Det var fem båtar med helt kvinnlig besättning i årets ÅF Offshore Race. Inte så mycket egentligen. Visst borde det kunna vara ännu fler. Men det var också flera båtar med många tjejer ombord. Helt kvinnliga besättningar är dock inget nytt. Det fanns redan 1987 när jag seglade första gången. Då tror jag det var tre båtar med helt kvinnlig besättning. Så man skulle ju kunna påpeka att de manliga besättningarna minskat kraftigt medan de kvinnliga ökat sedan 80-talet.

Av de fem tjejbåtarna lyckades Arcona 400 Necesse med Pernilla Andrén och hennes besättning bäst. De slutade på plats 146 av de 239 startande båtarna. Necesse seglade även förra året och lyckades betydligt bättre i år. Jag hoppas ju få se dessa tjejer/kvinnor fortsatt på Gotland Runt Banan.

Årets ÅF Offshore Race är över. Nästan i alla fall. När jag skriver detta är det fortfarande fem sex båtar kvar på banan, men det ser ut som de flesta kommer att hinna in till prisutdelning och regattamiddag, om de nu hade tänkt vara med där.
Årets race gick fort, framför allt för de snabba båtarna, men det är också så att båtarna är snabbare. Aldrig tidigare har väl en så snabb båt som CQS deltagit i tävlingen.
Det är naturligtvis kul med båtar som CQS, men utan alla ”vanliga” båtar blir det nog inte mycket till tävling. Totalt startade 239 båtar och runt 210 gick i mål.

CQS. Foto: Nils Hammarsten

Starten inne på Strömmen präglades av mycket lätta vindar. Det gick att segla, men det var knappt. Att se 239 båtar kryssa ut från Stockholm är mäktigt. Men besättningen på skeppet Gratia tyckte kanske inte det. De hade vissa problem med att ta sig ut i skärgården. Till Oxdjupet tog det ungefär sex timmar. Då var övriga fältet redan vid Sandhamn. Men de tog sig i mål.

Vinden ökade under söndagen och skärgårdsseglingen blev en skön och trevlig resa för de flesta. Väl ute vid Sandhamn drog först dimman in över tävlingen. Sedan kom vindvridet och vindökningen. Vind mellan väst och sydväst runt tio meter, stundtals upp mot kuling gjorde seglingen jobbig och tuff. Sjön är inte alltid lätt att tas med runt Gotland. 27 båtar bröt tävlingen. De flesta på sträckan mellan Sandhamn och Hoburgen.
Läckage, storfall som gick av, tekniska problem och sjösjuka är några av problemen jag hört. Men många bröt helt enkelt för att det var jobbigt.
Jag och många andra råkade se på AIS-kartorna när sjöräddningen gick ut för att ta hand om en av seglarna. Många blev naturligtvis oroliga. Med dagens teknik ser vi ju nästan allt som händer på banan. Att sjöräddningshelikoptern cirklade över Team Doghouse Marin så vi, men ingen visste vad som hänt. Några timmar senare skrev Nadine Kugel själv på Facebook om händelsen och att de var välbehållna. Och båten ligger i hamn på Gotland.

För de som inte bröt tävlingen väntade efter Hoburgen en förhållandevis behaglig resa. Undanvind upp mot Visby. Men vid Visby fick många nordvind och det blev kryss norrut. För en del dog vinden ut runt Visby, precis som det brukar göra då och då.
Från Visby till Sandhamn var det ganska varierande vind, både i riktning och styrka. Regn tror jag inte att det blev så mycket av, men det har väl inte heller varit någon värme direkt.

Jag tycker dock tävlingen går alldeles för fort. Banan borde vara lite längre.

RESULTAT >>>

I klassen Big Boat vann estniska Cookson 50 Furiosa med Rolf Relander. Men ombord fanns rorsmannen Richard Göransson, och han har ju vunnit en del.
Mats Bergryds Club Swan 50 med en sjärnspäckade besättning slutade tvåa. Här seglade bland annat Björn Österberg och Klabbe Nylöf.
CQS med Ludde Ingvall blir trea. De hade knappast nån fördel i skärgården med sex meters djupgående. I Oxdjupet fick de plattlänsa med saxade segel efter som det var för smalt att skära. De hamnade även i ett bleke en bit utanför Alma. Jag trodde dock att de fått problem då jag såg båten ligga stilla på AIS-kartan samtidigt som det blåste över tio meter vid Landsort.

