Glöm allt jag skrivit tidigare om SRS A, B, C samt Big Boat. Jag hade inte fattat att det är double scoring även i klasserna, inte bara på totalen.
Det ska alltså vara enligt följande. SRS A, B, C och Big Boat innehåller båtar som är anmäld till SRS och ORCi. Alla ORCi-båtar ska ha ett SRS-mätbrev (som stämmer med ORCi-brevet) så de kan räknas in i SRS-klasserna.
ORCi-båtarna tävlar dessutom i sina respektive ORCi-klasser.
Classic, Multihull och Doublehanded omfattas inte av detta.

Detta innebär ju att mina analyser av SRS-klasserna inte stämmer, eftersom det tillkommer ORCi-båtar i klasserna så här kommer ett lååångt inlägg med alla klasser. Jag ska försöka hinna med detta innan jag går till jobbet kl 13 idag. Jag ska också knåpa ihop ett inlägg för KSSS hemsida.

SRS C då: Här är det inte några direkta nyheter jämfört med mitt tidigare inlägg. De ORCi-båtar som kommer in här kommer inte att ha med tätstriden att göra enligt mig.
En sak som kan nämnas är att One Off-båten Walenna II har klivit över till SRS B sedan hennes uppdateringar av köl och rigg givit ett betydligt högre SRS än vad jag trodde.

SRS B: Här kommer det in en hel del heta ORCi-båtar som kan sätta käppar i hjulen för SRS-seglarna. Oddsen steg väldigt för vissa SRS-båtar. First 36.7 Pro4u är naturligtvis stor favorit, både i ORCi B och nu i SRS B. Ett team som tränar och jobbar oerhört seriöst. Vi som tidigare känner till Patrik Forsgren från Express-klassen vet att han hade koll, eller såg till att ha koll på allt. Testa, träna och mecka.
Dehler 36 Stormsteg från Västerås är också en het ORCi-båt. De vann för övrigt sin klass förra året. First 40.7 Absolute Blue brukar alltid ligga högt upp i ORCi. Och är man högt upp i ORCi så är man ganska säkert högt även i SRS.
Estniska Salona 38 Reval café slutade trea förra året i ORCi och minns jag rätt har de även bra resultat från mästerskapen. Ett proffsigt gäng som satsar tufft.
Sedan har vi ju även två X-35:or, Litauiska Extreme samt svenska Valdemarsvik. Båda bör noteras. Extreme har jag inte så stor koll på. Valdemarsvik har jag mer koll på. De har under de senaste åren gått riktigt bra, men det kan finnas en risk för lite sämre resultat i år. Satsningen är inte på topp och de har bytt stora delar av besättningen jämfört med tidigare. Jag vet vad min bror och skepparen Claes Falk kan. Blir det lätta eller måttliga vindar och kryss så kan det vara med riktigt högt upp. De har även en gennaker eller code-segel, eller vad man kallar det, som kan vara till stor nytta på lättare öppna bogar då båten inte har genua. De har trots tilläget av det seglet fått ner mättalet under standardbåtens mättal, både i SRS och ORCi.
De båtar jag nämt ovan är förstås favoriter även i ORCi B.
Främst är det då Pro4u, Absolute Blue och Stormsteg som slåss om segern i ORCi B och då även i SRS B.

