Spegelblankt på vattnet denna morgon. Det blåste desto mer under gårdagen. Upp mot 18 m/s hörde jag från en seglare som tog sig genom skärgården. 15 båtar idag. Många ligger kvar sedan gårdagen.
Dagens båtbilder innehåller mest vanliga kända modeller. Båten ovan är tydligt en Najad 331. Judel/Vrolijk 1995.
En blåsig morgon. Kanske därför det är många båtar i hamnen. Tolv segelbåtar idag varav åtta med utländsk flagga. Och många ovanliga modeller. 
Denna är nog en ovan seglare. Windexen satt monterad bak och fram…
Nu har danska XboX, nya XR 41 tillkommit på anmälningslistan, och därmed är det nu 190 båtar anmälda. Gissar att det kan komma till ytterligare nån, men att nån försvinner också.
190 är färre än förra året då det till slut blev 207 startande. Men det är fler än 2023.
8 juni är sista dagen för anmälan.
Sörmlandsregattan 14 juni. Samma dag som Trosa Marknad. Anmäl dig nu >>> Fria hamnplatser från fredag till söndag.
Dagens båtar är både från gårdagen och idag. Sju segelbåtar båda dagarna. Men jag kan ju inte ta med alla, då kanske jag inte har nått att skriva om nån annan dag 
Denna på bilden ovan har jag dock koll på utan hjälp. Det är en ganska ovanlig båt, design Harry Becker. Och det är en Flamingo 40. Den kom i mitten på 70-talet och byggdes i runt 30 exemplar.
Och så hittade jag en Albin Alpha. Och som jag alltid skriver om denna så hade pappa en sådan 1985 till 1989. Med den seglade vi Gotland Runt första gångerna. Och vi är fortfarande den snabbaste Alphan på Gotland Runt.
Den kom hösten 1984, ritad av Peter Norlin. Skrovet är detsamma som Cumulus från fören fram till sittbrunnen ungefär, något högre. Sedan blev det ett nytt akterparti, lite tyngre köl och en högre rigg.
Sörmlandsregattan 14 juni. Samma dag som Trosa Marknad. Anmäl dig nu >>> Fria hamnplatser från fredag till söndag.
På en 47 år gammal båt finns det alltid något att göra. Förra året snickrade jag ihop nytt innertak vilket var ett pyssel. Men det löste sig.
Nu är jag i farten med att fixa nya förvaringspåsar. De som sitter i är original från 1978, eller vilket år det nu är som båten är byggd. Dessa ser lite tråkiga ut, och tyget krymper varje gång jag tvättar. Och eftersom det fästs med skrivarna som även trälisten skruvas med så passar inte hålen längre och tyget spricker. 
En tanke nu är att skippa skruvarna. Att fästa träribban på ett annat sätt och sedan fästa tygpåsarna med kardborreband. Då kommer de alltid att passa även om tyget krymper. Det är också lättare att ta ner för tvätt då man slipper hålla på att skruva ner hela träribban.
Tyg är beställt, och det blir en mörkare grå. Det är också ett lite glansigare tyg typ canvas för utomhusbruk så det ska vara enklare att hålla rent.
Så, om nån vecka får jag ta fram min gamla symaskin ur källaren, och trampa igång. Att sy är ju inget svårt. Det har jag gjort förr.
Så, då sitter det en hel och fungerande Windex i masttoppen på Tango igen. Efter att ha seglat Notstickshällan Race i lätt vind och regn utan Windex är det helt klart att Windexen är det viktigaste instrumentet ombord. 
Det var ordentligt blåsig men inga problem för pappa att klättra upp i mastkranen för att bytta Windexen. Och tack Torbjörn Blomberg som hade en låg och ”skräpade”.
Nu ser vi fram mot Sörmlandsregattan.
Här har vi en lång Södergren båt i form av Cayenne, med namnet Piri Piri. 1982 byggdes den första.
Får se om jag hinner en runda på fredag också. Har många planer.
