8-14 juli: Midnight Sun Race pågår under veckan.
På onsdag kör en av Norrlands största regattor i gång, Ulvöregattan som också innehåller Norrländska Expressmästerskapen.
Till helgen seglas det C55-sprint i Arkösund med Norrköpings SS som arrangör.
I tyska Warnermunde seglas Europacup för Laser och i italienska Grosseto seglas VM för F18.
VM för J/80 har just börjat i franska Marseille. Ett par svenska båtar finns på plats.
På ”grodhavet”, Ekoln utanför Uppsala har i veckan SM för mälarbåtar och Neptunkryssare avgjorts. Flera sömrländka seglare fick framskjutna placeringar, men det stora var ju att Rolf ”plåt” Erixon inte vann. Både 2011 och 2012 har Roffe bärgat guld i A22, M22 och Neptunkryssare. I A22 tog han dessutom guld för nån vecka sedan och det var fjärde gången i rad. Att knipa dessa tre även i år va ju en omöjlighet då M22 och Neppare kördes samtidigt. Roffe valde att köra A22 där han alltså fick stryk Joakim Rodebäck som fulkomligt krossade allt motstånd med sju segrar och en andraplats. Den enda som lyckades slå Rodebäck var för övrigt Roffe ”plåt”.
I M30 segrade Henrik, Eva Janmark Calle Janmark. Tvåa blev Björn Johansson, SSSv, med Fredrik Edberg och Mattias Gustavsson som besättning. Trea blev Tord Bergman, SS Aros.
I M22 var det alltså Joakim Rodebäck som vann med Mikael Forslund och Christoffer Hellman som besättning. Tvåa var Ulf Myrin och Rolf Erixon och trea Erik Stenström med Bo Stenström och Erik Lundin.
I Neptunkryssare segrade hemmaseglaren Oskar Röös med Mats Rimmö. På andra plats kom Andreas Hjälmblad och Ulf Tjernberg och trea blev Göran Haglund med Per SJökvist.
Björn Hansen motte Phil Robertson i finalen av Stena Match Cup Sweden. Det började lite knackigt med två förluster i de två första racen och Hansen sattes under press. I närmast perfekt väder seglade sedan Björn Hansen och hans besättning strålande och vann tre raka. Bäst var nog starten i fjärde när Björn med liten marginal lyckades få Robertson över linjen och själv hinna tillbaks och starta rätt.
I sista och avgörande matchen blev det en jämn start och ett antal tuffa närkamper där Hansen till slut lyckades trycka dit nya zeeländaren som fick ett straff mot sig. Resten blev en ganska lugn historia till målet.
Hansen vann därmed för andra året i rad.
I besättningen ingår förutom Björn även Gustav Tempelman, Philip Kai Guhle, Sebastian Wedel och Mathias Bredin.
Mathias Bredin började för övrigt sin seglingskarriär i optimistjolle i Trosa Båtklubb en gång i tiden.
Björn Hansen är i final i Stena Match Cup Sweden i Marstrand. En en tuffa och spännande semifinal slog han ut den unge italienaren Simone Ferrarese med 3-2 i matcher. Jag så själv den sista matchen som blev rätt dramatisk trots att Hansen hade ett klart övertag. Det blåste utifrån havet uppåt 15 m/s och sjön var ganska gropig. Spinnakerbogarna var en risk, men båda tog det med god säkerhet. På slutet strulade det dock till sig för Ferrarese när han var nära att ”kinesa” och i det tillfället fastnade spinnakern i en boj som de just passerade. Med fladrande spinnaker och en stor rundningsboj hängande halvvägs upp i masten tog han sig dock i mål.
I lördagens final möter Hansen Phil Robertson som i sin tur slog ut Keith Swinton med 3-0.
Tävlingarna sänds live på http://www.stenamatchcupsweden.com/en/WebTV/ från klockan nio. Hansens final börjar om jag hört rätt 13.00.
Vindarna idag verkar bli lite lättare.
När jag var ner på båtklubben idag satt det ett anlag på staketet om Arkö Runt. Väl hemma vid datorn surfar jag in på OxSS hemsida för att se om inbjudan ligger uppe, och visst gör den det. Bara till att gå in och anmäla sig då för den som tänkt vara med.
24 augusti är årets datum, och det krockar alltså inte med Hyundai Cup i Nynäshamn. Av loggan att dömma så är den lokala livsmedelsbutiken med och sponsrar tävlingen. Några nyheter i år är att båtar med AIS kommer att kunna följas via tävlingen sida. Jag kan ju då passa på att tipsa om en app med namn mAIS. Jag har den i min iPad, och Tango syns både på Marinetraffic.com och på AIS mottagare. Appen är gratis. Dock är det ju ingen riktig AIS-sändare och man ska därmed inte lita på den som en AIS. Läs mer här >>>
Nog om det, nu var det Arkö Runt jag skulle skriva om.