Tar vi sedan SRS A så finns det här ganska många potenta ORCi-båtar. Främst tror jag på IMX 40:orna. De är alltid i topp. Norrköpingsbåten FoXy Lady med Rickard Bergqvist blev trea förra året och har tidigare vunnit. Rutin finns det gott ombord och båttypen seglar bra i de flesta vindar. Som de flesta X-båtar går den riktigt bra på kryss.
Du Soleil II med Fredrik Hertzman blev tvåa förra året. De vann Sandhamn Open både 2016 och 2015. 2007 vann de även Gotland Runt totalt. Även här finns det gott om rutin ombord, men jag tror FoXy Lady är lite mer aktiva med fler starter under säsongen. I år satsar de även på Fastnet Race. Jag håller FoXy Lady något före Du Soleil II, men marginalerna är små.
Ker 39 Vencom ska vi också hålla ett öga på. Förra året blev det dock bara en sjundeplats i klassen, och det här är en båt som trivs bättre på undanvind än kryss. Jag tror mycket väl de kan blanda sig i pallstriden, men IMX-båtarna kommer nog före.
Forslundare har vi nämt förut, och Håkan Forslund styr Sydney 40 Rush mot nya topp-placeringar. Vinst kan bli svårt, men de bör vara med högt upp på listorna.
Lennart Evrell brukar vi ha för vana att se i topp med sin Aida. Nu är dock förutsättningarna ändrade då teamet bytt båt från First 40.7 till Xp-44. Jag är osäker på hur långt de kan nå. Båtbyte kan strula till det, men på en lång segling som ÅF Offshore Race så handlar det också mycket om vägval och där spelar rutinen mycket roll.
Jag räknar inte bort dem helt, men tror inte på pallen.
Det finns några till som kan vara med och jaga tredjeplatsen i ORCi A. X-41:orna möjligen, och kanske Arcona 465 Salt. Dessutom finns det ju ORCi A-båtar i Big Boat-klassen som kan placera sig i ORCi A.
I SRS A räknar jag med GS 42 Northside kan utmana ORCi-båtarna. En SRS-båt jag inte nämnt tidigare, men som bör nämnas är Farr 40 MarKat II. Jag känner till flera av gubbarna ombord och vet vad de kan. Men jag har ngen aning om hur länge och hur mycket de seglat båten. Farr 40 OD är annars en av mina favoritbåtar. Skulle gärna se den högt upp i listan.

Superbåten CQS. Foto: Nils Hammarsten

Och så till de stora båtarna i Big Boat. Här får SRS-båtarna ge sig. ORCi-båtarna dominerar! Tyska Varuna och svenska Ladykiller ska vara i topp. Bakom jagar nog tyska Haspa Hamburg.
Super-maxin CQS med Ludde Ingvall tror jag inte har med toppstriden att göra. De ska förstås vara först i mål, även om de backar halva banan, eller tappar masten. Sedan kan förstås vindarna hjälpa eller själpa när det är så stora mättalsskillnader. CQS lär få ett SRS nära 2,0 vilket skulle motsvara 2,43 i förra årets SRS.

CQS är ju ute efter ”banrekordet”, men att det är 40 sjömil skärgårdssegling i början på racet kan sätta käppar i hjulet för rekordjakten. Båten går SEX meter djupt. Tänk om det blir kryss genom skärgården..

Varuna vinner före Ladykiller och Haspa Hamburg är mitt tips i SRS Big Boat.
Både Varuna och Ladykiller lär också blanda sig toppstriden i klass ORCi A där de tävlar mot bland annat IMX 40 FoXy Lady och Du Soleil II.

Är det ändå inte lite bökigt med double scoringen och klassindelningen? Det vore väl enklare att ha ”raka” klasser och om nu media vill ha En vinnare så utse en segrare bland de nio klass-segrana.
Jag är inte riktigt med på att en båt faktiskt kan komma tvåa i en klass och sedan vinna totalt.

Klass SRS Big Boat innehåller inte så många båtar, endast fyra, om man inte räknar in ORCi-båtarnas double scoring. Efter som mina tidigare analyser håller sig inom respektive mätregel så redovisar jag även Big Boat med de båtar som är anmälda till SRS.

Hyundai är stor. Foto: Niklas Q

Störst är 100-fotaren Hyundai, och den är ju klart störst även i den här klassen.
Sedan finner vi en norsk Open 60 vid namn Galactic Viking. Som jag förstår funkar den mest som en typ av charterbåt. Samma sak med finska WO 60 Tokio II.
Jag ser just att Galactic Viking fått ett SRS-tal som är jämförbart med Hyundai. Det verkar tufft för den norska båten att segla upp till.
Båt nummer fyra är en modernare skapelse i form av Ker 40+ med namn Elvis. Båten seglas av Filip Engelbert som tydligen är en av grundarna till en köp&sälj-sajt i Ryssland.
Elvis har inte direkt imponerat på de race som båten startat i ännu. Jag har ändå notera Elvis som favorit i klassen, men blir det mycket kryss kommer nog Tokio eller Hyundai att dra ifrån.

Jag sätter nog Elvis som favorit ändå. Antar att Engelbert plockar in lite kunnigt folk i besättningen som kan få fart på båten.

