jag har för tillfället inget internet hemma. helt dött sedan lördag morgon. enligt leverantören Tele2 ska felet vara avhjälpt vid måndag lunch. inget bloggande innan dess alltså!
just nu skriver jag från min iPad, vilket funkar lite sådär. även TV och telefon är utslaget.
Konstigt att det ska ta sån tid. men reparatörerna jobbar väl inte helg förståss….
Så kommer här fortsättningen på mässreportaget. Efter de små båtarna gick vi vidare på segelbåtsbryggan och hamnade vid Beneteau och Bavaria. Båtar som igentligen inte tilltalar mig speciellt mycket. Dock kan det ju vara kul att se. De är stora klumpiga och oftast rätt fula, men antagligen rätt bekväma. Bekvämare än min lägenhet kanske 
Beneteau Oceanis 45. Foto: Niklas Qvarnström
Beneteau Oceanis 45 gick vi inte ombord på, men en bild på den feta aktern och dansbanan till sittbrunn blev det i alla fall. Hela 4.45 meter mäter den på bredden.
Bavaria 42 Vision. Foto: Niklas Qvarnström
I stället klev vi ombord på Bavaria 42 Vision. En tysk skapelse som påminner om nått från yttre rymden. Senast jag klev ner i en Bavaria trodde jag inredningen skulle falla samman. Öppnade man en lucka ramlade det bort en skruv i nått beslag, och materialet var tunnare än tunt. Men det har uppenbarligen blivit bättre. Även om Bavaria 42 Vision inte är nått jag ens skulle fundera på att köpa så var inredningen riktigt tilltalade, även om det var lite mörkt och skumt för min smak. Kvalitén är ljusår bättre än de Bavariabåtar jag varit ner i för några år sedan.
Med tanke på alla moderniteter så undrar jag varför akterluckan fälls manuellt med ett snöre och inte elektriskt?
Foto: Niklas Qvarnström
Dubbla rattar, akterspegel i form av en lucka, mängder med elektronik och ett fast bord är sånt som är standard på dessa båttyper. Och visst sitter man bekvämt bakom ratten på en Bavaria. Man kan ju faktiskt sitta på kanten och nå ratten. Vadderad akterpulpit att luta ryggen mot.
Mitt i sittbrun, som alltid, ett stort bord att ställa vinglasen på. I det här fallet är bordet elektriskt höj- och sänkbart. Och då funderade jag just på varför akterspegelsluckan inte är elektrisk? För det såg ut att vara manuell fällning på det.
Sänker man ner bordet och fäller ut skivorna så kan sittbrunnen få en bred dubbelkoj, perfekt för några timmars solande.
Foto: Niklas Qvarnström
Förpikskojen ser rätt skön ut. Tyvärr fick man inte provligga där.
Foto: Niklas Qvarnström
En kul detalj i förpiken är en flyttbar pall. Frågan är dock var den tar vägen under en tuff kryss på havet?
Foto: Niklas Qvarnström
I salongen var det förståss gott om fack, skåp och andra förvaringsutrymmen. Även vinförvaring. Vinkällaren bör väl annars vara under durken, eller?
1,5 miljon får man betala för att få denna 42-fotare. Rätt bra pris om man vill ha en bekväm flytande våning.
Foto: Niklas Qvarnström
M32 (Marström) är en häftig skapelse. Det mesta på och i denna båt är förståss kolfiber. I sommar kommer denna båttyp att synas runt om i norra Europa i form av M32-cup där bland andra Fredrik Lööf kommer att deltaga. Drygt 500 kg väger den, och mäter 9,62 m på längden. Storseglet är på 54 m2 och gennakern på 60 m2. På Tjörn Runt i somras hade M32 ett SRS-tal på 2,32!
Foto: Niklas Qvarnström
En annan extrem båt, fast på annat sätt, är Yrvinds senaste skapelse. 10 fot kort. I den ska han segla jorden runt… Rätt långt i från en Bavaria 42 Vision.
Idag tillbringade jag några timmar på båtmässan, Allt För Sjön, i Älvsjö med pappa. Ett mässbesök är obligatoriskt för att känna att våren är på väg.
Trots konkurrens från segelbåtsmässan Scandinavian Sailboat Show som hölls tidigare så fanns det en hel del segelbåtar på plats i mässhallarna i Älvsjö. Flera riktigt intressanta i min mening.
J/70 Foto: Niklas Qvarnström
Amerikanska J/70 är en sådan. J-båtarna har alltid tilltalat mig med sina rena slanka linjer. Nya J/70 är inget undantag. J/70 är knapt 7 meter lång och väger endast 795 kg. Med lyftbar köl och kolfiberrigg är båten lätt att montera ner för transport. Bara att sjösätta där det passar.
