• E3 framme i Rio

VOREricsson 3 nådde på torsdagförmiddagen målet i Rio som första båt. Sista biten innan målet präglades av högtryck och lätta vindar. De jagande har kommit allt närmare, avståndsmässigt. Systerbåten Ericsson 4 väntas i mål under dagen som tvåa och amerikanska Puma nåon gång under natten.

Navigatören på E3, Aksel Magdahl gjorde ett vågat vägval strax utanför Nya Zeeland där man valde att styra en mer nordlig rutt jämfört med det mer vanliga att söka sig långt söder ut. E3 ryckte på ett par dygn ifrån till en ledning på runt 300 Nm. Strax innan Kap Horn fångade de bakomvarande konkurrenterna upp ett djupt lågtryck och det såg länge ut som E3 skulle bli infångad. Men marginalen blev aldrig mindre än ca 30 Nm och nu är alltså spiken ett faktum för båten som dessutom seglat längre än alla andra. E3 avslutade ju etapp 4 medan de andra startade på etapp 5. Starkt gjort!

Publicerat i Kappsegling | Etiketter , | Kommentering avstängd

• Gotland Runt -87

För ett tag sedan damp det ner några bilder i min mailbox från min far. Gotland Runt 1987, mitt och pappas första varv runt Gotland. Jag minns precis hur det var, kallt blött och segt. Placeringsmässigt gick det väl hyggligt för att vara första racet på havet för samtliga ombord, 23e plats i klassen av 44. Besättningen min far Jim, Jag, 19år, Johan Ljunggren, 19, Magnus Ljunggren, 22 och Fredrik Modahl 25 som i sista stund klivit ombord sedan Göran Fahlén ”bangat”. Göran skulle stå för havsrutinen då han ett flertal gånger seglat över Atlanten och runt bland öarna i Västindien. Göran var dock ingen tävlingsseglare och bara en vecka innan start tackade han nej. I stället lyckades vi hitta Fredrik som kunde ställa upp. Ingen av oss hade tidigare seglat kappsegling på havet. Magnus hade väl några gånger seglat kryssarklubbens 48-timmars. Jag minns att det var kryss hela vägen ner mot Hoburgen, disigt, kyligt och måttliga vindar. Starkaste minnet är väl det som skedde utanför Fårö; stopp i muggen! Skepparen hade missat att informera besättningen om att man är försiktig med toapappret så det inte blir stopp…nu blev det stopp, skitvattnet rann över och ner i kölsvinet där vi förvarade en del ät- och drickbart. Klockan var fem på morgonen och det gungade rätt skapligt. Skönt att ligga på durken då och skura skitvatten! Naturligtvis blev det skepparens (Jim) uppgift, han var nog den enda som inte kände något av sjösjuka i den situationen. gr87_1b

Bilden ovan: På väg ut till starten, väl sammanbitna. Hela besättningen i egendesignade jackor sydda i av Gittan Rölvåg.

gr87_2b

På kryss i diset utanför Gotlands ostkust. Magnus vid rodret

gr87_3b

Spinnakergång utanför Visby, fortfarande grått väder. Jag skotar spinnakern och Johan på däck samt Fredrik i ruffluckan ser ut att kolla in konkurrenterna bakom oss.

Båten vi seglade på den tiden var en Albin Alpha (SWE 26). 22 år sedan var det. Tiden går….

Klassvinnare blev för övrigt Mats E. Wold i sin Rapier 31. Totalsegrare blev Briandritade Royal Blue med Göran Ekdahl.