Efter som detta inlägg är så kort så kan vi ju jämföra lite med de stora ORCi-båtarna. Ludde Ingvalls CQS är ju precis som Hyundai, 100 fot lång. Men där slutar väl likheterna. Hyundai lär inte ha en chans mot CQS på seglad tid. Möjligen på handikapp, och ju mer kryss desto bättre för Hyundai.
Mer om CQS tar vi i inlägget om klass ORCi A senare.

Så till klass SRS A med de större båtarna. Det finns ju även en Big Boat-klass med de allra största båtarna. Notera att de klasser jag går igenom är tävlingsklasserna. Sedan startar man i sammanslagna grupper där SRS- och ORCi-båtarna slagits samman efter SRS-tal. Priserna delas ut i ORCi respektive SRS, men en totallista kommer att presenters som baseras på SRS, för alla båtar.

Jämfört med SRS B tycker jag att det är färre favoriter här. Färre vinnarkandidater. Farr 30-båtarna brukar seglas väl. Antagligen för att båttypen tilltalar vana racing-seglare.
I SRS A finns fyra Farr 30 men de flesta är väl med nya ägare. Cheyenne däremot har en rutinerad skeppare som seglat sin Farr 30 i många år och flera gånger på Gotland Runt. 2014 gick det så väl att det blev en klass-seger. Är det nån av dessa Farr 30 som ska vinna så är det Cheyenne. De andra lär nog vara med högt upp, men kanske inte på förstaplatsen. Blir det blåsigt, som vissa prognoser spår blir det förstås tufft för Farr 30-båtarna.

J/111 C.A.G. är en ny båt för året. Anders Frisk seglade tidigare en J/105 med goda resultat. Jag brukar ju inte vara så mycket för gennakerbåtar, men J/111 är ju en båt som är designad från början med gennaker och brukar också klara sig bra på andra bogar, även kryss. Ombord på C.A.G. finns Oskar och Erik Skoting och inte minst mästerseglaren Anders Karén. Karéns närvaro brukar betyda framgång. Känn pressen!

Northside.se är Grand Soleil 42R Spirit med ny sponsor och namn. Gubbarna kom fyra förra året och vann Sandhamn Open. Det är ett namnkunnigt gäng som finns ombord, Pär Lindforss, Jonas Claesson, Lasse Bergqvist, Anders Lundmark och Odd Lindqvist bland annat. Det gäller att de drar åt samma håll.
Jag tror nog att Northside är en given toppkandidat.

Två lite osäkra kort är Arcona 410 Kharat och J/122 Maas. Kharat Johnny Rickman från Södertälje, och de brukar ju placera sig högt upp. Nu har de dock en ny båt, och som jag skrivit tidigare, det kan ta ett tag att lära sig en ny båt. Jag tror dock Kharat är med högt upp, men kanske inte riktigt i topp.
Holländska Maas har jag sett en del resultat på, men har svårt att värdera dessa mot de svenska motståndet. Gissar att det i alla fall är en båt som kommer att hålla sig ganska högt upp i resultaten.

MC 30 Carbonara. Foto: Jim Q

Nästa vinnarkandidat är här Arcona 430 Zelma. Trea förra året och Johan Zelman är en av de som har riktigt många starter på Gotland Runt. Pallen tror jag på. Blir det mycket undanvindar så är det dock risk att några andra klämmer sig in före. Då tänker jag främst på MC 38 Carbonara. Den går ju grymt på undanvind, men kryssar sämre.
Datacom? Nja, med nya båten MAT 1180 har de haft svårt hittills. Under våren vet jag att de jobbat på en ny köl. Får se om det kan hjälpa. Datacom vill ju också ha en hel del undanvindar att åka på, och med de väderprognoser jag sett så kan det bli tufft för båtar som Datacom och Carbonara.

Mina tre topp-kandidater i SRS A är då följande:
GS 42 Northside, Farr 30 Cheyenne och Arcona 430 Zelma.

Då tar vi oss ann klass SRS B, de mellansnabba båtarna. Klassen innehåller hela 60 deltagare, bland annat nio Arcona-båtar. Tyvärr har Mumm 36:orna hamnat mitt i skarven mellan SRS B och SRS A där K.Yote seglar SRS B och Shogun och Goose II seglar i SRS A. Det innebär en hel timmes skillnad i startid.