Över 400 båtar är sålda världen över och EM kommer att hållas på Gardasjön i sommar. 330 000:- är mässpriset för denna båt.
Här syns den lyftbara kölen. Foto: Niklas Qvarnström
Ledad mastfot möjligör enkel fällning av masten. Foto: Niklas Qvarnström
Nybygd Folkbåt. Foto: Jim Qvarnström
Intill den nya J-båten stog en betydligt äldre konstruktion. En Folkbåt i trä. Just den här modellen är dock ett danskt nybygge. Och som ni kan se på bilden ovan är det standard med hållare för Carlsberg-flaskan.
Fareast 26 på utsidan. Foto: Niklas Qvarnström
Nordic Yachts som är återförsäljare av Elan-båtarna här i Sverige är nu också återförsäljare av kinesiska Fareast-båtarna. På mässan visas 26-fotaren, men på gång finns fler modeller, bland annat en 33-fotare med premiär i sommar.
Foto: Niklas Qvarnström
Invändigt är det ljust och modernt. Plastigt tycker nog en del. Trädetaljerna är även de laminat. De styvutrymmen som finns är facken under kojerna.
Foto: Jim Qvarnström
Om man inte är allt för lång, eller om man sitter som en hösäck så slipper man slå huvudet i taket. Men så är det väl på de flesta mindre båtar. Runt rutan är det kolfiber.
Foto: Niklas Qvarnström
På toaletten återfanns en hel del kolfiber i form av handfat och bänk. Trots båtens storlek så har man fått plats med en toa med dörr.
Foto: Niklas Qvarnström
På utsidan kan man se mast från Seldén och beslag från Harken. Och på bilden ovan de nedfällbara knaparna.
Standardbåt inklusive segel, sjösatt och klar i Sverige kostar 395 000: – Jag läste nånstans att de var nio båtar sålda i Sverige redan.
Med en längd på drygt åtta meter och en vikt på bara 1700 kg lär den pinna på rätt bra. SRS-talet är föresten satt till 1.185 på mässbåten.
Mer bilder och text från mässan kommer. Nu ska jag krypa ner i sängen och kurera min långdragna förkylning.
Det är i Linköping saker och ting händer tydligen. Full fart på seglingsaktiviteterna, och det märks i startlistorna som blir allt längre. Kappseglandet på sjön Roxen ökade under 2012 med över 100 % jämfört med 2011.
Även i år kör man hårt för att aktivera seglarna. I mars/april är det introduktionskurs i kappsegling. Datumen är 20/3, 27/3 och 3/5. Mer info finns här >>>
Den 23/3 hålls också ett föredrag om SRS. Platsen är Doyles loft och bland annat kommer Jimmy Hellberg att snacka om SRS. Mer info om detta finns här >>>
4-10 mars: Båtmässan Allt för sjön startade i helgen och pågår hela veckan. Vindsurfarna i RS:X kör sitt VM i Brasilen och på tisdag startar VM för TP 52 i Miami, Florida, och samma dag kör seglingsserien Extreme Sailing Series i gång med Act 1,
Än så länge är det lugnt på svenska vatten.
18 maj är det Lidingö Runt. Men Danviksbron är stängd. Södertäljebåtar och Mälarbåtar lär ha problem att ta sig till Lidingö. Från Södertälje till Lidingö, yttervägen via Herrhamraleden och Baggensstäket är det nästan 80Nm.
Men det finns kappsegling på närmare håll. I Trosa seglas samma dag Notstickshällan race. Visserligen en något kortare bana och med betydligt färre deltagare. Men efter seglingen serveras sill i klubbhuset i samband med TBKs flaggfest.
Inbjudan och anmälningssidan är inte uppdaterad i skrivande stund, men om ett par veckor kan man anmäla sig till Notstickshällan race i Trosa.
Hamnen.se sänder live från båtmässan Allt för sjön varje dag. Två sändningar, 11-11.15 samt 15-16 på helger och på vardagar 13-13.15 samt 17-18.
Från en studio just innanför entrén blir det båtsnack och intervjuer med kända och okända gäster.
För några dagar sedan öppnades anmälan till Lidingö Runt. I skrivande stund är det dock bara en deltagare anmäld, men det lär snart fyllas på. Årets datum att lägga på minnet är den 18 maj, vilket är nån vecka senare än tidigare år. Kan vara för att det helgen innan är kristi himmelfärds-helg och då seglar alla stockholmare Gullviverallyt.