Publicerat i Historia, Kappsegling, Segling, Trosa Båtklubb | 2 kommentarer

• Dags att putsa botten

Nu när våren och sjösättningen närmar sig är det kanske dags för en översyn av bottenfinishen. Hur slät och blank ett båtbotten ska vara är ju ständigt en disskusion bland kappseglarna på klubben. Vissa putsar och putsar tills fingrarna är utnötta medan andra säger att det inte spelar så stor roll, och så kladdar de på lite färg. Jag hittade en bloggartikel angående detta, skriven av Jimmy Hellberg, windsurfare, IOM-seglare och även inblandad i Ericssons VOR-projekt. Läs här vad han skriver angående bottenfinish >>>

Publicerat i Kappsegling, Segling | Kommentering avstängd

• Claes Brodin höll låda på TBK

Långseglaren och Trosa Båtklubbsmedlemmen Claes Brodin var i går på plats i TBKs klubbstuga för att visa bilder och prata om sin och familjens äventyr över de stora haven. Tyvärr infann sig inte speciellt många av TBKs medlemmar. Förutom Claes och arrangerande seglingskommitté dök det bara upp fem personer. Sorgligt! De som inte var där missade definitivt mycket!

Claes berättelse från Trosa till söderhavet var dock mycket trevlig och underhållande med sköna bilder på hav och sandstränder. Båten Tarita, en F&C 44 seglades först ner till Holland där den skeppades över Atlanten till Västindien där Claes med vänner sedan seglade vidare mot Panamakanalen och Stilla Havet. Vi fick höra historier om havererade generatorer, närgångna hajar och stormar.

För tillfället ligger båten kvar på en marina nere i söderhavet men familjen Brodin planerar att någon gång snart segla vidare söderut och så småningom mot Nya Zealand.

Publicerat i Segling, Trosa Båtklubb | Kommentering avstängd

• E3 seglar vidare österut.

Det är nog inget haveri som ligger bakom E3s plötsliga kursändring. Vid senaste rapporten seglar de fortfarand mot nordost och det kan va en chans att bryta sig loss från konkurrenterna. Det ser dock lite märkligt ut då den närmaste vägen bär söderut och dessutom är det mer akterllig vind om de styr söderut.

Publicerat i Kappsegling | Etiketter , | Kommentering avstängd

• E3-haveri?

Har det hänt Ericsson 3 något? Nu på morgonen svensk tid ser deras väg på kartan lite märklig ut och siffrorna säger att de tappat över 60 Nm på 3 timmar. Möjligen ett rigghaveri och på väg in till Nya Zeeland. Oflyt i så fall för E3 som kommit igen starkt på etappen sedan man startat 6 timmar efter konkurrenterna. Nyligen låg man i täten igen.bild-2Inte ett ord på Volvo Ocean Race-sidan ännu. Det kan ju vara nått fel i datarapporteringen också, vi väntar och ser…

Publicerat i Kappsegling | Etiketter , | Kommentering avstängd

• Ett inlägg angående SRS

Många är det som har åsikter om det nya SRS-systemet, uppdateringen till LYS. Jag fick en kommentar av Trosa-seglaren Fredrik Modahl enligt nedan och mina kommentarer följer efter det:

Klipp från blur.se, ang övergången från LYS till SRS:
Passa på att segla Tjörn Runt i år för om alla standardbåtar skall ha certifikat nästa år är det sista chansen att få vara med på en stor breddkappsegling, där även många engångskappseglare är med. Och grattis till er “riktiga” kappseglare som fått lägga beslag på en regel och krångla till det som ni önskar. Så nu är det bara för oss hobbykappseglare att hitta på en ny regel igen som vi kan ha på klubbkappseglarna där vi tycker att det är rättvisare att en båt får segla med fock och avdrag när de har liten besättning eller så kör vi vidare med LYS. Den är ju ledig nu. Vad bra! Och sen kan vi hoppa över SSF och skita i sanktionerade seglingar. Och klubben behöver inte betala pengar till SSF. Strålande! Att vi inte kommit på det förut utan hjälp från SSF.

Håller fullständigt med om detta. LYS har ju varit till för “fritidskappseglarna”, men påfundet med att inte kunna anpassa LYS-talet efter förutsättningarna vid resp tävling kommer knappast att öka startfälten! Nej, fortsätt med gamla LYSreglerna för icke-sanktionerade tävlingar!!!