I SRS B många favoriter. Jag har i min egen lista markerat hela sju båtar med vinnarmöjlighet och ytterligare fem outsiders. Och jag lovar, det finns fler som med lite flyt kan blanda sig i tätstriden i denna klass.

Sherin, Jeanneau SunShine 38 designad Tony Castro runt 1983 har jag god koll på. På 90-talet när vi seglade X-95 X-iL mötte vi Sherin ofta på tävlingsbanorna. Då var det Peter Wennerström som var skeppare. Numera är det Olof Granander som seglar och båten syns ofta högt upp i listorna. En gammal IOR-konstruktion som trivs bäst på kryss, som de flesta IOR-båtar. Hur vindarna blåser nästa vecka är ännu ganska ovisst. Håll ett öga på Sherin.

Mithril. Foto: Jim Q

33-fotaren Mithril, design Leander/Ängemark är kanske en av de hetaste båtarna i klassen. Jämfört med Sherin så är Mithril en riktigt bra allround-båt. Rickard Isby som köpte båten för nått år sedan har snabbt kommit in i den och radat upp topp-resultat.

Från västkusten kommer Dominant 105 Lady Godiva. Anders Dahlsjö har seglingsrutin där han bland annat deltagit i Volvo Ocean Race på Ericsson 3. En del segling på matchracing-touren har det också blivit och så förstås med egna båten Lady Godiva där det bland annat blev en andraplats på Tjörn Runt 2016. Jag antar att en seglare som Dahlsjö inte tar sig till ÅF Offshore Race bara för att vara med. Jag räknar med att Lady Godiva är med i kampen om topp-placeringarna.

X-362:or finns det fyra med till start. Tre av dessa seglar SRS B, den fjärde startar i ORCi. X-362 är ju precis som 332 en framgångsrik och bra allroundbåt. Men motståndet här är tufft. Av de tre SRS-båtarna är det möjligen Valkyria med Göran Ricking som ska kunna blanda sig i topp-striden.

Christer Cederblad var med redan på den tiden som jag seglade Gotland Runt, på 90-talet. Då seglade han en Comfortina 32 med namnet Sea-Sam. 1996 blev han trea i klass IMS 7-8. Numera seglar Christer Dehler 36 Shakira, och det brukar gå bra det också. Topp-tio-placeringar varje år de senaste fyra åren. En pallplats finns finns det möjlighet till. Jag antar att Dehler 36:an föredrar kryss, men det är många av mina favoriter som gör.

Väderkartorna är lite olika just nu. En del visar mycket halvvindar runt hela banan medan vissa prognoser visar på en hel del kryss.

Jag nämnde Arcona-båtar i början på det här inlägget, och modellen 340 är det fyra båtar av till start. Håll ett öga på alla fyra är mitt tips. Främst är det då Södertäljebåten Tiki Minos med Johan Karlsson vid rodret. De blev åtta förra året och fyra året innan. På Sörmlandsregattan här i Trosa för några veckor sedan vann de klassen överlägset och har uppenbarligen bra fart även i år. En vinnarkandidat bland många i klass SRS B.
En annan Arcona 340 som vi bör ha koll på är Poa Sana med Pia Skoglund som skeppare. Med två före detta OS-seglare ombord och många rutinerade Gotland Runt-seglare kan det här vara ett farligt team. Pia Skoglund är ju själv rutinerad. Med sig har hon även Elisabeth Sjökvist, också hon många varv runt Gotland.
Lennart Persson seglade OS i Soling 1988 i Seoul och Magnus Lundgren seglade 470 i Barcelona 1992.
Båten är dock ny för teamet medan konkurrenterna känner sina båtar väl.

Corby 33 Team Harken är nog min huvudfavorit i den här klassen. De slutade sexa förra året och tvåa 2015. Ombord seglar bland annat Mathias Gustafsson, Gransegel samt bröderna Niklas och Jonas Svensson. Niklas är ju bland annat framgångsrik doublehandeseglare tillsammans med Anders Mathson på Dehler 34 Funny Too. Har också för mig att Niklas och Jonas för många år sedan vann Kieler Woche med en Farr 31 Bertlid & Co. Och Jonas har ju under ett par år seglat med på Tomas Blixts TP 52.