Så, då har jag letat fram lite siffror i arkivet. De snabbaste seglade tiderna på respektive etapp, samt banan runt. Och det handlar bara om de olika banorna. Sträckningen kan vara olika. Till exempel seglade man ju till Borgholm de första åren.
Klicka på länken:
W2S Banrekord – Google Kalkylark (PDF)
Naturligtvis är det en fördel att ha en stor och snabb båt. Men har man flyt så kan man komma in på listan med en 27-fotare också, om det är rätt vindar.
Man skulle ju kunna göra en lista baserad på SRS också, men då LYS blev SRS 2012, eller nått sådant så går det ju inte att jämföra alla år. Men, nån dag när jag har för lite att göra kanske jag knåpar ihop en sådan lista.
Årets 2star-segling är i mål. Och sista etappen blev lite dramatisk. Eller, det fanns ju en del dramatik på flera etapper, och som åskådare är det ju kul när det händer saker. Men jag betonar att jag aldrig önskar någon att det går illa.
Två båtar kom inte till start på den tredje etappen. First 40 C-me vet vi varför. En ordentlig grundstötning på väg in till Oskarshamn gjorde att de valde att inte starta. Tanken är att lyfta båten så snart som möjligt för att inspektera skadorna.
Arcona 380 Anemon II avstod också start. Där har jag ingen aning om varför. De seglade vidare norrut några timmar efter start.
Foto: Torbjörn Blomberg (Sedna)
Sedan dök det upp ett kort mail från en ”åskådare” som noterade att en X-332 utan mast kom in i Fyruddens hamn. Den syntes klart på webbkamerorna och det var ju naturligtvis Inga G som havererat. Jag såg på MarineTraffic att sjöräddningen var ute och åkte med just då uppfattade jag inget annat. Men Inga Gs AIS var väl utslagen då. Hoppas allt gick bra i övrigt.
Det var också en del ”spår” på trackern som var ordentligt vingliga. Vad hände med Sedna strax före Gustaf Dahlén? Problem med gipp eller spinnakernedtagning? De vinglade märkbart. Så även en del andra båtar.
Det blåste ju på ordentligt. Har hört en del kommentarer om över 15 m/s. Och då kan det ju vara rätt tufft på undanvind. Tror att det var flera som valde att ta ner undanvindssegel.
Vinden gjorde att tävlingen kom i mål rekordsnabbt. Jag är ganska säker på att den seglade tiden för Jolene i går är den snabbaste någonsin på etapp 3. Den är till och med snabbare än 60-fots-trimaranen HiQ som deltog 2009. Men då seglade man från Borgholm om jag minns rätt. Jag ska inventera lite seglade tider senare för att kolla exakt hur det ligger till.
I flera klasser blev det också minutstrider. Det är ju så det ska vara. Och jag valde att direktkommentera på Facebook med diverse kalkyler. Hoppas det var många som kollade
På hemsidan har jag tio-dubblat besökandet under tävlingen. Det är ju kul. Men det kan ju också vero på att arrangören inte skriver och informerar så bra. Nu uppdaterades det en del på tävlingens Facebooksida inför racet, och det jobbet hade jag fått. Men det finns annat som kan bli bättre. Men det tar jag direkt med OxSS. Nästa år är det ju doublehanded-SM i ORCi om jag förstått det rätt. Och då är det viktigt med info, och rätt info.
Nån som vet förresten hur DNF-båtar räknas i sammanställningen? Hittar inget om det i varken inbjudan eller seglingsföreskrifterna.
Så, tillbaka till slutresultatet.
Startgrupp 1. Här blev det ju en del manfall. Atao! Miandra och FinnFun lämnade walk over redan före start av olika anledningar. På etapp ett utgick J/80 Yachti. Och så utgick Inga G med masthaveri på sista etappen. Kvar blev då tre båtar.
