummer 372 fick namnet Qaramelle, efter som den var vit och röd som en polkagris. Stavningen med Q är förståss taget från vårat efternamn. Var det inte väldigt kallt vintern ’77? Jag minns att jag frös en hel del när jag hjälpte pappa att snickra ihop inredningen.
Efter Accenten byggde vi en Albin Alpha, i princip utan byggmanual då vi fick en av de första båtarna, nummer 26.
Alphan såldes och en X-95 (6177) köptes från Göteborg. Båten transporterades hem äventyrligt på lastbil i snöoväder i december 1989. Den resan är värd ett eget inlägg.
Efter några framgångsrika år på kappseglingsbanorna blev det sedan 1996 en Express och samtidigt under några år hade pappa och mamma en Albin 78 som ”cruisingbåt”.
Med Albin-Viggen finns ett kul minne. Det var min svensklärare på högstadiet som hade den. Jag lyckades övertala han att ta med några av mina kompisar och deltaga på klubbens kappsegling Notstickshällan Race. Jag var med nån sväng och agerade lite seglingslärare. När det sedan var dags för race va ju inte jag med, men en vadslagning skedde. Jag lovade att bjuda hela viggen-besättningen på glass om de lyckades med att INTE komma sist. Tävlingen startade med omvänd start med Viggen som långsammaste och första startande. Med en distans kvar till mål va de omseglade av alla båtar och det kändes som jag skulle slippa utgifterna med glassen, men…på vägen in mot mål, i jakten på vindpustar lyckades en blå S-30 smälla grund och viggenbesättningen jublade så det hördes över hela fjärden. Och jag blev några kronor fattigare.
Nedan följer en lista på alla båttyper, och jollar som jag seglat. Utan inbördes ordning. Förhoppningsvis blir det fler.
Karlskrona-Viggen
Albin-Viggen
Accent
Albin Alpha
Albin Cumulus
Albin 78
Optima 19 ?
Express
Birdie 32
Linjett 32
First 35s5
2.4 mR (Minitolva)
Comfort 30
X-95
X-102
X-35
Nicorette (Grand Mistral 80)
Elan 310
C55
Dehler 29 mk II
Aspect 40
Optimistjolle
Trissjolle
Topper
Rulle-jolle
E-jolle
Laser
470
Finnjolle
2krona
Och denna lista blir förhoppningsvis längre under åren fram över.
18-24 jan: Det är fortfarande ganska lugnt på tävlingskartan.
I Miami, USA, börjar dock Sailing World Cup med flera svenska deltagare. Start den 23 januari.
Den 23 öppnar även den stora båtmässan Boot i Düsseldorf.
Det är idag precis fyra månader kvar på anmälningstiden för årets Seapilot 2star, 10 maj. Starten sker måndagen den 30 maj.
Anmälningsläget ser fortsatt rätt bra ut och listan når när som helst 100 båtar. För att vara exakt så är det just nu 96 båtar anmälda. 54 av dessa har betalt anmälningsavgiften så det är ännu ingen panik för de som fortfarande är tveksamma.
Jämfört med förra året så är det jämförbart med i början på februari.
HÄR >>> finns min egen uppdatering på de anmälda båtarna. Kompletterad med all möjlig statistik och fakta.
Blad de nu 96 anmälda finns 19 ”rookiebesättningar”. Det vill säga besättningar där ingen har deltagit tidigare. Sju kvinnliga seglare är anmälda, vilket är fler än förra året. Men nog borde det väl kunna vara några fler?
Kortaste båt på listan är nu en Seascape 27, 7,99 m, medan en Diva 451 är den längsta med sena 13,76. Genomsnittsbåten är 11,88 meter.
Vanligaste båttyperna just nu är X-99 och Dehler 34 DD med fyra anmälda vardera. X-332 och Linjett 33 som brukar toppa antalet anmälda är än så länge lite färre med två respektive tre anmälda.
Nån gång ska väl även jag vara med på detta race. Men inte med min Express, tror jag, och inte detta år.