Den gamla Gambler 40:an IT Advisor brukar ofta seglas väl men är nog mer beroende av kryss än många andra båtar. En bra placering räknar jag med, men blir det mycket kryss kan de utmana de andra favoriterna.

Arcona 380 Imperiet II brukar vara med högt upp, men inte riktigt ända uppe i toppen ännu på Gotland Runt-seglingarna. I år har de dock toppat teamet med segelmakaren Micke Olesen, UK samt några gubbar från X-332 Boxer. Dessutom har de ju nu seglat ytterligare ett år med båten så jag räknar Imperiet som en av favoriterna i klassen.

Xanthippe. Foto: Niklas Q

En liten varning också för finska First 40 Helmi. Den har ett väldigt lågt SRS jämfört med andra First 40 och de blev tvåa på finska Suursaari race för ett par veckor sedan. Kanske kan vara en outsider.
Även den finska Baltic 43:an Xanthippe kan man hålla ett öga på. Speciellt om det blir lite tufft väder. Då är den svårstoppad.

Måste jag välja ut tre favoriter blir det följande:
One Off Mithril, Corby 33 Harken och Arcona 340 Tiki Minos.

Tror ni nått annat?

Är det inte lite rörigt det här med klasserna i ÅF Offshore Race? Visst är det väl så att ORCi-båtarna tävlar i ORCi-klasserna A respektive B, men startklasserna är baserade på SRS, liksom kampen om totalsegern.

Hur funkar det då med SRS-tal för ORCi-båtarna? SRS-talen för ORCi-båtarna borde ju då baseras på ORCi-mätbreven, även för båtar som redan har SRS-mätbrev. Men som det ser ut i listorna på tävlingssidan så har man tagit in SRS-tal från befintliga SRS-mätbrev, även om konfigurationen inte är densamma.

X-35 Valdemarsviks till exempel…Som är anmälda i ORCi. Deras SRS-brev som SRS-talet är taget ifrån är inte jämförbart med ORCi-brevet.

Jag tror att jag har koll, men frågan är om åskådare och supportrar har koll.

Jag har min egen lista där jag samlar statistik och info >>>

Flerskrovsbåtar är inte min starka sida. I de olika klasserna är det nog dessa båtar jag har minst koll på. Vilka modeller är snabbare än andra i olika väder?
Det blev en klass till slut. Kravet från arrangören var fem anmälda båtar, och det är precis vad det är.
Men flerskrov på Gotland Runt är inget nytt. Under ett antal år 2002-2009 fanns flerskrovsklasser, men då var det främst ett gäng SeaCart 30 samt 60-fots-trimaranerna som deltog. Men redan 1987 fanns en flerskrovsklass. Då kom fem deltagare till start.
Även om jag inte är nått stort fan av flerskrov så hoppas jag att det är en klass som är här för att stanna. Och när det nu blev en klass i år så kanske fler vågar anmäla sig nästa år.

Carbon Tiger. Foto: Niklas Q

I år är det alltså fem anmälda och jag kan väl lista alla: Dragonfly 28 Dragonfly West, Farrier 33 Corbon Tiger, SeaCart 30 Cremefraes, Farrier 32SR Today och SeaCart 30 True Look.
Med Googles hjälp har jag lärt mig att SeaCart 30 Cremefraes nyligen köptes till Estland från Danmark. SeaCart True Look har seglat en del internationellt, men det var för ett antal år sedan, och Farrier 32 Today har rutinerade Martin Strandberg ombord. Martin Strandberg har ju rutin från OS och flerskrov så väljer nog att sätta Today överst på min lista. Bakom jagar det två SeaCart 30:orna.
De två andra båtarna har betydligt lägre SRS och kommer därför att segla under andra förutsättningar. Det kan mycket väl hända att de har lite flyt med vindarna och därmed kan hota tättrion på resultatlistan.

Men mitt topp-tre-tips står sig enligt följande:
Farrier 32SR Today, SeaCart 30 True Look, SeaCart 30 Cremefraes.

