Jag hittade denna sida på nätet tidigare idag: Svenska folkets seglarförbund >>>
Uppenbarligen någon som fått höjt SRS till årets säsong. Hmm..
Inga kontaktuppgifter på sidan. Vem ska man då kontakta om man nu råkar sympatisera med ”Svenska folkets seglarförbunds” idéer om att LYS är bättre än SRS?
Klickar man sedan in sig på fliken ”LYS-tabellen” så ser man ”LYS-tabellen som den var på Wikipedia 2011-05-03″. Och det vet vi ju alla att Wikipedia är 100% rätt… I den LYS-tabellen finns ju faktist båtar med som aldrig funnits med i nån LYS-tabell.
Och det svenska språket är ju upprorsmakaren inget vidare på. Till och med sämre än vad jag är. I skolan räckte mina svenskakunskaper till en tvåa….men det har inte så mycket med segling att göra förståss.
Själv tycker jag nya SRS ser intressant ut. Det betyder dock inte att jag håller med om allt. Och kom i håg, 0,01 i ändring av SRS motsvarar 0,05 knop i fart. Ut och träna lite mer i stället.
Hade du skrivit det här på Facebook hade jag tryckt på ”Gilla”
Såg också den sidan och reagerade precis som du på att kontaktmöjligheter saknas. Dessutom så gissar jag att utnyttjande av namnet på det viset är ett gränsfall på varumärkesintrång. Förmodligen hoppas han/hon att någon ska skriva in fel när de söker SSF och hamna där istället…
Sidan var inte riktigt redo för besökare när ni såg den… Jag publicerade den för att kunna diskutera den med några utvalda personer, gud vet hur ni andra hittade dit.
Det positiva i det är att jag fått en massa feedback, nu finns det kontaktuppgifter och jag hoppas att jag fått till språket så att det går att förstå vad jag vill.
Respitsystem för breddsegling på klubbnivå måste vara enkelt och billigt, man måste kunna erbjuda spontana kappseglare möjlighet att vara med utan en massa krångel, med den urtustning de har och kan hantera. Jag tycker LYS är överlägset SRS för det. Vill man ha absolut rättvisa ska man segla entyp.
Jag vet inte om jag tycker det var bättre förr. Och rättvist blir det aldrig. Inte ens entyp är helt rättvist. Finns det över huvud taget nått som är rättvist?
Jag har lite svårt att förstå varför SRS skulle vara krångligare än LYS för klubbseglarna. Är det för att man inte kan välja fock istället för genua? Jag tror mycket beror på information. Det fanns mycket regler och restriktioner runt LYS också, men nu när ”gubbarna” runt SRS börjat ta tag i saker informeras det bättre.
Jag säger inte att jag håller med om allt i SRS, men jag tycker i alla fall man ska ge dem lite tid och se hur det funkar.
SRSv är en ska jag inte förstått vad det ska vara bra för. Och jag tycker kostnaden för mätbrev är aldeles för hög. Jag vet seglare, även på LYS-tiden, som avstår från kappsegling för de måste betala dyra pengar för ett LYS/SRS-mätbrev. För en del är 400-500 kr mycket pengar, speciellt om det gäller något enstaka race om året.
Men jag är som sagt tveksam till om jag tycker det var bättre förr.
När det gäller klubbseglingar som inte är sanktionerade kan man dock göra lite hur man vill. Så visst finns det möjlighet för alla att kappsegla, om man vill.
En del av den gamla enkelheten stoppas av att båtarna ofta är olika vid leverans. Det finns ofta två eller tre olika kölar att välja mellan och någon sätter dit rullmast med underskuren akterrunda medan andra har fullattor och stor akterrunda. Familjen med rullmast köper sen en cruisinggennaker medan kappseglaren kör med fullstor symmetrisk spinnaker. Det blir då omöjligt att försöka få till någon form av standardtal på dessa båtar. Med nya SRS så får cruisingseglarens båt ett respittal som är någorlunda rättvist i förhållande till kappseglarens båt. Det som inte tas hänsyn till är besättnings skicklighet och att crusingseglaren förmodligen har hela semesterpackningen ombord. Det är alltså båtens potential som bedöms!