Då var det dags igen, ytterligare en årssammanfattning, och denna gång statistiken för hemsidan. Som vanligt tar jag dessa siffror med en nypa salt. Jag har tre olika statistikfunktioner och dessa visar väldigt olika. Statistiken jag har ingående i WordPress visar betydligt högre siffror än de andra funktionerna jag har. Troligen räknar den med alla besök, även robotbesök. Dessa filtreras antagligen bort på något sätt i Google då jag i WP-statistiken ser mängder med ryska och kinesiska besök. Och även en massa svenska som återkommer väldigt ofta då jag kan se specifika IP-nummer. En svenska adress har redan nu på morgonen idag 117 besök på min sida enligt WP-statistiken.
Enligt Google Analytics så har jag ett minskat antal unika besökare på 13%. Det är första gången sedan jag började kolla statistiken som det minskar på ett kalenderår. Ungefär hälften av den siffran beror på ett misstag från min sida när jag i våras uppdaterade WordPress när jag glömda lägga in en kod för statistikräkningen. Antalet sidvisningar har dock minskat mer, enligt Google med hela 30%. Det blir till att skriva mer och intressantare för att vända dessa siffror. Ser jag på diagrammet har det största raset skett under Seapilot 2star.
Totala antalet sidvisningar ligger på ungefär 100 000 och unika besökare på året är runt 15 000.
De flesta besökare kommer förståss från Sverige, efter som jag skriver på svenska och mest om svensk segling.
1. Sverige 91,42 % (2014: 93,03%)
2. Finland 1,77% (1,81%)
3. Danmark 1,23% (0,76%)
4. USA 0,85% (0,56%)
5. Norge 0,81% (0,66%)
Bland svenskarna är förståss stockholmarna de flitigaste besökarna, men sörmlänningarna knaprar in, procentuellt sett. Och Skåningarna har enligt statistiken till och med ökat i antal trots att den totala statistiken minskat.
1. Stockholm 51.5% (55,5%)
2. Sörmland 11,6% (10,7%)
3. Östergötland 7,4% (7,3%)
4. V Götaland 6,1% (7,1%)
5. Skåne 4,4% (3,4%)
Kollar vi det tekniska och webläsare så rasar Explorer (IE) och även Safari minskar men ligger kvar i topp.
1. Safari 40,3% (43,0%)
2. Chrome 26,2% (20,6%)
3. Explorer 22,4% (25,5%)
4. Firefox 9,0% (9,6%)
5. Edge 0,7% (-)
Bland Operativsystemen dominerar fortfarande Windows, men Android ökar mest procentuellt.
1. Windows 48,6% (48,1%)
2. iOS 30,3% (31,7%)
3. Mac 15,5% (16,9%)
4. Android 4,6% (2,0%)
5. Linux 0,9% (0,9%)
Hur hittar besökarna hit då? De flesta kommer till sidan direkt, dvs utan att komma via nån länk och många hittar hittar via Google. Kul at Erik Barkefors sida Segel och Paddel gick in på ”listan” trots att Erik slutade skriva på den under hösten.
1. Direkt (1)
2. Google (2)
3. Blur (3)
4. Facebook (4)
5. Seapilot2star (ny)
6. Bing (6)
7. Segel och Paddel (ny)
8. Trosa Båtklubb (ny)
Sedan kan man ju hitta hit genom att knappa in sökord på någon söktjänst, och tangosailing är förståss det valigaste sökordet för de som hittar hit den vägen. Men ofta söks det ju på flera ord, eller hela meningar, så nedanstående är bara en uppskattning av vad besökarna söker efter.
1. Tangosailing
2. SRS-tabell
3. Hyundai Cup
4. Express-SM
5. Arkö Runt
6. Shorthanded
7. Fastnet Race
8. Allsvenskan
9. Dragon Force 65
10. Scrubbis
Vilka inlägg är de mest lästa då? SeaPilot 2star-inlägg är förståss högt upp. Det mest lästa inlägget är dock skrivet i december 2014.
1. 2015 års SRS-tabell är här
2. Siffror och funderingar kring SRSs
3. Seapilot 2star | Startgrupp 1
4. Seapilot 2star | Silverfågel Segrade
5. Seapilot 2star | Startgrupp 2
6. Seapilot 2star | Startgrupp 3
7. Seapilot 2star | På väg mot Visby
8. Seapilot 2star | Startgrupp 5