Doublehandedklassen består av 28 båtar, från den lilla Maxi 77 Any Day till Wallenbergs 63-fotare Refanut. En stor båt är tyngre att hantera, speciellt om det strular. Men med en stor båt är man kortare tid på havet och seglar oftast bekvämare. Om det är att föredra en liten eller stor båt för shorthanded går att fundera på.
I doublehandedklassen finns i år tre helt kvinnliga team. Det är första gången i tävlingens historia som helt kvinnliga doublehanded-team startar. Och det är ganska rutinerade tjejer dessutom.
H-35 Doghouse Marine seglas av Stina Jansson och Nadine Kugel. Stina har lång seglingserfarenhet och är seglingsinstruktör på västkusten. Nadine seglar i år sitt tionde varv runt Gotland och har även hunnit med två Seapilot2star.
Scampin Ulrika seglas av kusinerna Eva och Anna Forslund. Och namnet Forslund känns ju igen. Eva och Anna är troligen bland de yngsta i tävlingen då de bara är strax över 20 år.
First 36.7 Aramis seglas av TV-kändisen Anna Mourou Lange och rutinerade Emely Hagen. Anna skulle från början ha seglat sin Scanmar 33, men dagen innan sjösättning ramlade båten på land och skadades. Anna fick kontakt med Emely och sedan lyckades de finn Aramis som de nu får låna på ÅF Offshore Race.
Anna Mourou Lange var med i SVTs tävlingsprogram TV-stjärnan där hon slutade tvåa. 2008 ingick hon i juryn i TV4s program Dansbandskampen. Hon är även artist med flera skivor från jazz till disco. Och så seglar hon tydligen.
Emely Hagen är rutinerad seglare med många sjömil på medelhavet som transportseglare och även mycket kappsegling med bland annat flera ÅF Offshore Race bland annat på X-35 Valdemarsvik.
Det kan bli en tuff kamp mellan tjej-båtarna. Kusinerna Forslund är unga men lär ha bra uppbackning av sina föräldrar, och de har säkert en hel del sjömil i Scampin.
Stina och Nadine har bra back up av segelmakaren Pär Lindforss samt rutinerade Odd Lindqvist. Sämre mentorer kan man ju ha.
Anna och Emely har nackdelen av att segla en båt de inte seglat förr. Jag tippar att det blir Stina och Nadine som drar det längsta strået i kampen mellan tjejbåtarna.

Groovie. Foto: Jim Q

I kampen om klass-segern är dock SunFast 3600 Groovie min favorit. Groovie seglas av Martin Dubois och Noel Barkelius. De har riktigt bra fart på båten, även på kryss. De har tagit gruppsegern två år i rad på Seapilot2star. Men det finns flera heta utmanare.
Naturligtvis bör man ha koll på den klassiska 63-fotaren Refanut med Fredrik Wallenberg och Gustaf Dyrssen. Två totalsegrar på Seapilot för några år sedan visar att det går att segla denna 34-tonnare på två personer. Naturligtvis har de rullar på förseglen och autopilot, men de har ju de flesta i den här klassen.
En betydligt mindre och lättare båt är Farr 31. Med sina 2,8 ton väger Refanut 12 gånger mer.
Farr 31 KimDi seglas av Jonas Dolk och Anna Drougge. Vad jag vet är det första gången KimDi seglar ÅFOR. Anna Drougge har dock många varv runt ön på sin meritlista, och hon har ju även några varv runt jorden att tillägga.
KimDi brukar ofta ligga i topp på shorthanded-seglingarna i Stockholms-området och blir det inte allt för hårt väder så tror jag på en topp-placering här.
Det finns ytterligare en Farr 31 i denna klass. Det är Sarah som seglas av Jan Orest och Peter Liljeroth. Hur många Gotland Runt-starter Orest har vet jag inte, men han deltog i alla fall redan 1987 då jag seglade första gången. Då seglade Orest en Contrast 33 med namn Ithaka. Farr 31:an är ny för Orest och det brukar ta lite tid att lära sig en ny båt. Mot KimDi får de svårt, men en bra placering kan det mycket väl bli om vindarna håller sig lugna.

Groovie, KimDi och Refanut bör vara de tre favoriterna enligt mig. Vallicelli 42 She Devil och 1/2-tonnaren Scampi Jubilee ska vi nog hålla ett öga på också. Thommy Sundström och Jonas Stenbeck är ofta med högt upp i resultaten, men ännu saknas en pallplats från doublehanded på ÅFOR. Thommy Sundström har dock en seger från 2003 på meritlistan. Då med Sunfast 43 Herr Gårman.

