Historia….

Efter önskemål från en läsare kommer här lite siffror angående antal båtar som brutit Gotland Runt genom åren. Min statistik sträcker sig från 1987, med ett undantag, det är året 1989 som jag inte har resultaten från.

Årets race tillhör de tävlingar som har störst andel som tagit sig i mål. En förhållandevis enkel tripp alltså. Sex båtar av 210 bröt av en eller annan anledning.
Gamla resultatlistor är dock lite otydliga där, då det finns en massa båtar som rapporterats som DNS, och det är ju svårt att veta anledningen till DNS. Enligt nutidens regelbok får man DNS om man haft för avsikt att starta, och uppehållit sig i startområdet, men jag misstänker att många DNS i de gamla listorna är sådana som är anmälda men inte har dykt upp. De borde ha haft DNC i stället. Så statistiken kan vara lite missvisande då jag räknat ihop samtliga DNS och DNF som båtar som deltagit men inte kommit i mål.

2007 är för övrigt bästa året då det var minst andel som ”försvann” på vägen. Då var det fem båtar som bröt av 247 startande, 2,0%. Även 1999 var ett bra år då sex båtar bröt av 268 deltagare, 2,24%.

De värsta åren har jag själv deltagit i. 1993 blåste det riktigt ordentligt första natten och det låg båtar och guppade överallt med havererade riggar. Även vi bröt fram på morgonkulan med segelproblem. Hade vi varit ordentligt envisa hade vi kunnat fortsätta, men det är enkelt att ge upp när det varit en jobbig natt och något plötsligt går sönder.
I det här fallet ramlade storseglet ner. Översta travaren gav upp. Bandet som den var sydd med gick av, och av påfrestningarna gick sedan travare efter travare av som ett blixtlås. Vi tog ned storen, vände och seglade in till Fårösund och käkade pizza minns jag. Vi fixade seglet genom att flytta travare från nederdelen av seglet till överdelen, på så vis kunde vi segla hem med revat storsegel. Detta kunde vi förståss ha fixat under racet, om vi hade haft lust.
1993 var alltså året. Då bröt 138 båtar av 410 startande. Drygt 33%.
Två år tidigare var jag också med. Åter blåsigt första dygnet. Det var första året med vår X-95 X-iL och vi klarade helt enkelt inte att segla i hårdvind, och när storskotstravaren trasslade var det enkelt att ge upp. Då hamnade vi i Ronehamn, där vi sedan hyrde bil och åkte runt på Gotland ock kollade DNF-båtar i hamnarna.
124 båtar bröt då av 461 startande. Nästan 27%.
Även 2009 bröt många båtar, procentuellt sett. 72 av 255 vilket motsvarar drygt 28%. Men 2009 bröt man väl inte på grund av hårt väder. Då drog det ut på tiden på grund av bleke har jag för mig.

Årets ÅF Offshore Race är över. Maxi 909 Humlan från Mariefred passerade mållinjen som sista båt nu på torsdagsmorgonen. Det blev ett relativt enkelt race utan hårda vindar, utan regn, en skönt race för de flesta. Det visar inte minst det mycket låga antalet DNF. Bara sex båtar har brutit tävlingen i år.
Det här var ju året jag själv skulle varit med. Jag skulle ju till och med ha kunnat segla vår Express Tango runt banan i det här sommarvädret.

Väder och vind har ju ofta en ganska stor betydelse för utgången av en tävling. Förra året gynnade vädret de mindre båtarna. I år gynnades de större båtarna när det blåste bra i början och vindarna sedan blekte ur just efter att de större gått i mål. Men sådan är sporten, det jämnar ut sig i längden.

Starten inne på strömmen var stundtals knepig när vinden dog ut helt, men några sjömil längre ut blev det bättre vindar och hela flottan nådde Sandhamn på rekordtid.
Väl ute på havet fanns ett vägval att göra. Jag skrev själv innan start att vinden väntades vrida mot väst och därför borde man hålla sig en bit väster om rhumbline. First 40.7 Aida, vinnare i ORCi B gick långt ut till väster innan de slog söderut. Lika så vinnaren i Classic Ballad. Här avgjordes racet för många.
Vinden vred sedan tillbaks mot sydväst och det blev kryss söderut mot Hoburgen.
Efter Hoburgen blev det en lång undanvindsbog upp mot mål, i alla fall för de första båtarna. Vinden avtog sakta men säkert och vred mot väst. De sedvanliga blekena uppstog vid Fårö och Gotska Sandön. Några båtar tappade stort i dessa områden. De som smet nära land vid Fårö tappade mindre än de som gick längre ut uppfattade jag det som.
Några få valde också att gå väster om Gotska Sandön, något som i de flesta fall inte lönade sig.

De allra snabbaste båtarna han sedan i mål innan den väntade fronten från norr drog ner över fältet. Vinden avtog och vred mot. Det blev några timmars guppande nära Almagrundet för många båtar. Att guppa i bleke vid Alma är det många som gjort. Jag har själv seglat nio Gotland Runt och det är säkert sju gånger av dessa som vi parkerat vid Alma på vägen mot mål. Frustrerande förståss.
Vinden fyllde i efter ett tag och båtarna rann in över mållinjen. Det blev dock lite mindre kryss än vad jag väntade mig, så även mindre båtar i SRS-klasserna klarade sig ganska bra i resultatlistan.

