15-21 juli: Den här veckan ser det lugnt ut i kalendern. I Marstrand gör M32 upp i European Series.
J/80-VM pågår i spanska Bilbao och Zoom 8 seglar VM på italienska Gardasjön.
Laser-VM seglas i Japan och på onsdag börjar Radial sina seglingar. Josefin Olsson är på plats.
Först några ord om gårdagens sista bild, den röda tyska Trimaranen. Det är en Farrier F32RX. Och tack till Facebookgruppen Svenska flerskrovsvänner som tog tag i frågan.
Däremot hittade jag en udda tysk. En röd trimaran som ser ganska snabb ut. Kolfiber-rigg och ett enormt kolfiber-peke. Albatros heter skapelsen, men vad det är för modell har jag ingen aning om.
Det var idag lite fler båtar i hamnen. Nästan fullt. Några är säkert morgonpigga och har lämnat redan innan jag dyker upp med min kamera. En Facil 35 låg vid macken, på väg ut i skärgården.
Och för de som tänker sig att Trosa hamn är grund så låg det dessutom en Sweden Yacht 38 vid bryggan, långt in. Den har ett djupgående på 2,25. Men det är å andra sidan 30 cm högvatten.
Södertälje Båtsällskap har arrangerat tävlingen Askö Runt under många år, så länge jag kan minnas i alla fall. På 80-talet startade 60, 70 båtar. Nu är det betydligt färre även om vi under senare år sett en tendens till ökat deltagande igen.
Askö Runt utgår från Södertäljes klubb-ö Fifong. Banan är ca 20 Nm och har varierade upplevelser. Askö-fjärden och vattnen söder om Askö kan vara tuffa om det blåser ordentligt, havet gör sig väl påmint. Trånga Bokö-sundet kan vara lite trixigt att ta sig genom. Har ni seglat fem båtar i bredd med spinnaker där någon gång? Är man vaken kan man vinna mycket tid här.
Inbjudan finns nu publicerad här >>>
Anmäler sig gör man via SBS hemsida inom kort.
Idag var det lite glesare bland båtarna igen. Många väljer kanske skärgården när det väntas lugnare och bättre väder.
Design E. G. van de Stadt.
Lars-Olof Norlin står för designen, 1978. Och den byggs tydligen fortfarande, i Nederländerna under namnet Marieholm 33 Class.
8-14 juli: Vad händer denna vecka då? Jo, I Malmö, Limhamn arrangeras X-35-VM.
I Marstrand seglas RC44-Cup.
Till helgen arrangerar Örnsköldsviks SS Ulvö-regattan.
Optimistjolle-VM pågår på Antigua.
Det är semester, och jag tar ofta en promenad till Trosa Gästhamn för att kolla om det finns några kul båtar i hamnen. Ofta är det ju mest stora motorbåtar och Bavarior med rullsegel, men ibland händer det att jag hittar nått kul, häftigt eller annorlunda. Så jag tänkte försöka med att göra denna runda varje dag, och publicera lite bilder på båtar här på bloggen.
Är det inte ovanligt lite båtar i hamnen? Eller är de morgonpigga och redan har lämnat? Jag var där vid niotiden på morgonen och det var ganska glest mellan båtarna. Kanske är det Skarvarna som skrämmer bort turisterna. Eller är det de nya höga hamnpriserna?
Första båt som hamnar på bild är denna snabbseglare. Jag vet faktiskt inte vad det är. Nån som vet? Troligen tysk eller dansk, men den saknade nationsflagga. De sov väl fortfarande. Runt 40 fot gissar jag. Spinnackerbom i kolfiber och en del annat racigt.
Båten här ovan vet jag vad det är. Mani 34. Ritad av Svein H Ingebrightsen inför 3/4-tonnar-VM i Marstrand 1985. Det är inte någon vanlig syn, men det finns en och annan. Jag minns en racing-version som deltog på Gotland Runt 1993. Den båten var helt lila, om jag minns rätt, med namnet Roselyn & Lejonen.
Här är den enda segelbåten i hamnen idag som inte har försegelrulle. En Avance 36. Traviata heter båten och deltog på årets ÅF Offshore Race, men som många andra sällade de sig till listan över de som bröt.
Från KSSS dök det upp lite fakta kring båtar som bröt ÅFOR, och det kan ju vara intressant att se varför.
Sammanställning av ÅF Offshore Race 2019
225 båtar startade i Stockholm 2019-06-30 Kl:11:00
Efter 1 dygn har 52 båtar brutit seglingen.