Linjett 33 Alapocas hade bra läge inför sista sträckan och förvaltade det strålande, genom att även vinna den. De blev sexa totalt på etappen, hack i häl på flera utpräglade undanvindsbåtar. Den vinner grupp 1 med nästan två timmars marginal till Eloge 38 Nirvana. Och Inga G blir trea, trots haveriet. Vet inte hur man räknar. Förr i tiden var man väl tvungen att ta sig i mål i Oxelösund för att räknas som fullföljd i totalen.
I grupp 2 är det knappast nån överraskning att One Off-båten Mithril vinner. Det är en väldigt lyckad konstruktion, för den verkar gå i alla väder. Med olika ägare.
Archambault Grand Surpise Rebellion gick som väntat bra på undanvinden, och tog sig förbi Dehler 34 DD Funny Too i sammandraget med några minuters marginal. Starkt seglat. Rebellion går ju riktigt bra på undanvindar, men kryssar också rätt bra. Det är ju ingen bred båt som många andra moderna undanvindsracers. Men den är lätt med stor gennacker.
I startgrupp 3 höll min favorit Arcona 340 Tiki Minos undan. Segermarginalen blev sju minuter till J/99 Vitesse som flög fram på undanvinden stundtals. Det var väl inte helt fel med en 49:er-seglare ombord på Vitesse, som är van att bli blöt och segla i höga farter.
Farr 30 Sol-Britt gick också starkt på sista etappen och passerade X-35 Sedna som inte alls gick bra upp mot Oxelösund. De tappade ordentligt på andra jämförbara båtar också.
I grupp 4 segrar Bavaria 38 Match Mathilda. Marginalen blir måttliga 10 minuter till Figaro II Spjut som naturligtvis gick fint på undanvinden. Pogo 36 Boxer blir trea, tio minuter bakom Spjut. Jag trodde dock de skulle gå ännu starkare på undanvindsetappen.
När Anemon utgick hade ju XP 38 Tabasco läget, men tappade nästan två timmar på täten igår och slutade femma.
I grupp 5 var det väl ”spel mot ett mål” typ… J/121 Jolene vann med FEM timmars marginal. Kanske inte helt oväntat ändå. Jag men Pogo 12.50 Salt trodde jag skulle var lite närmare, men slutade trea, över fem timmar efter. Dehler 42 Evolet slutar tvåa.
Totalsegrare blev J/121 Jolene med Arcona 340 Tiki Minos på andra plats. J/99 Vitesse är trea och Alapocas fyra.
Måndagens etapp mellan Visby och Oskarshamn präglades åter av motvind. Men lite lugnare än på söndagen. Fram till Ölands Norra udde sträckte de flesta i fem till sju meter per sekund. Sedan följde kryss i stort sett hela vägen in till målet i Oskarshamn.
Jag fick en känsla av att de som gick på västra sidan på kryssen ner mot Blå Jungfrun gick bättre än de som följde Ölands-kusten. Och som ofta ska man inte gå för nära Blå Jungfrun.
Strax utanför Oskarshamns hamnade First 40 C-me på grund och blev ståendes en bra stund innan Sjöräddningen kom och drog loss båten. Jag vet dock ingenting om följderna av smällen. Startar de idag? Det lär vi se vid tiotiden. Men båten ska ju norrut i vilket fall som helst.
Ängermark/Leander-designade Mithril lyckades med nöd och näppe hålla undan och bli först i mål på etappen. J/121 Jolene var bara 89 sekunder bakom.
Mithrill tog även segern på etappen efter omräkning till SRS. En överraskning för mig är XP 38 Tabasco som blev tvåa totalt på sträckan.
Våra Trosa-båtar skötte sig bra och var med och tampades om topp-placeringarna och är också med inför sista sträckan på bra sätt.
Grupp 1: Eloge 38 Nirvana gick starkt på slutet i går och tog en säker seger före Linjett 33 Alapocas. X-332 Inga G var med bra, men tappade mycket ner mot Blå Jungfrun.
Inför avslutningen leder Alapocas med 31 minuter före Inga G. Nirvana trea och Dehler 29 Vivere fyra. Jag tror Alapocas håller undan upp till Oxelösund. Men, vinden kommer enligt prognosen att avta i natt och då kan den långsammare Linjetten ha en liten nackdel att vara kvar längre på banan.