Vinden var fortfarande rätt svag och eftersläntarna fick ett drygt jobb att ta sig i mål. Men alla kämpade på. Jag trodde faktiskt att fler skulle ge upp på slutet. Som sagt, bara sex båtar bröt, och de flesta av dessa bröt tidigt i racet.

Som vanligt tar det roliga slut för fort. Men det kommer ett nytt ÅFOR nästa år.
Grattis alla vinnare, pristagare och deltagare!

Det går långsamt för kvarvarande båtar i Årets ÅF Offshore Race. I skrivande stund, klockan 13:40, så räknar jag till 36 båtar som fortfarande tävlar.
Fortfarande är det bara sex båtar som brutit, vilket är en låg siffra. Risken är dock att fler snart ger upp när det inte blåser, men prognoserna talar om lite ökande vindar, med början i nordväst. Mot kvällen även runt Gotska Sandön där några båtar befinner sig.
Escape och Humlan är de två som avslutar fältet, och de båda har hållit ihop större delen av racet. Just nu ligger de och guppar vid Gotska Sandön, i princip noll knops fart.

Om jag räknat rätt så är nu alla pallplatser klara. Även i Shorthanded och SRS C som vid mitt tidigare inlägg inte var avgjorda.

I Shorthandedklassen är fortfarande fyra båtar på banan och där är det klart att One Off-båten Mithril tar segern före Dehler 29 Citrus samt Arcona 400 Liv på tredjeplats.
Dominant 95 Eländet går i mål i detta nu på sjätte plats.

I SRS C Vinner Diva 39 Silverfågel med över tre timmars marginal till Omega 42 Kvadraten och First 34.7 Slaghögen på tredje plats.
Scampin Boj-Boj är kvar på banan men kan inte hota pallplatserna.

Totalsegrare i SRS blir B&R 38 Pac Man med Jimmy Hellberg och totalt i ORCi är det Swan 70 Bugia Bianca med Harald Krecker som vinner.

Det blev rafflande spurter på sina håll under kvällen och natten på flera håll och nu på onsdag morgon är det lite mer än 50 båtar kvar på banan.

Solen lyser, som så ofta under årets race. Vinden blåser lätt från nordväst nu på morgonen.

I samband med frontpassagen i går tisdag blev det riktigt knepiga vindar med bleken här och där. För vissa båtar blev det ett långsamt och segt upplopp mot målet vid Skanskobb, och på vissa håll skedde stora omkastningar i resultatlistan på slutet av detta race.

Den svaga nordvästvinden kommer under förmiddagen att fortsätta vara svag, och kan variera i riktning, men fram mot lunch ser vinden ut att stabiliseras från sydväst, och då först i norr på banan.

På onsdagmorgonen är det som sagt drygt 50 tävlande kvar på banan. De sista, Maxi 909 Humlan och Hanse 350 Escape har en tät kamp i höjd med Salvorev, norr om Fårö. De väntas i mål först torsdag morgon.

Några klasser som avgjordes under kvällen/natten var ORCi A där IMX-båtarna och First 40:orna hade oflytet att gå i mål just när vinden var som lättast och de föll därmed en bit i resultatlistan.

Swan 42 Ladykiller vann ganska komfortabelt före Ker 39 Vencom och på tredjeplats dök tyska High Yield, Swan 45, upp. First 40 Karukera låg trea vid Alma, men tappade näöstan tre timmar mot High Yield på vägen in mot mål.

I ORCi B spurtade Finngulf 33 La Dolce Vita starkte men fick nöja sig med fjärdeplatsen. First 40.7 Aida, som slutade fyra förra året tog segern före First 36.7 Team Pro4u. Trea blev förra årets vinnare First 40.7 Absolute Blue.

I SRS A blev avstånden stora, mycket på grund av de svaga vindarna just vid målgången.
B&R 39 Pac Man vann före Arcona 430 L’Arc III Bianci, sedan var det fem timmar ner till Dehler 44 Chazara som knep tredjeplatsen.

I SRS B segrade Xp 33 Tärna före Team Harken/Gransegel Corby 33. Finska Sisiuss Hanse 400 knep tredjeplatsen bara några minuter framför Arcona 340 Tiki Minos. Valkyra låg trea vid Alma men slutade bara sjua.

I SRS C är det inte helt avgjort men Diva 39 Silverfågel ser ut att ta hem segern. Compis 363 Daiquiri är dock ute på banan i skrivande stund, men ser ut att vara en bit efter.

Lika så i doublehanded är båtarna kvar på banan. Mithril och Arcona 400 Liv är i mål på tätplatserna, men ute på havet finns Dehler 29 Citrus som i nuläget har goda chanser att knipa segern.

Småbåtarna blev inte så fårt drabbade av vindkantringen som jag trodde, mycket beroende på att det inte blev riktig ”bonn-kryss”, utan de kunde sträcka norrut mot Alma.