I klass SRS A startade 76 båtar. Segrare blev Imperiet II, en Arcona 380 med Paul Nord som skeppare. Här seglade även Micke Olesen md ombord.
Imperiet II vann tidigare i år Ornö Runt och de blev trea på Lidingö Runt. De har uppenbarligen fått fart på sin båt och det var ingen stor överraskning att de vann klassen. Men jag trodde mer på ”ORCi-båtarna” FoXy Lady och Du Soleil bland annat. De hamnade dock längre ner.
De två övriga pallplatserna i SRS A togs av två First 40.7. Absolute Blue blev tvåa och Naomi trea. Finska Finngulf 41:an Speculator var med och nosade på pallen, men fick nöja sig med fjärdeplats. Det var för övrigt mycket tätt just utanför pallen. Sju minuter skiljde trean till sjuan.

I SRS B vann planenligt First 36.7 Pro4u. Pro4u låg dock bara tvåa vid Almagrundet, elva minuter efter Lady Godiva. I mål var de istället 45 minuer före. Det kan uppenbarligen hända mycket på 10 sjömil.
Lady Godiva, som är en Dominant 105 blev tvåa. Den båten seglas av Anders Dahlsjö som ju var med i besättningen på Volvo Ocean Race-båten Ericson 3.
Trea i klass SRS B blev en bekant båt för oss här i Östra Sörmland, nämligen Sörmlandsregatta-vinnaren Timi Minos, Arcona 340 med Johan Karlsson från Södertälje. Tiki Minos var med bra under hela racet, men det var först strax före mål som de klev upp på tredjeplatsen. De låg femma vid Almagrundet. Charles Tillander med Dehler 36 Stormsteg missade pallen med drygt en minut. En minut efter 352 sjömils segling. Det finns nog många ställen på en sådan här segling där man kan ha tappat den minuten.
X-35 Valdemarsvik där min bror seglar seglade in på en fin sjundeplats bland de 63 båtarna i klassen.

I klass SRS C vann Scampin Boj Boj med Peter Forslund. Båten har enligt uppgift deltagit i Gotland Runt varje år sedan 1981 och tagit minst tio klass-segrar. Det är bra att sådana här båtar vinner. Det visar att man inte måste ha en stor och ny båt för att kunna vinna en kappsegling.
Tvåa i klass C blev Compis 363 Daiquiri med Martin Jättner. Den ordinarie skepparen Gunnar blev tvungen att stanna på land av hälsosjäl, men det gick ju lika bra ändå.
Trea, några minuter bakom kom X-332 Lady X med Mikael Algvere.
På femte plats kom X-99 Falken med Anders Svensson. Anders som en gång i tiden bodde i och seglade för Trosa BK. Nu seglar Anders för Finspångs BS.
Södertäljebåten Gryffindor med Anders Karlsson misslyckades och hade endast fyra båtar bakom sig i resultatlistan. Bättre än så hade jag räknat med då de i år haft bra fart på båten på våra tävlingar här i Trosa.

I klass SRS Doublehanded blev det ytterligare en ”medalj” till Södertälje BS genom SunFast 36 Groovie med Martin Dubois och Noel Barkelius. De gjorde ett starkt race och ledde i princip banan runt.
Fredrik Wallenberg och Gustaf Dyrssen med den klassiska 63-fotaren Refanut tog andraplatsen före en av de mindre båtarna, Dehler 29 Citrus. Citrus seglades av Per Ovrén och Viktor Planting Bergloo.
I doublehanded-klassen deltog tre båtar med helt kvinnlig besättning. H35 Doghouse Marine med Nadine Kugel och Stina Jansson har jag redan skrivit om, de bröt.
Scampi Ulrika med Anna och Eva Forslund är i skrivande stund på banan och tampas med Maxi 77 Any Day om sistaplatsen (22, 26 startande). De har dock legat högre upp under racet, men flera bleken har drabbat de båtar som var kvar på banan sent idag.
First 36.7 Aramis med Anna Mourou Lange och Emely Hagen slutade på 18:e plats. En stark prestation av Aramis då de fått låna båten och inte hunnit segla den innan start. Anna hade dessutom knappt seglat spinnaker innan tävlingen startade i söndags.