Troligen kommer även en båt i tävlingen att ha webbkamera ombord.
Tre båtar är i skrivande stund anmälda.
För de som inte seglat Arkö Runt så är det en trevlig skärgårdsbana på 30 Nm med start och mål i Oxelösund. Runt 60 båtar har det varit de senaste åren.
Nu när Gotland Runt är över så finns det ju lite tid till annat. Att pyssla om den egna båten till exempel. Tango har nu legat still sedan Sörmlandsregattan och det var hög tid att pyssla om henne lite. En botten tvätt med Scrubbis-borsten blev det. Det är bra att båtgrannarna inte använder sina båtar så ofta. Då kan man ”låna” dessa att kliva på så är det hur enkelt som helst att tvätta av botten.
En hel del skit virvlade upp när jag tvättade. Å vattnet är ju knappast rent i sig så bara det skitar ju ner botten. Det är inget man badar i frivilligt om jag säger så.
Förhoppningsvis blir det hyggligt väder under semestern så Tango slipper ligga stilla hela sommaren. Annars är det Hyundai Cup i slutet på augusti som är nästa race.
Redan förra året när jag såg upplägget av ÅF Offshore Race med två etapper och ett resultat baserat på poäng från de båda etapperna slog mig tanken att om man deltar i en klass med ganska få båtar har resultatet på etapp ett i princip ingen betydelse. Det innebär ju att man kan bestämma sin starttid för etapp två själv och på så vis segla i de bästa vindarna.
Inför årets race när jag såg väderprognoserna som talade om svaga vindar i början och ökande sydvästvind fram mot måndagkväll så återkom förståss tanken att, om man ser till att vara i Sandhamn lite sent så får man bättre vindar på den andra etappen som i poängberäkningen viktas högre.
Frågan är nu om ett antal av seglarna använde den strategin? Flera saker tyder på det. Att vissa båtar avsiktligt bromsade sin framfart innan de kom till Sandhamnspassagen för ”omstarten”.
Att båtar låg stilla vet jag. Att båtar tog ner segel vet jag också. Inget av det behöver dock betyda att man avsiktligt bromsat sin framfart.
Sen om det är rätt eller fel att göra på det viset låter jag vara osagt. Det är ju samma sak som i rally där man får basserar startordning på resultaten från dagen innan. Om man inte vill köra först på en oplogad väg till exempel så ser man till att köra lite långsamt första dagen för att få en bättre startpossition. Samma sak i alpint. Att starta sist i andra åket kan vara kört i en dålig bana.
Nästa år bör man, tycker jag, ta bort detta med poängberäkningen och ”omstart” utan stopp, för att få till slutresultatet. Två alternativ finns.
Antingen kör man hela racet i ett svep utan att nolla klockan i Sandhamn. Alternativ två är att ha ett riktigt mål i Sandhamn med omstart på fast tid.
Till exempel. Kör ett gemensamt race där både Inshore Race och Offshore Race kör Stockholm Sandhamn. Dagen efter är det omstart utanför Sandhamn för Offshore-seglarna. En tanke som jag såg på Blur.se (Pelle Lindell skrev) är att ha omvänd start. Då finns chansen även för de små båtarna att synas genom att komma tillbaks till Sandhamn först.
Det skulle vara rätt intressant att få se Hyundai starta 35 timmar efter Team Räknäs. Och framför allt tror jag små och lånsamma båtar som Team Räknäs skulle få en roligare segling. Seglar de bra så slipper de se konkurrenterna. Seglar de illa får de i alla fall se en massa båtar.
Att kunna vinna en segling genom att stanna båten och vänta på bättre vind tycker inte jag ska vara riktigt.
Strax efter klockan 16 på torsdagseftermiddagen gick den Mamba 36:an Caramell över mållinjen utanför Skanskobb. 80 timmar och 35 minuter. Det blir en snittfart på måttliga 3,89 knop. 28 timmar efter vinnaren.
Esimit Europa hade nästan hunnit segla tre varv runt Gotland på samma tid.
Men varför ha bråttom. Det är skönt på sjön 
Här följer nu 12 filmer från starterna av ÅF Offshore Race. 12? Ja, start nr 12 blev det ingen film på. Och start 10 är det väldigt kort film på. Så kan det bli när det är stressigt och man trycker på fel knappar….
Lite skakigt ibland. Men så blir det med en liten kamera.
De två första filmerna roade jag mig med att lägga på lite musik också. Men i övrigt får ni stå ut med Stockholmstrafik och mina och andra personers kommentarer.
I start åtta inträffade en kollision som jag precis missade med kameran.