Så till min egen åsikt om SRS. Det mesta ser bra ut. Att man inte ska kunna göra en massa olika avdrag som genunaavdraget tycker jag är bra. Det används mest av taktiska skäl när det blåser lite mer för att få ett bättre mättal. Genuaavdraget har jag aldrig gillat, inte ens på den tiden jag kunde utnyttja det själv. Har inte riktigt förstått vitsen med att ha ett  lägre LYS-tal för att man byter segel, borde man då inte ha ett lägre LYS-tal om man seglar med revad stor, eller hårdvindsspinnakern..? När det gäller den andra stora frågan om att ALLA båtar från 2010 ska ha SRS-sertifikat är jag mera tveksam. Men i Norge har man haft ett liknande system under LYS där alla båtar ska ha ett certifikat för att vara med, och det har tydligen fungerat. Deltagarantalet på LYS-tävlingar i Norge är ju klart bättre än i Sverige trots allt. Att skaffa sig ett certifikat kommer att bli enkelt då dessa blir nedladdningsbara direkt från webben, bara att skriva ut och signera med båtägarens namnteckning.

Trosa BKs onsdagsseglingar är inte några sanktionerade seglingar så där får vi använda oss av vilka regler som helst. Onsdagsseglingarna kommer att gå på i samma linje som 2008. Det samma gäller 9timmars och en eventuellt ny segling på midsommarafton. När det gäller Notstickshällan race och Höstsseglingen är dessa sanktionerade av SSF och därmed måsta vi hålla oss till reglerna. Om dessa är sanktionerade seglingar nästa år återstår att se… SSF brukar inte gilla att man arrangerar tävlingar som inte är sanktionerade. Men jag har faktist inte riktigt koll på detta, om våra två tävlingar måste sanktioneras, eller vad som händer om de inte görs.

Publicerat i Segling, Trosa Båtklubb | Kommentering avstängd

• Tre båtar startade

VORTidigt i morse, svensk tid,  gick starten för den femte etappen av Volvo Ocean Race. Fyra båtar fanns på plats i Qingdao för att ge sig av i den lätta vinden. Ericsson 3 var på väg in och väntades i hamn nån timme efter start. Det blev dock bara tre båtar som kom iväg när skottet small. Telefonica Blå tvingades strax före start att vända om mot hamnen igen sedan de gått på grund och skadat kölen. Nu ska kölbulben monteras av och kontrolleras. Troligen tar det minst 24 timmar innan Tele Blå kommer iväg igen. Kanske kan E3 hinna ut innan. E3 ska nu in i hamn och ta ombord lite nya gubbar samt proviant för etappen.

Publicerat i Kappsegling | Etiketter , | Kommentering avstängd

• Nya LYS(SRS)-tal på gång

Idag hände det saker i SSFs LYS-tabell på nätet. Siffror har börjat ändras. Enligt uppgift ska det dock inte vara klart föränn på måndag. Kanske blir det fler förändringar än det jag hittat?

Höjda:
Albin Nova: 1.16
Aphrodite 22: 1.02
Arcona 400: 1.33
Banner 30: 1.15
Crown 31: 1.17
Finngulf 31: 1.16
H-båt: 1.08
Express: 1.12
Inferno 31: 1.16
M 30: 1.15
Sveakryssare: 1.16
Trio 80: 1.04
S-30 (-93) 1.20
S-30 Classic: 1.18

Sänkta: 11M: 1.32
Arcona 370: 1.29
Benetau 25/Platu 25: 1.20
Hansson 31: 1.20
J/92: 1.24
x-35: 1.33
X-37 grund köl: 1.29
X-37 medum köl: 1.30
X-37 djup köl: 1.31

Ser ut som man får ännu tuffare att vinna nu…Albin 78 och Rival 22 är två båtar jag tycker borde höjas.

Kanske har jag missat nån eller några, och kanske dyker det upp mer ändringar inom kort. Några nya båtar har dykt upp i listan, bland annat Bavaria 37 C som fått 1.19

Det verkar även som det blir begränsningar i antalet segel. Som Expresseglare är jag dock van, klassregeln gäller ju för oss. För en Bavaria 37 C är det enligt databladet: ”Max antal segel: 1 storsegel, 3 försegel samt 2 spinnakrar eller 2 gennakrar.” Är det med eller utan stormsegel? Har man en stormfock med sig blir det bara plats för ytterligare två försegel, inte mycket att hänga i julgranen….

