Svenska Seglarförbundet har nu öppnat sin sida för köp av Tävlingslicens. Tävlingslicens behöver man om man ska segla tävlingar på Nationell och Internationell Nivå.
Det gäller alltså en ansvarig ombord. Alla i besättningen behöver inte ha licens. Och ska man bara segla någon enstaka tävling som kräver licens så finns engångslicens för halva priset.
Tävlingar på Nationell Nivå är oftast klassmästerskap, Svenska Mästerskap och kvaltävlingar.
Seglarförbundet (SSF) drog förra året igång SRS Nationell Ranking och det blir en fortsättning i år. Förra året var lite av ett testår och det slog tydligen väl ut då de valt att köra vidare. Tyvärr räknades det lite fel då vi med Tango borda ha hamnat högre upp i listan. Runt fjärde plats tror jag.
I år lär vi inte hamna lika högt då tävlingar som räknas in i rankingen ska vara på regional nivå och uppåt. De flesta tävlingar här i området håller lokal nivå och får om jag fattar rätt inte räknas med, tyvärr.
Arkö Runt och Hyundai Cup är regionala tävlingar samt SeaPilot 2star som är en nationell tävling.
Trosas seglingar Notstickshällan race, Sörmlandsregattan och Höstseglingen körs på lokal nivå. För att arrangera på regional nivå krävs tävlingsledare och dommare på samma nivå. Tävlingsledare har vi, jag själv, men det vimlar ju inte av dommare här i området.
Det här upplägget gynnar naturligtvis Stockholmarna som har fler seglingar att välja på i närheten.
Nytt för i år på ÅF Offshore Race är ju att även flerskrovsbåtar är inbjudna till racet. Minst åtta anmälda krävs dock för egen klass, och nu i påskhelgen dök den första flerskrovsbåten upp på tävlingens anmälningslista. En trimaran seglad av Matthias Schilke. En trimaran som jag antar är en Dragonfly 28 Sport.
Hoppas det blir fler flerskrovsbåtar anmälda nu när de får chansen att vara med.
I övrigt är det i skrivande stund 59 anmälda båtar. 38 i SRS, 10 ORCi, 6 Classic, 4 doublehanded och så 1 multihull. Noterbart är att det redan nu är fler tyska båtar anmälda än vad som kom till start förra året. Åtta tyskar är anmälda, men finska båtar är i stället väldigt få där endast två är anmälda från Finland.
Shorthanded-seglarna lär nog lägga på ett kol då det krävs 15 anmälda för egen klass. Undrar varför arrangören kräver 15 shorthandedbåtar medan multihull bara kräver åtta anmälda…?
28 mars – 3 april: I Palma seglas jolleregattan Trofeo SAR Princess Sofia där många svenskar är på plats. Tävlingen är också kval till OS.
Kommande hel seglas årets första tävling som finns upptagen på SSFs kalender, Påsklovsrace i Hjuviks BK på Västkusten.
Nästa upplaga av Volvo Ocean Race startar hösten 2017 från Alicante, Spanien. Sedan tidigare är det också bekräftat att Kapstaden, Auckland och Newport blir etappmål. Walesiska Cardiff blir etappmål för båtarna efter Atlantsträckan som startar i Newport.
I juni 2018 seglar flottan vidare från Cardiff mot Göteborg där de planeras gå i mål runt den 16 juni. Göteborg bli inte som senast avslutning på jordenrunt-äventyret, utan man seglar vidare till Holländska Haag där den stora avslutningen sker.
Det blir lite fram-och-tillbaka-race där, men min gissning är att man från Cardiff till Göteborg seglar norr och Storbritannien.
På Volvo Ocean Race-kartan för 2017/2018 finns även Portugisiska Lisabon med. Frågan är var den hamnen ska in någonstans? Seglar man dit innan Newport? För inte går man väl dit efter starten i Alicante redan på etapp 1?
Vilka team som kommer till start 2017 dröjer nog ytterligare ett tag innan vi får veta. Svenske Martin Strömberg jobbar väl på att möjligen få till en Svensk båt. Tyska, Italienska och Holländska planer har jag läst lite rykten om, liksom ett rykte om en Hong Kong-flaggad båt.
21-27 mars: Zoom8 kör EM i Palamos, Spanien. Södertäljeseglaren Anton Thorstensson är en av svenskarna på plats.
I Frankrike seglas den stora regattan Spi Ouest med början på torsdag.
I Palma seglas jolleregattan Trofeo SAR Princess Sofia där många svenskar är på plats. Start på fredag.
Jag måste skriva ett inlägg till angående anmälningarna till SeaPilot 2star. Sedan jag skrev det förra inlägget för fem dagar sedan har ytterligare 23! deltagare betalt anmälningsavgiften. Det är nu 109 betalda anmälningar och således endast 16 platser kvar. Det är tveksamt och det varit sådan fart på anmälningarna tidigare år.
Det har varit fler anmälda tidigare år, men inte så här dags på året. Naturligtvis kan det vara så att det blev lite extra fart i måndags när jag presenterade statistiken och att jag då satte fart på några gubbar. En ”Tango-effekt” kanske 
Kul är det i alla fall med så många anmälningar.
Sedan är det ju också normalt att det faller bort ett antal deltagare innan start. Cirka tio procent av de som är anmälda brukar försvinna. Som det ser ut nu kan man nog i alla fall räkna med över 100 startande.
Sista dag för anmälan är i år 10 maj och för sista betalning 12 maj.
Återbetalning av anmälningsavgiften görs om man ångrar sig innan 1 maj.