I SRS Multihull deltog bara fyra båtar. Här blev det Estnisk seger genom SeaCart 30 Cremefreas. Därmed tog Estland två segrar med tre startande. Rätt okej utdelning.
SeaCart 30 True Look med Peter Myhrström och Pia L’Obry tog andraplatsen och skåningarna på Farrier 32 SR Today slutade trea.
1 timme och 25 minuter skiljde de fyra båtarna åt.

Och så Classic-klassen där Patrik Sahlén med besättning vinner för fjärde året i rad med Ballad. 13 minuter bakom kom SK 95 Marga med Mia Widstrand och SK 75 Bacchant tar tredjeplatsen. Gratia, Kryssarklubbens skolskepp på 100 ton slutade sist, 33 timmar bakom segraren! En snittfart på 3,14 knop.

Det tävlades ju också i ORCi även om man plockade in alla båtar under SRS-resultaten.
I ORCi A vann Furiosa före Ladykiller och Farr 40 Stormtrooper.
I ORCi B vann Pro4u före Absolute Blue och finska Speculator.

Jag återkommer förstås med mera statistik och siffror från årets tävling.

Det har under tisdagen varit betydligt lugnare väder än vad måndagen bjöd på. Vinden har dock växlat en hel del i riktning och det kommer den att fortsätta med. Styrkan blir också varierande. Det kan förekomma bleken.
Det verkar också som att det inte förekommit speciellt mycket regn under resans gång. Det såg ju ut på prognoserna innan start som att det skulle kunna komma en hel del regn.

Efter gårdagens rapport gick ju monsterbåten CQS i mål strax före 21. Och att båten under en timme låg stilla 15 sjömil utanför Alma var helt enkelt ett vindhål. Samtidigt som det blåste över tio meter vid Landsort.
Det blev också ett nytt fartrekord för tävlingen, och det var ju Ludde Ingvall själv som hade det gamla rekordet.

Big Boat-klassen vinns av Estniska Cookson 50 Furiosa med ägaren Rolf Relander. En liten överraskning för mig, men som rorsman seglade Rickard Göransson (Inga of Sweden).
Tvåa blir Club Swan 50 Ladykiller med Mats Bergryd som skeppare. Här fanns bland annat Klabbe Nylöf och Björn Österberg med ombord.
CQS tog tredjeplatsen.

Även Classic-klassen är avgjord och här vann Ballad för fjärde året i rad. Tvåa blev SK 95 Marga med Mia Widstrand som skeppare. Trea blir SK 75 Bacchant med Magnus Adlercreutz.

Även flerskrovsklassen är avgjord och här fick Estland sin andra seger genom SeaCart 30 Cremefreas. Tvåa blev en annan SeaCart 30, True Look med Peter Myhrström och Pia L’Obry.

I Doublehandedklassen har SunFast 3600 Groovie med Martin Dubois och Noel Barkelius gått i mål som ledare, och troligen segrare. Refanut med Fredrik Wallenberg och Gustaf Dyrssen ligger tvåa och blir nog tvåa. De som jagar bakom har för tillfället kryss in mot mål i lätt vind.

I SRS C leder Scampin Boj Boj före Södertäljebåten Daiquiri, Compis 363 och Lady X, X-332. Här är det målgång vid midnatt ungefär. Scampin tidigt på onsdag morgon, så mycket kan hända ännu.

I SRS A Har Arcona 380 Imperiet gått i mål som ledare och trolig segrare. First 40.7 Absolute Blue är tvåa i mål Naomi, även det en First 40.7 är och blir trea.