Publicerat i Kappsegling | Kommentering avstängd

• E3 är på G

VOREricsson 3 är ihoplappad och sjösatt, och i går lämnade båten Taiwan för att segla vidare på etapp fyra mot Qingdao. Vindarna är nu sydliga och de räknar med att hinna fram innan starten på etapp fem.
Etapp fem är en monsteretapp på över 12 000 Nm till Rio, via Kap Horn. Undrar hur det känns att ge sig ut på ett hav, långt från land i en båt som en gång varit nära att sjunka?  I Qingdao kommer ett par nya gubbar att kliva ombord, bland annat Magnus Woxén. Om E 3 hinner fram till Qingdao innan starten blir de fem båtar som ger sig av mot Rio. Delta Lloyd och Tele Black transporteras dit på lastfartyg.

Publicerat i Kappsegling | Etiketter , | Kommentering avstängd

• Deltagarbegränsningen på Watski2star Baltic höjd

watski2starAnmälningarna har fortsatt att strömma in till Watski2star Baltic. Tävlingsledningen har efter samråd med inblandade arrangörsklubbar beslutat att höja maxantalet från 100 till 125.
I skrivande stund är det 135 anmälda. Det blir alltid ett och annat avhopp så fortsätt att anmäla er.

Publicerat i Kappsegling | Kommentering avstängd

• LYS blir SRS

LYS, Leading Yard Stick byter namn till SRS, Svenskt RespitSystem samtidigt blir det en del nya regler, eller kanske ska man säga färre regler? Det blir nu tre olika regelversioner:
• Standardbåtar, de som finns i SRS-tabellen.
• Klassbåtar, båtar som har klassregler antagna av ISAF, SSF eller Skandinaviska Seglarförbundet.
• Mätbrevsbåtar, alla andra.

För standardbåtar gäller helt enkelt det som är standard, och det kan inte ändras utan ett certifikat, om jag förstår det hela rätt. Dvs du kan inte komma till en tävling och anmäla dig med fock om din båta har genua som standard. Vill du anmäla dig med fock så får du skaffa SRS-certifikat. Det samma gäller andra avvikelser som fast eller fällbar propeller till exempel.

Nya reglerna innehåller också punkter som säger att arrangören kan skriva i inbjudan ”att elektronisk utrustning för navigation och kommunikation får användas
även om en klassbåts klass regler förbjuder sådan.” Då får även jag med min Express använda GPS.

Dessutom måste arrangören skriva i inbjudan om man kan välja med/utan spinnaker och när det senast ska anmälas. Står inte det så är det den segelföring som står i tabellen/mätbrevet som gäller.

..och från 2010 ska även en standardbåt ha SRS-certifikat.

Jag har ännu inte själv läst igenom de nya reglerna så noga, men dill framåt våren ska jag nog veta vad som gäller.

Läs mer på SSFs hemsida >>>

Reglerna >>> (pdf)

Diskussion på Blur.se >>>

Publicerat i Kappsegling | Kommentering avstängd

• Bara fyra båtar startar på etapp fem?

VOREfter diverse haverier kan det bli så att det bara blir fyra båtar som startar den 14 februari mot Rio. Enligt den norska tidningen Seilas är Tele Black nu på väg till Singapore där den kommer att repareas för att sedan flygas till Rio. Ericsson 3 och Delta Lloyd finns båda på Taiwan för reparationer. Båda dessa kommer att missa Qingdao In Port. Enligt uppgift kommer E3 att seglas till Qingdao för att få poäng för etapp 4 och sedan så snart som möjligt starta etapp 5. E3 kommer att vara startklar för etapp 5 tidigast den 17:e.

Publicerat i Kappsegling | Kommentering avstängd