Det ska också bli intressant att se vad Team SydOst, Mikael Söder och Marcus Österberg kan göra i sin nya J/122. Tidigare seglade de ju Dehler 33 Dagmar framgångsrikt på Seapilot2star. Men det här är helt nytt. Men en J/122 bör vara en bra shorthanded-båt. En outsider kanske.

Mina topp-tre-kandidater i klass SRS doublehanded är dock som jag redan nämnt:
SunFast 3600 Groovie, Farr 31 KimDi och S&S 63 Refanut.

Har ni några andra tips?

Nu är det åter dags för en genomgång av tävlingsklasserna i ÅF Offshore Race. Vilka vinner? Vilka förlorar? Naturligtvis är det knepigt att utse vinnare på förhand i segling. Mycket beror som bekant på vindarna, och ibland även på enstaka besättningsmedlemmar. Men jag gör ett försök att utse några favoriter i respektive klass och först ut är SRS Classic, eller Antikrundan som den kallas i vissa kretsar.

Classic-starten 2016. Foto: Jim Q

För att få deltaga i SRS Classic krävs att båten är byggd i trä eller stål, och konstruerad före 1 januari 1968. Det kan också vara en replika eller kopia på en konstruktion från den tiden. Och tävlingsledningen beslutar om en båt får tävla i SRS Classic.

I år är det i skrivande stund ”bara” 14 deltagare i Classic-klassen. De senaste åren har det varit fler och rekordet, 17 båtar är från förra året.

Det är i år en väldigt bredd på klassen skulle man kunna säga. Minsta båt är finska Friendship II med drygt 9 meters längd. Största är Gaffelketchen Gratia, Kryssarklubbens skolskepp som enligt SRS-mätbrevet är 22 meter och väger 100 ton!
På kryss i lättvind genom skärgården lär Gratia vara rökt. Men blir det en frisk bidevind eller halvvind på havet så blir det nog fart på 100-tonnaren.
Mesansegel, mesanstagsegel, storsegel, stortopp, stagfock, klyvare och jagare är de segel som förs på Gratia. Kan inte vara helt enkelt att beräkna ett SRS-tal på en sådan konstruktion.
0,977 är SRS-talet vilket motsvarar ungefär 1,187 i förra årets SRS för att få en bättre uppfattning.
Gratia tillhör inte någon av mina favoriter till segern i SRS Classic. Den kryssar för dåligt, den manövrerar för långsamt och den har inga undanvindssegel.

Föregångaren till ÅF Offshore Race och Gotland Runt var ju Visbyseglingen. Visbyseglingen seglades första gången 1936, och om jag har koll så är det faktiskt två båtar med i år, som deltog även då. Dels är det tyska Yawlen Peter von Seestermühe, som då hette Peter von Danzig. Enligt uppgift deltog även den svenska R10 Itaka på den första Visbyseglingen.

Efter de senaste årens resultat så måste ju Ballad (Sparkman & Stephens) vara stor favorit. Ballad har segrat i klassen de tre senaste åren, och jag gissar att det är många som vill sätta stopp för den segersviten nu.
SK 150 Beatrice Aurore (Plym/Holm) skulle kunna vara en av vinnarkandidaterna. Men då ska det väl vara en hel del kryss och inte allt för blåsigt och tufft ute på havet.
En annan skärgårdskryssare som brukar seglas väl är 95:an Marga VI. Båten är en av få 95:or som fortfarande mäter in i skärgårdskryssarregeln. Båten är konstruerad av Tore Holm 1921 men låg på land från 1967 till förra året då hon sjösattes igen efter 19 års renovering.
Finska 40-fotaren Pam (Sparkman & Stephens) vill jag också ha med som en av favoriterna. Om de deltar i denna klass förstås. Enligt tävlingens hemsida så står Pam uppsatt i en annan klass, men jag tror tanken är att segla Classic. Pam vann för övrigt klass SRS 3 på finska Suursaari Race för ett par veckor sedan och skepparen Santtu Parikka seglar för att vinna skrivs det på Baltic Classic Masters Facbooksida.

Det finns förstås fler som kan blanda sig i tätstriden. SK 95 Kerma och R10 Itaka är de som jagar främst.
Som vanligt väljer jag ut tre vinnarkandidater, och dessa är utan inbördes ranking:
Ballad – Beatrice Aurore – Pam

Har ni några andra idéer och tips, kommentera gärna.