Stockholms Seglarförbund har nu publicerat sin kappseglingskalender på nätet. Denna kan ju vara intressant även för oss i Sörmland. Dels har vi ju relativt nära till Stockholmsområdet, och så finns viist några av våra sörmländska race med i kalendern.
De som är prenumeranter på Search Magazine eller Segling lär få detta program hem i brevlådan, tror jag. Eller gäller det vara stockholmare?
Om inte annat så finns den här >>>. Det finns mycket läsvärt.
Till helgen börjar årets båtmässa i Stockholm, Älvsjö. Allt för sjön är ett säkert vårtecken, och ett besök på mässan är ett måste. Vilken dag jag tar mig dit är ännu oklart. Men det lär bli både bilder och text här på hemsidan efter besöket.
I och med att Scandinavian Sailboat Show öppnade i Gustavsberg med sina tre helger så anade jag att det skulle bli tunt med segelbåtar på Allt för sjön. Men nu när informationen efter hand kommit upp så ser det ut att finnas en del intressant att kolla på. Dessutom finns det ju en hel del prylar att kolla på.
Några segelbåtar som finns på plats är Swedestar 415, Sun Odyssey 44 DS, Dufour 420 GL, Dufour 36E Performance, J/70, M32 och Far East 26 bland andra.
Amerikanska J/70 måste ju kollas in. En liten racig båt som på bara några månader sålts i 300 ex världen över. J/70 är den snabbast växande entypsklassen någonsin. EM är redan spikat till Gardasjön i september och flera båtar har hamnat hos svenska köpare.
Svenskbyggda Swedestar 415 Håkan Södergrens ritbord. Detta brukar ju borga för goda seglingsegenskaper. Den båt som visas på mässan är dock en riktig cruiser med teakdäck och vindruta. Även om båten seglar bra tror jag inte det är kappseglarna man vänder sig till.
Kinabygget Far East 26 har sverigepremiär. Far East 26 är en rätt sportig 26-fotare från Simonis/Voogds ritbord,som ju också ritat Dehler 35 bland annat. Det ska bli intressant att se hur en båt från Kina ser ut. Lågt pris lär det väl bli. Far East säljs i Sverige av Nordic Yachts.
I helgen seglades det SM i DN-jakt på isarna utanför Kungsbacka. Helgen bjöd på friska vindar och blanka fina isar. Fyra sörmlandsseglare fanns på plats i form av PO Svensson, Burt Adolfsson, Gunnar Rehn och Stefan Eriksson.
Det blev tuffa tag i de friska vindarna. Stefan råkade ut för ett mastbrott under söndagens race, Gunnar kolliderade i en kryssrundning och Burt seglade ner i en spricka i isen med skador på sin isjakt som följd.
Farterna var garanterat över 120 km/h på undanvindarna. 60 knop!
Totalt deltog 63 jakter, men bara 17 av dessa var svenskar. Lite tunt. På grund av det stora deltagarantalet blev det kvalseglingar och sedan A- och B-fleet.
Bästa sörmlandsseglare blev Gunnar Rehn som slutade sexa bland de svenska deltagarna.
Vinnare av regattan blev estländaren Vaiko Vooremaa som spikade sex av sju race. I det sjunde slutade han ”bara” tvåa.
Resultat SM (exkl. utländska seglare):
A fleet
1) S 81 Tomas Lindgren
2) S 8 Fredrik Lönegren
3) S 794 Oscar Wersäll
6) S 814 Gunnar Rehn
B fleet
1) S 609 Bengt Sjöberg
2) S 810 Nisse Olsson
3) S 552 Lasse Lantz
4) S 788 Per Ove Svensson
5) S 881 Stefan Eriksson
7) S 700 Burt Adolfson
Burt och Gunnar siktar nu mot EM som beräknas gå vecka 11 i Finland. Beräknas ja….Det beror ju på om det finns is då. Som alltid i denna sport är programmen ganska preliminära.
25 feb – 3 mars: På onsdag börjar VM för RS:X nere i Brasilien. Och till helgen börjar årets upplaga av båtmässan Allt För Sjön.
Tim Shuwalow och Hanna Klinga har nu kört ett par veckor med den nya OS-båten Nacra 17. Det krävs en del träning för att hålla båten i ballans när den lyfter ur vattnet.
Hanna Klinga var för övrigt tränare i Trosa Båtklubbs seglarskola i somras.
Nu är det OS-satsning i flerskrovsklassen Nacra 17 som gäller.