Här kommer så lite statistik från årets ÅF Offshore Race.
Till slut blev det 248 startande båtar. Det är en bra ökning jämfört med förra årets 216. Det är dock fortfarande färre än 2011 då det var 261. Rekordet är så vitt jag vet 470 från år 1990 och då var jag med.
Ökningen står SRS-båtarna för, kanske är det doublehanded seglarna så fixat ökningen.
36 båtar startade i doublehanded, och den klassen lär nog ha kommit för att stanna.
Totalt startade 186 båtar i SRS mot 155 året innan. Även ORC hade en ökning, från 47 till 50. De gamla klassikerna i Classic var färre än de senaste åren. Kanske beror det på att det numera finns en hel del regattor för klassiska båtar runt om i norden.
Storleken på båtarna ökar säger alla, men min statistik visar inte på någon ökning. Årets medellängd är 12,03 m och är 14 cm kortare än 2012. Även kortare än 2009 och 2010. Jämfört med 90-talet har längden dock säkert ökat en hel del.
36 båtar var i år under 10 meter och förra året var det bara 26. 2011 var det 34.
En siffra som inte betyder så mycket, antal DNF: 13, vilket är något mer än förra året.
Antalet utlänningar var fler än förra året. Men förra året gick ORC-VM senare i Finland och många valde troligen bort ÅFOR då. I år deltog 41 utländska båtar och det är det näst sämsta på de sex år jag räknat. Finländarna är fortfarande betydligt färre än tidigare år, undantaget 2012, och tyskarna är också färre än tidigare.
Tyvärr blir det färre båttyper som har flera startande. Farr 30 hade visserligen nio deltagare i år. Det är bara fyra modeller som har fem eller fler startande. X-332: 6, First 40.7: 6 och Arcona 340: 5. 2008 var det åtta båtmodeller som lockade mist fem startande.
Nu på torsdag morgon är fortfarande en del båtar ute på banan. Tyvärr har jag inte helt koll på vilka då KSSS funktionärer troligen är trötta efter regattafesten.
Jag tror att det bara är den tyska Mamba 36:an Caramell kvar på banan. Men resultatlistan är inte uppdaterad på flera timmar. Team Räknäs gick i mål 4:41 och de är fortfarande inte bokförda i resultatlistan. Själv tycker jag att racet pågår för fullt till sista båt är i mål. Föresten, Team Räknäs, fick n i nån gulaschsoppa? Ja, det är ju sagt att alla ska få soppa i Sandhamn efter målgång. Team Räknäs Twittrade nån timme efter sin målgång, ”var är gulaschsoppan”. Troligen hade soppserveringen packat ihop.
En ändring har det blivit på prisplats sedan jag skrev senast i går eftermiddag. Det är Scampin Boj-Boj som kom i mål vid femtiden i gårkväll och knep tredjeplatsen i SRS B före X-362 Valkyria. Därmed vinner X-332 Trixie före Compis 363 Daiquiri och Scampi Boj-Boj.
I SRS DH B vinner Cloud Nine, Dynamic 3000 före Tess, SweLine 36. Mithril blir trea och Södertälje/Trosa-båten Funny slutar fyra. Paxton, Pacer 27 som seglat i ”stealth mode” hela racet gick tydligen in på femte plats.
Då är årets race i princip över. Caramell väntas i mål strax efter lunch och är då troligen sista båt sedan Hallberg Rassyn Modesty brutit i natt.
Lite funderingar. Stockholm och publikvänlighet i all ära. Det är kul att se båtarna starta i stan. Men var va de där 100 000 åskådarna som KSSS skrev att det va? 10000 kanske. På Fjällgatan där jag stog var det mest utländska turister som just råkat kliva av sin buss och ville bli fotograferade med Stockholm i bakgrunden. De brydde sig inte nämnvärt om att det vimlade av segel på fjärden. Och många svenskar som råkade komma förbi visste inte ens vad som pågick. Nedanför på Stadsgårdskajen var det knappt mer folk än valigt. Det va mycket mer folk förra året, och då var jag ändå uppe på lördagen.
Och så det här med att tävlingen seglas i två etapper? Måste det vara så? Ta tid från start till mål. I bland blir då skärgårdsdelen mer avgörande, som i år. I bland mindre, som förra året. Det är inte publik- och åskådarvänligt att ha det som nu.
Sedan har vi det där med att följa båtarna på nätet. Väldigt många rundningsrapporter har i år varit fel eller uteblivit. Många AIS:er försvinner från positionskartan, för många. Då går det inte att ha koll på racet.
Det är ju bra med snabba uppdateringar av resultat på hemsidan, men om ingen förstår sig på listorna och poängberäkningarna så spelar det inte så stor roll. Jag tycker ”Just nu”-resultatlistan var bra. Speciellt den avancerade varianten. Men det behövs en förklaring till den så vanligt folk fattar varför en båt ligger på en plats på en lista och på en annan plats på en annan lista.