Efter 2 dygn har ytterligare 47 båtar brutit tävlingen.
Totalt så bröt 99 båtar ÅF Offshore Race 2019.Många båtar har haft flera problem som sammanlagt har gjort att de bryter seglingen.
En sammanfattning av de delar som seglarna angivet vid kontakt med Race Control i Sandhamn är:
Grundstötning 1
Personskada 2
Roder/köl 6
Riggproblem 21 av dessa är 4 mastbrott
Segel 15
Läckage 2
Sjösjuka 6
Teknik 1
Sjösjuka, trötthet,
väder, trasig materiel 45Man kan sammantaget se att väder och trötthet samt hårt slitage på materiel som inte håller när vädret är tufft kan ge personskador och riggproblem.
I år såg vi däremot färre tekniska problem med kommunikation vilket är glädjande.
Det har varit hög sjö och vind som tvingat båtar att kontinuerligt länspumpa och båtar med roderproblem har fått läckage.
Många av de som bröt tävlingen är båtar och seglare som har varit med och seglat denna tävling många år. Kan ses som gott sjömanskap.Med vänlig hälsning
Thomas Frimanson
KSSS Race Control
Till detta var det ju många som envist seglade vidare med haverier. Jag vet ju minst fyra båtar som seglat större delen av banan med bara försegel. En sak jag reagerat på är att fler skrivit att de tvingats ta ner storseglet för de saknade rev. Är det inte krav att det ska vara rev i storsegeln?
Läste också om en X-99 där en av besättningsmedlemmarna kastats ur sjökojen och landat på bords-stativet, med brott på tre revben som följd. Som gammal X-båts-seglare känner jag igen detta. Det är inte lätt att ta sig ur sjökojerna när båten kastas upp och ner i vågorna.
Jag fick en kommentar för någon dag sedan om jag hade någon statistik på antalet som brutit Gotland Runt genom åren, och det är klart jag har det. Vad har jag inte statistik på? 
Jag har siffror på alla Gotland Runt sedan 1987. Jag tar gärna mot resultatlistor från tidigare år, om någon har hemma i byrålådan!
Jag vet också att 1975 var ett extremt år då kanske runt 78% av deltagarna bröt, men jag har inga exakta uppgifter på detta.
I år, 2019, startade 225 båtar, inklusive Classic. 99 båtar bröt av en eller annan anledning. Då har jag inte räknat in de som inte startade, då jag ju inte vet när och varför de lämnade in innan start. De flesta som står som ”dns” i resultatlistan borde vara ”dnc”.
Jag såg någon på Facebook som undrade om det var fler små båtar som bröt än stora. Och så är det. Medellängd på båtar som bröt är 11.75 m, och medellängd bland de som seglade i mål är 12,10 m. Då kan man ju tänka sig att det är bekvämare att segla en stor båt än en liten, men jag tror det finns fler orsaker. En är att det är fler rutinerade seglare i de större båtarna.
Tittar man över de olika klasserna trodde jag att ORCi-båtarna skulle ha lägre antal dnf än SRS, men det är ganska jämnt fördelat. SRS 39% och ORCi 41%. I doublehanded bröt fler, drygt hälften, 54%. Och det är nog väntat då det är väldigt tufft att segla en så lång tävling på två personer. Bland Classic-båtarna bröt hela 71%. Här antar jag att det mer handlar om material och att ägarna är rädda om sina klenoder.
Högst dnf-procent har flerskrovsbåtarna, 80%. Förra året bröt 50% av flerskroven.
Orsakerna till varför man bryter har jag inte koll på. Men jag tror att de flesta bryter på grund av att det är för tufft och sjösjuka. Roder- och rigghaverier förekommer, men jag tror att de är ganska få nuförtiden.
På bilden ovan finns statistik sedan 1987. Men den är inte alltid 100%-ig. Som jag skrev tidigare är det svårt när det står dns om båten i fråga har tänkt starta eller inte. I vissa fall borde det vara dnc och då ska den ju inte räknas in i statistiken för deltagare som brutit. 1991 och 1992 var två riktigt blåsiga år. Jag var med båda åren och båda gångerna bröt vi. Min bror var också med, och han har därmed varit med de tre ”värsta” åren sedan -87.
Och som sagt, har ni gamla resultatlistor, eller startlistor för den delen, som ligger och skräpar i nån byrålåda så vill jag ha dessa. Nytt som gammalt. En del har jag ju, men hör av er till niklas@tangosailing.nu så får vi se om det är nått intressant.