Under natten har Classic-klassen avgjorts. Den modifierade skärgårdsnittiofemman Britt-Marie skar mållinjen vid Skanskobb utanför Sandhamn strax efter ett i natt som första båt, men bakom jagade de som skulle göra upp om segern.
Det blev inte helt oväntat Ballad med Christer Salén som tog hem årets seger. Tvåa blev Gerdny och trea Itaka.
Ingen av de återstående ska kunna hota toppen.

I ORCi Big Boat har täten nått Sandhamn och det ser just ut för Harald Krecker med sin Swan 70 Bugia Bianca som tagit ledningen i klassen. 100-fotaren Hyundai var dock först i mål vid halvfyra på morgonen.
Hyundai var dock aldrig riktigt med i kampen om segern. Däremot ledde tyska Caro länge, men tappade sannolikt segern i bleket vid Fårö.
Thomas Blixt ser ut att bli tvåa med sin nydekorerade TP52. Några båtar är här kvar på banan men de har inget med segern att göra.

Övriga båtar ligger i ett pärlband från Gotska Sandön ner till Hoburgen ungefär.

Vindarna har avtagit under natten och det blåser just nu ungefär tre meter längs Gotland och lite mer vid Alma. Vindriktningen är sydväst runt Gotland och Sandön, men vid Alma är det mer västlig vind.

Vid Gotska Sandön finns föresten ett vägval nu mera. Det är fritt att välja sida om ön, och det ser just nu ut som de som gått på östra sidan gått bättre än de som valt västra sidan.

En front närmar sig från norr och i samband med den blir det förståss tillfälligt avtagande vind, kanske bleke. Sedan fyller det på med nordvind. Men troligen inga högre vindstyrkor. Högst fem meter.
Enligt min väderkarta så ska det i natt sedan kunna vrida tillbaks till väst, framför allt längre norrut mot Sandhamn.

Det här kommer naturligtvis att ställa till det för vissa. Prio för seglarna borde nu vara att nå så långt norrut som möjligt innan fronten kommer.
Det kan bli en fördel för de snabbare båtarna i vissa klasser. Swan 42 Ladykiller i ORCi A till exempel.
I ORCi B ligger Aida och Absolute Blue en bra bit före sina konkurrenter och kanske kan dra fördel av vindskiftet i eftermiddag.
Det är för övrigt ledarbåtarna i respektive klasser som också är först i spåret.

Fram mot kvällen väntas dessa båtar i mål.

Vinden vrider fram och tillbaka och drabbar seglarna på olika sätt. Det ser man när man som jag sitter och intensivt följer ÅF Offshore Race.

Just nu vid 19-tiden är det strid ström av båtar som rundar bojen vid Hoburgs Rev. De sträcker ner nu, medan båtarna tidigare på eftermiddagen kryssade längs Gotlandskusten. Hyundai som var först gjorde några slag efter Visby och släppte sedan på raka spåret ner mot Hoburgen. Sedan vred vinden och under några timmar var det riktig kryss söder ut.

Samma sak innan Visby. Många båtar kunde på morgonen dra nytta av västvridet och ånga på ner mot Visby. Sedan vred vinden mot och de långsammare fick kryssa mot Visby. Värst drabbades nog classic-båten Onega som legat i täten i början av racet. De hade dessutom valt en lite västligare rutt och fick när vinden vred tillbaka mot sydväst kryssa till Visby. Och nu är de nere på 12e plats.

På östra sidan om Gotland har de stora båtarna ångat på med Hyundai som lok. Plötsligt vid 17-tiden tog vinden slut för Hyundai-båten, och i skrivande stund ligger de och guppar i farter mellan en och två knop. Bakom stormar tyska Caro fram i tio knop.

Väderprognosen talar om något avtagande sydvästvindar nu under kvällen, och under sena natten börjar det vrida mot väst. Just runt Fårö kan det vara svagare vindar.
På tisdag eftermiddag kommer nordvinden, med början i norr, runt Sandhamn.

Täten i Classic-klassen väntas i mål runt midnatt. Kampen står där mellan Ballad och Gerdny främst, men även Itaka kan blanda sig i kampen och att vara först till Sandhamn. Britt-Marie tror jag är för långt efter.

I Big Boat-klassen väntas första båt i mål tisdag morgon. Kommer de bara ur bleket vid Fårö så ska de nog kunna vara i Sandhamn vid tre-tiden på morgonen. Hyundai bör, vad som än händer, ta ”line honours”. Hon lär dock inte ta nån seger. Men vem som vinner är ganska oklart då det är tät kamp mellan de fyra första i klassen.

Jag såg också på den så kallade ”handikapplistan” där man räknar samman samtliga klasser, även ORCi, där leder shorthandedbåten Citrus totalt vid Visby. Starkt att på två personers besättning utmana ”full crew”-seglarna.

Endast fyra båtar har brutit än så länge. Det tyder ju på en ganska enkel tävling, utan hårda vindar och utan bleken.

Men, vad som helst kan hända! Det är långt kvar i de flesta klasser och det är väldigt jämnt på sina håll.