I SRS B har First 36.7 Pro4u precis gått i mål som första båt i klassen. Bakom jagar Dominant 105 Lady Godiva som leder med 11 minuter vid Almagrundet. Södertäljebåten Tiki Minos är också med i tätstriden. X-362 Valkyria har ett par timmar till mål och ligger i skrivande stund med på pallen.
Valdemarsvik, X-35, med bland annat min bror ombord har skött sig bra och seglar om en topp-tio-placering.

Det är tufft där ute på havet. Det är kanske inte några extrema vindar, men det verkar variera rätt mycket, och byigt. Dessutom är sjön tuff. Det är en bit över 20 båtar som brutit just nu. Samtidigt är CQS snart i mål i Sandhamn. Eller? Under en period har CQS legat stilla utanför Huvudskär, men de verkar röra sig mut Almagrundet igen.

Jag pratade i livesändningen på eftermiddagen och det går fort ibland. SRS B-båtarna har visst passerat vid Östergarn, men när jag satt och gick igenom resultaten ett par timmar tidigare så var det inte så många som hade passerat där.

Det blåser runt 8 åtta till tio meter från väst-sydväst och det är kryss ner mot Hoburgen. Vid Visby är vindan närmare sydlig. Tidiht på tisdag morgon börjar vinden dra mot nordväst, och sedan kanske till och med nordligt. Från tisdagkväll ser det ut att bli tunt med vind väster om Gotland, medan det blåser på runt åtta meter norr om Gotska Sandön.

Ser just på AISen, på Seapilot-appen att kryssarklubbsskeppet Gratia är nere vid Salvorev, men det ser ut som de är på väg på östra sidan om Gotland. har de läst banbeskrivningen?

En liten summering av klasserna så här på måndagkvällen.
SRS A – Här är det Arcona 380 Imperiet II, First 40.7 och GS 42 Northside som håller täten. Ett tiotal båtar har här rundat vid Hoburgen och seglar nu mot Visby i god fart.

SRS B – X-362 Valkyria, Dominant 105 Lady Godiva och Team Pro4u är tätbåtarna här. Men det verkar jämnt. Ricki Ticki och First Lady som toppar på resultatlistan vid Fårö är sannolikt fel. De har inget med täten att göra.

SRS C – Scampi Boj Boj, Compis 363 Daiquiri och X-332 Lady X håller täten här. Kul för det precis det jag skrev före start. Och Comfortina 38 Adeline jagar strax bakom.

SRS Big Boat – CQS ligger först på KSSS live-ranking, men jag tror de får svårt. De har ju en högre medelfart tack vare att de seglat mycket längre på undanvinden. Men…de bakomvarande med Furiosa främst kan dock få mer motvind när vinden börjar vrida mot nordväst. Furiosa leder med två timmar vid Visby.

SRS Doublehand – Refanut har seglat starkt sen de passerade Sandhamn och kom ut på havet. Dehler 29 Citrus och SunFast 3600 Groovie jagar närmast. Scampin Ulrika med Eva och Anna Forslund är bästa tjejbåt på plats 16. Här har ett par båtar passerat Hoburgen.

SRS Classic – Marga, Ballad och Bacchant har haft täten ett bra tag nu. De flesta har rundat vid Visby och med mer öppen vind borde Ballad gynnas.

Flerskrov – Today har försvunnit från AISen, men hon leder troligen. Bakom verkar det jämnt då de tre övriga ständigt byter platser på listan.

Många är det som brutit av olika anledninger. Nedan följer en lista över dessa båtar.

Båtar som brutit:

Alize
Cheyenne
Sirén
Tattoo
Vinga
One Corner
Amarone
Femelles
X-Joy
It Advisor
Stella di Mare
Tillflykten
Wiz
Seastar
Sarah
Doghouse Marine
She Devil
Kerma
Staika IV
Elvis
Hammerscape

Det händer saker på havet i den friska vinden. 100-fotaren CQS var på väg mot rekord, men vad händer? I en dryg halvtimme har de nu legat nästan stilla utanför Huvudskär. Det är knappast ett vindhål, för det blåser över tio meter vid Landsort. 