Det finns mycket som är ”gratis” i SRS och då tänker jag på att en 30 år gammal båt kan vara i behov av nya segel som ökar prestandan rejält jämfört med ett gammalt ställ. Lite nya block med ökad utväxling i akterstag och kick förenklar också seglingen både på kappsegling och cruising. Listan över tips kan göras mycket längre.
Niklas nämnde att icke sanktionerade klubbseglingar kan utformas hur som helst så där finns en lucka för de som vill ha andra handikapptal. Likaså finns det inget hinder för kompisar som vill köra ett eget race. Luften är fri för alla
Erik, jag har sett var den nya bedömningsprincipen klarar av eller vi kan väl slippa floskler och säger som det är, formeln. Jag själv har fått sänkt SRS men ändå vet jag att kvaliteten har blivit sämre. Som alla mätregler/formelbaserade system så baserar det på modeller. Passar båten inte in så avviker det. Pelle L skrev själv att hur lyckat en konstruktion är har betydelse. Noggrannheten är dessvärre sämre nu.
I diskussionen kring systemet så blir det i många fall rätt osaklig på så sätt att man förutsätter att det handla om ny eller gammalt, och då stor det för nya båttyper = med allt i topptrim och äldre båttyper dålig finish och dålig besättning. Det går lätt att säga och behöver tydligen inte helöler bevisas. Långsmala båtar har fått höjy SRS – har alla långsamla båtar fått det? Mälarbåtar har fått sänkningar fast de seglade väl upp till respittalen de hade haft innan, BB10 är nästa kandidat (finns säkerligen fler). tittar man på formelns resultat skulle då en del båtar komma till som folkbåt och Crown 31 (och dess systrar) mm…
Även åren innan togs olika utrustningsalternativ med i bedömningen och det skiljde och visst kan man verktygen utveckla men behöver man då går över från ett empiriskt system som just tack vara de empiriska bedömningar har överlevt de senaste 30-40 åren. Det finns inte så många mätregler som kan visa upp det.
Hur är det då med standardbåtar av nyare modell? Det är helt rätt att många båttyper har en del olika optioner och alternativ. Tabellen ska ses som en förenkling och där ska de mest vanliga eller det som anses är standard finnas. Det är för att förenkla för seglare.
Jag tror många reagerar på att man tar LYS och gör om det till något som mer liknar en mätregel. LYS hade gott kunnat leva vidare, kan väl knappast vara någon större skada med det. Nu har vi i princip tre klassindelningar, SRS tabell, SRS samt SRSv mätbrev. SRSv ligger mycket nära att betraktas som en ren regel eftersom man godtar att vissa båtar inte kompenseras för en mindre lyckad design, mao mycket nära Scandicap som skrotades till förmån för LYS.
Cirkeln kanske därmed är sluten och någon ny LO Norlin kommer med den goda iden om ett nytt breddkappseglingssystem.
mvh Svenne
Jag hörde ingen vara så indignerad när nya båtar fick för höga LYS-tal. Då skrockades det i de långsmala båtarna – ”det är nog inte LYS-talet det är fel på, men man måste kunna segla också”. Ingen stod på barrikaderna från andra sidan då. Men nu har helt plötsligt kvaliteten i hela systemet sjunkit? Hur kan du veta det? Har du en helt objektiv uppfattning om alla 700 båtar som har LYS-tal och kan uttala dig om detta? Om jag har förstått det rätt så har egentligen inte grundprincipen ändrats. LYS har väl inte på mycket länge varit ett empiriskt system utan ett system där kappseglingsresultat är en av flera indata? Och om jag har förstått det rätt kommer det även i fortsättningen att vara så? Jag tycker det nya systemet verkar enklare ur de flesta aspekter – inte minst för arrangörerna. Visst kan man tänka sig att det blir lite krångligare för en och annan seglare som tidigare har kunnat utnyttja spinnakeravdrag vid vissa tillfällen men inte vid andra etc men det kanske är saker som kan komma tillbaka så småningom när det nya systemet har satt sig?