Idag lördag är det åtta dagar till start för årets ÅF Offshore Race. Höjdpunkten för många seglare.
Om jag har koll på mina siffror så är det i skrivande stund 247 anmälda båtar. En ökning sedan förra året då 221 båtar kom till start. Det slopade livflottekravet kan ju vara en orsak till ökningen. Storleken på båtarna är också mindre. Medellängden på de anmälda båtarna är 11,90 vilket är det kortaste sedan jag börjad föra denna statistik 2009. Och detta trots att det i år är två 100-fotare anmälda.

Årets ÅF Offshore Race kommer att sändas live på nätet. Hamnen.se sänder live från starten på söndag och sedan blir det någon form av studioprogram varje dag under tävlingens gång. Och jag kommer att vara med på ett hörn, så nu pluggar jag siffror och statistik och alla deltagare.
1987 seglade jag Gotland Runt första gången. Det är 30 år sedan. Resultatlistan från -87 brukar komma fram varje år och det är kul att jämföra och se vilka båtar som seglar i år, och som också var med då. Det är en och annan. Gambler 40 fast Food Sally, numera IT Advisor är en båt som var med -87 och som är med även i år. SunShine 38 Sherin med Patrik Wennerström seglade 1987. Shrein är med i år också, och jag tror jag sett Patrik Wennerströms namn i besättningslistorna.
3/4-tonnaren Vitres seglades av Sture Vikman. Sture seglar i år en MC 31 med samma namn.
Fredrik Wallenberg seglade då Linjett 32 Saga till en fjärde plats i klass IOR V-VI. I år deltar han i doublehandeklassen med Refanut.
Norrköpingsseglaren Stefan Peterson styrde 1/2-tonnaren Jennifer till en femteplats i IOR V-VI. I år seglar han X-362 Perfect Excuse precis som han gjort de senaste åren.
Bertil Söderberg och Johan Zellman är ytterligare två seglare som deltog 1987. Söderberg vann för övrigt klass DH1A med sin Luffe 54 Peugeot/Minga.

I klass DH-trä deltog finska Friendship II, de bröt dock. Båten finns på startlistan även i år. Och så var förstås familjen Forslund representerad genom Scampin Boj Boj, och Boj Boj seglar ju även i år, och på minst tre båtar finns det Forslundare ombord i år.

Sandhamn 1989. Foto: Niklas Q

Gamla resultatlistor är kul. Jag har några från de år jag seglade, -87 samt -89 till och med -95. Jag har försökt få tag på fler, men gensvaret har varit svagt. Även KSSS har kontaktats, men frågan når troligen inte fram till rätt personer. Vet att KSSS resultatarkiv finns på nätet, men i de äldre listorna saknas många uppgifter som till exempel skepparens namn. niklas@tangosailing kan ni kontakta mig på om ni har start- eller resultatlistor från Gotland Runt-tävlingarna genom åren. Allt av intresse!

Appropå äldre båtar så finns det i år ett pris uppsatt för IOR Classic. Kriterierna för att kunna tävla om det priset är att båtkonstruktionen är från 1982 eller tidigare och designad för IOR. Om jag har koll så är det ett femtontal båtar som kvalificerar sig i kampen om den pokalen. Det vore kul att se fler av dessa gamla båtar på tävlingsbanorna. Det måste ju vimla av gamla halvtonnare, X-102 och liknande på varven runt om i Sverige.

Tjejbåtarna är fler än någonsin, tror jag. Även 1987 seglades det med kvinnliga besättningar. Lena Möllersten seglade X-102 Strula Alena, men just det året bröt de. I år är det minst fyra helt kvinnliga besättningar. Tre av dessa återfinns i doublehandedklassen. Återkommer till dessa i min genomgång av klasserna inför racet.

Troligen blir det tio klasser, och jag kommer som vanligt att göra ”inför”-inlägg för varje klass. Klassindelningen för ORCi verkar dock inte klar ännu. Det är allt för många oklarheter kring mättal. Men mina ”inför”-inlägg börjar nog idag, eller i morgon söndag.

Vad blir det för vindar i år? Det är kanske lite tidigt ännu att fundera på det. Men var det inte länge sedan det var riktigt blåsigt? Det kanske är dags nu…