Nästa fundering är ju vart SXKs Gratia är på väg? De seglar Classic-klassen och banan går till Visby, och nedan kan ni se att båten är på väg öster om Gotland. Har de läst fel banbeskrivning? Eller kommer de att slå söder om Salvorev?

Starten har gått och 239 båtar är nu på väg mot Gotland. Det var svaga ostliga vindar när starten gick mitt på söndagen. Ganska knepiga förhållanden och några mindre incidenter skedde. Kollisioner i starten och grundstötningar, men inga större skador vad jag vet.

Kryssarklubbens skolskepp Gratia fick dock stora problem att få fart i den lätta vinden. I skrivande stund har många båtar passerat vid Sandhamn. Gratia har just passerat Oxdjupet, nu strax före 21 på söndagkvällen.

Det har varit en fin seglingsdag. Vinden ökade och det blåste runt fem meter på vägen ut mot Sandhamn. Solen sken och det såg rätt behagligt ut. Nu på kvällen har vinden avtagit och dimman har lagt sig runt Sandhamn. Båtarna kryssar och de flesta väljer ett styrbords-slag västerut för att möta västvinden som kommer när som helst. Det blåser väst sju vid Landsort just nu (20:45). Sedan är det bara att dra söderut i bra fart.

Västvind innebär halvind och det lär gå fort då det väntas blåsa 8-10 meter. Vinden väntas sedan hålla sig på väst och kanske lite sydväst nere vid södra Gotland. På tisdag vrider vinden mot norr, men då lär de stora båtarna ha nått målet redan. 100-fotaren CQS kan nå målet redan på måndagkväll tror vissa.

Nu klockan 21 på söndagkvällen är X-99 Wet-X i täten på klass C, de mindre båtarna. X-99:orna har gått bra på den lätta kryssen genom skärgården och även Falken med Anders Svensson ligger med högt upp. Favoriten X-332 Lady X ligger tvåa och Dehler 34 DD Tjajka är trea. Comfortina 38 Adeline är fyra.

I klass B är favoriten Pro4u First 36.7 i täten före Corby 33 Spray. Corby 33 Harken är trea och One Off Mithril håller femteplatsen. X-35 Valdemarsvik är med bra på en sjätteplats.

I SRS A har Farr 40 Stormtrooper täten. Lite oväntat för mig, men de gick ju bra i går på ÅF Inshore race också. DataCom är tvåa och Mumm 36 K.Yote är trea. Sedan följer ett gång favoriter, Northside, FoXy Lady och Kharat. Vencom och Salt ligger oväntat långt bak.

I Big Boat-klassen är det lite överraskande Cookson 50 Furiosa i täten. Ker 40 Elvis har gått starkt i skärgården och är tvåa. CQS är bra med och ligger trea.

I Doublehanded toppas toppade Groovie vid Sandhamn men nu ser det ut som J/122 Joule har tagit täten. Dehler 29 Citrus låg länge tvåa men har tappat. Troligen för att vinden avtagit inne i skärgården.

Tjejerna med H-35 Doghouse Marine har det tungt och ligger sist. Kusinerna Anna och Eva Forslund med Scampin Ulrika ligger två platser före på 24:e plats och Anna Mourou Lange och Emely Hagen med First 36.7 Aramis är bra med på 18:e plats.

I Classic var det länge skärgårdskryssarna i täten, men nu har finska 40-fotaren Pam tagit över. Thalatta är tvåa och favoriten Ballad bara nia, än så länge.

I flerskrovsklassen ångar den gula trimaranen Today på och lär leda, även om det är Cremefrease  som leder vid rapporteringen.

Som sagt, inom kort kommer ett vindvrid mot väst och det blåser på ordentligt. Det kommer att bli ett snabbt race för de snabbaste båtarna, och risken är stor att resultatlistorna sedan toppas av de större båtarna i respektive klass.