När deltagandet var som lägst på 90-talet var det tre båtar till start. Då är det inte så intressant med klubbtävlingar så pokalen blev stående och glömdes bort.
Nu har jag tänkt att damma av den näsan 50 cm höga bucklan och det blir i samband med Sörmlandsregattan som tävlingen Utmaningen återuppstår.
Tävlingen är enkel. Klubbarnas tre bästa resultat räknas samman enligt platssiffrorna och lägst poäng vinner förståss. Tanken är förståss att locka ut fler båtar på banan. Speciellt från de klubbar som inte brukar synas så mycket. Efter som det seglas i två klasser på två banor kan det då vara bra att klubben representeras i båda klasserna.
11 juni seglas årets upplaga av Sörmlandsregattan. Förra året lockade tävlingen en bit över 20 deltagare.
Samma dag hålls den populära Trosa Marknad i ”stan”, så de som inte vill segla kan stanna i land och roa sig på marknaden.
På sjön Roxen, vid Linköping seglas shorthanded-tävlingen Doyledubbeln den 14 maj. Av namnet fattar man ju att ett visst segelmakeri har med tävlingen att göra och visst ser prisbordet inbjudande ut. Ett presentkort på 10000kr till segraren, och ett på 5000kr som lottas ut. Synd att det är så bökigt att ta sig dit med Expressen.
Valdemarsvik bjuder dock på sjösättning och upptagning med kran för alla trailerbara båtar.
På anmälningslistan är det redan nu sex båtar anmälda.
Läs mer om tävlingen här >>>
Det planeras en större vindkraftpark utanför Trosa skärgård. Tanken är att cirka 200 vindkraftverk ska uppföras i området vid Långgrund mellan Landsort och Gustaf Dahlén. Om allt går enligt plan ska anläggningen vara i drift redan till 2018.
Kraftverken ska bli mellan 150 till 200 meter höga. (Inte 2 meter som det just nu står på SN.se)
Det är säkert många som vill tycka till om detta. Många tycker ju att vindkraftverk låter, och är fula. Det vindkraftverk jag varit i närheten av har inte stört mig. Och det finns rätt mycket annat ute i naturen som jag tycker är betydligt fulare. Så för mig får de gärna bygga vindkraftverk i havet. Bara det inte blir för mycket.
Vad jag förstår kommer dessa kraftverk att placeras där det är förhållandevis grunt. Och där seglar väl inte så många. Men området mellan Gustaf Dahlén och Landsort är ganska trafikerat. Även många fritidsbåtar rör sig i området i stället för att ta ”omvägen” genom Trosa Skärgård.
En gång i tiden gick kappseglingen Landsort Race i detta område. Jag minns väl året då vi tog första segern. Vi kryssade i svag vind från Gustaf Dahlén mot Landsort mitt i natten. Då gick vi inåt bland ”stenarna” vid Långgrund. Tanken var att få sjölä innanför Öja, och det visade sig ju vara ett klipp. Vi vann tävlingen med stor marginal det året.
Mer om vindkraftplanerna kan läsas på SN.se >>>
Så har en ”magisk” gräns uppnåtts på anmälningslistan för SeaPilot 2star. 125 båtar är nu anmälda. 125 båtar är också gränsen för vad som tillåts starta i tävlingen. Det finns dock plats kvar. Det är ju betalningen som gäller, och i nuläget är det 86 deltagare som betalt anmälningsavgiften. 39 platser kvar alltså. Men i princip skulle ju de 39 kunna betala in idag och så är det fullt i morgon. Så det är kanske läge att anmäla och betala, om ni inte redan gjort det.
Nu tror dock inte jag att det är nån fara på taket ännu. Gissar att det slutliga deltagarantalet hamnar på strax över 100 i år. Gott så!
Senast i raden av anmälningar finns bland annat Finngulf 33 La Dolce Vita. En framgångsrik båt som tidigare vunnit tävlingen totalt. En Dehler 38 är anmäld, vilket betyder att det kan bli två Dehler 38 på start då det sedan tidigare är en till anmäld. Alltid kul med flera av samma model.
Linjett 33 har nu blivit fyra båtar sedan Anemona anmält sig. Men jag saknar en och annan Linjett 33 fortfarande.
Farr 38 Pandion är senaste tillskottet på listan. Här är det rutinerade herrarna Jon E. Sindeman och Ola Åstradsson som ska segla. Jon har väl seglat sin Farr 38 i väldigt många år, och Ola är väl mest känd som projektledare för diverse seglingsprojekt som Ludde Ingvalls Nicorette och VOR-stoppet i Göteborg.
Jag har också räknat till tio kvinnliga seglare nu. Ja, det är nio på den officiella anmälningslistan, men jag har hört att Per Lindforss ska ha med sig Nadine Kugel, och då blir det tio.
Det är två månader kvar på anmälningstiden så det hinner hända en hel del ännu. Fler Linjetter? Fler Kvinnliga seglare? Fler X-båtar?
14-20 mars: I Italien, San Remo, seglas International Italian Dragon Championship. Och för att fylla ut veckans lista tar jag med båtmässan i Amsterdam: Hiswa Amsterdam Boat Show.
Roxenseglarna i Östergötland är som vanligt aktiva, och klubbarna runt den lilla sjön verkar ha ett gott sammarbete. Vi har kanske något liknande på gång här i östra Sörmland, men vi har många fler klubbar som ska försöka komma över ens.
Kvällsseglingarna kör igång den 4 maj och redan 7 maj är det dax för Vårseglingen.
Det arrageras även kurser för att få fler seglare på banorna. Kappseglingsregler, Taktik och båthantering. Mer info om kurserna finns här >>>