Nu är det för övrigt snart fyra timmar sedan Räknäs gick i mål och reultatlistan är inte uppdaterad ännu.
Åter kommer under dagen med fler inlägg. Lite statistik från racet samt film från alla starter.
Kappseglingen Trosa Arkösund Classic har fått en sponsor. Det är mångsysslaren Åke Bergdahl som ställer upp och sponsrar tävlingen med priser till de båda klasserna. Åke ställer även upp med sin fiskebåt som startfartyg till tävlingen.
Åke är en riktig mångsysslare. Han är Trosas enda yrkesfiskare. Med sin båt Askholma är han ute och fiskar fyra nätter i veckan, april till december.
Åke är även fastighetsägare där han äger flera fastigheter i Trosa, bland annat runt Hamnen.
Många kanske minns att han varit ordförande i Djurgården hockey. Dessutom har han suttit i AIKs styrelse, och han har även haft ett finger med i Malmö Redhawks tillsammans med Percy Nilsson.
Åke har även själv spelat hockey, i Sundbybergs IK på 60-talet.
Han har varit ordförande i Svenska Racerbåtsförbundet och även suttit i Internationella Racerbåtsförbundets styrelse. 12 gånger har han kört Roslagsloppet. Kommit i mål samtliga gånger och totalsegrat två, 1999 och 2000.
Trosa Arkö Classic startar i Trosa 2 augusti. Målgång sker förståss i Arkösund där m an dagen efter seglar en skärgårdssegling.
Nu har det blivit struligt….Vem vann igentligen? Kort förklaring till alla läsare: ÅF Offshore Race är en tävling som igentligen består av två etapper. Stockholm till Sandhamn och Sandhamn runt Gotland tillbaks till Sandhamn. När båtarna passerar Skanskobb utanför Sandhamn nollas klockor och resultat och när båtarna sedan passerar de olika rundningsmärkena är det resultatet på etapp två som ses. När båtarna sedan gick i mål borde resultatet från etapp ett räknats in direkt. Eller ännu bättre så skulle det legat inne när båtarna gav sig ut på etapp 2. Nu lyckades även jag, som faktiskt hade koll, ändå vilseleda några. Resultat för etapp ett ska räknas in som 10% av resultatet.
Så här: Om en båt kommer sjua på etapp 1 och femma på etapp två så räknar man ihop 0,7+5=5,7
Om båt två kommer 22 på etapp ett och trea på etapp två så blir det: 2,2+4=6,2 och båt två hamnar då efter båt ett.
Nu har resultatlistorna räknats om. Men…det har medfört att båtar som ännu inte är i mål på etapp två ligger före båtar som är i mål. Ännu krångligare.
Själv tycker jag att man kör allt som ett race med start i Stockholm och mål efter hela varvet i Sandhamn. Enklare för åskådarna, och även seglarna. Dessutom blir det nästan samma resultat ändå.
Här kommer nu en uppdatering av klasserna.
Classic
Inga nyheter
ORC A
Endast nån enstaka ändring längre bak i resultatet.
ORC B
Samma som ovan..
ORC C
Här är det ändrat, men jag tror det är fel. Först och främst så i skrivande stund är Vinga med högt upp i listan trots att hon inte är i mål ännu.
Längre ner i listan borde, om jag räknar rätt, Amarone ligga före Bianco. Amarone är för övrigt ÅF-chefen….
SRS A
Här händer det saker.
Matrisen vinner i stället för Pac Man. Svea Svall är inte i mål och ska bort…
Happyyachting trea, Orca fyra. Perfect blir femma.
Cest La Vie har åkt ner långt…kan de ha fått något straff efter nån protest?
SRS B
Blå’s, Shogun och Xanthippe som jag skrivit förr, men Xperia hamnar efter IT Advisor och Imperiet.
SRS C
Här ser det rätt rörigt ut…många båtar som inte är i mål och som därmed tydligen har poäng efter sin placering på etapp ett.
Trixie ser ut att leda av de som är i mål i alla fall. Daiquiri blir som bäst tvåa. Valkyria trea.
SRS DH A
Här är det så få båtar så det blir inga ändringar. Serendip har nu plockats ner som DNF efter sin genväg i Fårösund.
SRS DH B
Här är det heller inga ändringar. Men flera båtar är dock på annan fortfarande.
Om jag räknar rätt är det 33 båtar kvar på banan, och sist i spåret är Hallberg rassy 39 Modesty som är halvvägs mellan Hoburgen och Östergarn. Beräknad målgång på lördag. Då är det tomt i Sandhamn…
