Det har varit mycket skriverier om 54-fotaren Anthems seger på Sandhamn Open. Först efter fel seglad bana där tävligsledningen valde att ge båten ett 5%-straff för felaktig rapportering. Protesten mot Anthems vägval avslogs med motivering att det inte sattes någon protestflagga.
Senare upptäckte någon att båten enligt SRS-mätbrevet inte fick använda sig av spinnaker eller gennaker, vilken de dock hade gjort.
Nu har nya resultatlistor uppdaterats på KSSS hemsida där Anthem står som RET vilket innebär utgår.
LYS/SRS-talet 1,47 har Anthem seglat på i flera år. På banan med gennaker…

Sandhamn Open-vinnaren Anthem har jag kommenterat tidigare, sedan jag hörde att de seglat Sandhamn Open-banan fel och trots det vunnit tävlingen, efter som ingen ”regelrätt” protest inkommit. Det ska sägas att protest har lämnats in, men protestflagga saknades efter som den protesterande trodde att Anthem bröt tävlingen när de seglade fel väg.

Nu har det kommit upp ytterligare frågetecken kring Anthem. Enligt SRS-mätbrevet får Anthem inte segla vare sig med gennaker eller spinnaker, men enligt flera medtävlare så har Anthem seglat med gennaker.

Motståndarna är förståss inte glada, speciellt inte de som blev tvåa bakom segrande 54-fotaren som alltså vunnit trots att man klar seglat fel bana.

Jag har varit med om en liknande incident på Landsort Race när en deltagare missade en rundning, märket fanns inte i nyare sjökort men stod utförligt beskrivet i banbeskrivningen med position. Vi lämnade in protest, men trots att vi hade vittne så avslogs protesten för att vi inte hade satt protestflagga. Vi hade dock satt en röd flagga som i och för sig var en handuk, men den var fyrkantig och röd….

Följ diskussionen om Anthem och Sandhamn Open på Blur.se

Havsracet på Sandhamn Open var hårt. Många båtar tvingades bryta av olika anledningar. Efter att ha suttit och läst på olika bloggar ser jag att två båtar (minst)  haft problem med lossnande rattar. Nu har jag aldrig seglat med ratt så jag har inte koll på konstruktioner och sånt. Men min tanke är, hur kan en så viktig detalj på en båt lossna under segling? En mutter som gängar upp sig? Att saker går sönder av utmattning eller på grund av felaktigt hanterande och misstag har jag förståelse för. Borde inte ett rattfäste vara konstruerat med tanke på säkerhet? En låsmutter? En mutterlåst med sprint? Och framför allt, kollar man inte så viktiga detaljer innan start på en såpass lång tävling på havet?

I övrigt var det någon knäckt spinnbom, kolfiber förståss, masthaveri, sjösjuka aoch ett antal trasiga segel.

Den snirkliga banan som jag kommenterade i en kommentar tidigare tyckte tydligen seglarna om. KSSS hade kanske tänkt som jag när jag lägger banor i Trosas kappseglingar. En bana anpassad efter vindriktning med mycket kryss och läns, och på en liten area så de tävlande ser varandra mycket under racet. Jag tyckte dock som ”åskådare” via nätet att det var lite väl mycket kors och tvärs, och det tyckte kanske även navigatören på Anthem som enligt några bloggar har seglat fel sträcka, men fortfarande står som etta i resultatlistan.

En kommentar på blur.se beskriver rätt väl hur kallt det var ute på havet: ”Svinkallt var det, att sitta på railen var lite som att fastna i en sittlift i flera timmar.” (Tompa/Max Matthiessen)