Grupp 2: Här var det tajt. Mithril vann till slut etappen med fyra minuter till godo på Dehler 34 DD Funny Too. Sedan var det 40 minuter knappt ner till Rebellion (Grand Surprise) som jag tyckte tappade en del på slutet.
Inför dagens start leder Funny too, med 30 sekunder! Gissar att de båda kommer att ha ett vakande öga på varandra under hela racet.
Rebellion är inte helt borta, men det är inte lätt att ta 40 minuter på båda framförvarande.
Fördel Mithril tror jag.
Ser ju härligt ut! Foto Torbjörn Blomberg, X-35 Sedna.
I grupp 3 var det riktigt tajt med topp tre inom sju minuter. Arcona 340 Tiki Minos vann med 1.21 före X-35 Sedna och J/99 Vitesse slutade trea.
Farr 30 Sol-Britt kom starkt på slutet och blev fyra.
I sammandraget har dock Tiki Minos drygt en halvtimme till godo på Sedna och Vitesse. Vitesse har ett bra läge när det nu blir undanvind. Men det ser ut att bli mycket läns och då kan det väl vara bra med en stor spinnaker istället för gennaker?
Grupp 4: Här vann ju XP 38 Tabasco före Arcona 380 Anemon II. Figaro II Spjut kom bra på slutet och passerade Bavaria 38 Match Mathilda.
Inför slutspurten leder dock Anemon II med 17 minuter före Tabasco. Mathilda är ytterligare fyra minuter bakom. Figaro II Spjut och Pogo 36 Boxer, två riktiga undanvindsbåtar har en timme upp till förstaplatsen. Kan de ta det? Inte omöjligt.
I grupp 5 vann J/121 Jolene med över en timme tillgodo på Dehler 42 Evolet. Bavaria 42 Match Sally blev trea.
Jolene har nästan tre timmars marginal till Pogo 12.50 Salt och där är jag säker på att det är avgjort. Sally är trea och Evolet fyra. Mellan andra och fjärde är det relativt jämnt, men jag tror Salt tar andraplatsen.
Sedan vet jag inte om First 40 C-me kommer till start, men det har fyra timmar upp till pallen så om inte de andra havererar så är det kört där.
Dagens vindar blir som sakt väldigt mycket sydligt. Det kan ju innebära en del vägval och gippande. Det ser också ut att bli rätt friska vindar med upp till 12 m/s på eftermiddagen. Första båt kan vara i mål före midnatt i Oxelösund.
För resultat: https://raymarine2star.oxss.nu/
Anmälningarna till Gotland Runt ramlar in i lite långsammare takt än tidigare. Just i skrivande stund är det 184 båtar anmälda om jag räknar rätt. Förra året startade 207, och 2023 startade 186. 2021 var det bara 174 startande, men det var under covidpandemin. 455 startande var det 1990. Då var det trångt i Sandhamn, men mycket att titta på. Svenska båtar är bara 123 vilket är långt sämre än tidigare.
Det går dock fortfarande att anmäla sig, och det brukar ramla in en och annan båt på slutet. Jag läste nånstans att den nya Xr-41 skulle delta på Gotland Runt, men ännu är den inte anmäld.
En lite udda båt som finns med på anmälningslistan är en liten Albin 78. Det är kul med lite ovanliga båtar. Men kommer den att få starta? Den är anmäld i ”spirit of traditions” och om de tänkt segla på standard-SRS så mäter den inte riktigt in.
En annan udda båt är en fransk IMOCA 60. Den är anmäld under namnet Havsörnen III och ser ut att seglas av familjen Salén. Skeppare är dock fransmannen Paul Meilhat.
X-båtarna dominerar med 23 anmälda båtar, men vanligaste båttyp är Arcona 380 med fyra båtar på listan. Gamla Omega 42 och Albin Nova tillhär också de vanligaste.
Gotland Runt >>>