Det är söndag morgon och dags för start på årets stora höjdpunkt för många. Den där hårda vinden som sågs på väderprognoserna tidigare i veckan är som bortblåst, just nu. Det är helt spegelblankt på vattnet vid startområdet i skrivande stund och prognoserna nu tyder på svaga vindar under dagen, mellan ost och syd. Fram mot kvällen, och närmare havet ökande. Efter midnatt kan det säkert vara runt tio meter från syd och vridande mot väst. Västvinden är den som kommer råda sedan ett par dygn. Natten mot onsdag kan det vrida mot nord. Fördel snabba båtar med andra ord, och fördel båtar med code- och gennakersegel kan man ana.

Söndagen ser i alla fall ut att bli relativt bra med hygglig temperatur och goda möjligheter till sol. Senare under tävlingen finns stora risker för regn.

Det är just nu 242 båtar på startlistan, men jag tror ytterligare tre försvinner. Tyska Swanbåten Jeniffer, flerskrovsbåten Dragonfly West och ryska Blagodarnost har enligt listorna inte ”checkat in”. Då blir det 239 startande. En okej siffra då det var runt 220 förra året.

Sträckan ut mot Sandhamn kan bli knepig för många lätta vindar och kanske en del kryss. Kryssarklubbens skolskepp Gratia lär inte trivas i den vinden.

En nyhet i årets ÅF Offshore Race är priset IOR Classic. Kriterierna för att kunna tävla om det priset är att båten är konstruerad för IOR och det senast 1982. Jag vet inte varför man tar det årtalet, men Gambler 40 IT Advisor faller ju bort då. En annan som inte platsar är ju En-tonnaren Café Opera/Orient Express, samma sak med SunShine 38 Sherin. Sedan är ju hur man tolkar ”konstruerad för IOR”. Ja, jag vet att Scanmar 33 fanns med på KSSS lista, men den startar nu inte, men är Scanmar 33 en IOR-båt bara för att den nån gång tävlat under IOR?

Nedan följer 14 båtar som jag listat ut borde vara med i kampen om IOR-pokalen. Det kan vara nån mer, eller nån mindre.

Om  KSSS förhoppning är att få ut fler gamla IOR-båtar på banan borde man marknadsföra detta mer. Kanske borde man till och med ha en egen klass och resultatlista för dessa båtar. Om inte annat så kommer jag att redovisa resultatlistan efter racet.

Kanske kan man få se fler gamla 1/2-tonnare, X-102 och sådant nästa år.

Det är lite mer än 24 timmar till start och de flesta seglarna börjar väl bli klara för start. I skrivande stund är det lite blåsigt och i går blåste det i ordentligt vilket ställde till det för en del. Men lagom till starten på söndag ser vinden ut att avta helt. Riktigt lätt vind på förmiddagen är kanske inte vad seglare och arrangörer önskar sig. Vi på sidan om vill gärna ha lite fart och fläkt, speciellt som starten och seglingen ut mot Sandhamn kommer att direktsändas på webben. Tänk om det är bleke i starten! Tänk om det inte blir nån segling genom skärgården! Då blir det en utmaning att sända live-TV.

De fortsatta prognosen för vädret talar om mestadels västliga vindar vilket jag personligen tycker är tråkigt. För det första går tävlingen för snabbt, den kan ju vara över redan på tisdagen. Och dels så blir det lite typ följa john när det blir halvvind runt hela banan. Jag, som åskådare, vill gärna att tävlingen drar ut på tiden, och att det är trixiga vindar och mycket kryss.

Av nån anledning finns det också seglare som vill i hamn snabbt. Gillar ni inte att segla?
Det finns förstås båtar som trivs bra på halvvind och där är ju seglarna just nu ganska hoppfulla. Vissa vill ha kryss, och en del vill ha 30 grader varmt och sol så de kan komma in till Sandhamn med en fin solbränna.

I skrivande stund är det 244 deltagare på listorna. Det har minskat något, men är fortfarande en bra bit fler än förra året. Att det är det högsta deltagareantalet sedan tävlingarna flyttade från Sandhamn stämmer dock inte. 2013 startade 248 båtar, men min statistik visar ett klart samband mellan flytten av starten och minskat deltagarantal. Men sponsorerna ler.
Jag ska säga att jag intehelt är mot detta att starta i Stockholm i stället för Sandhamn. Faktum är att jag och pappa hade dessa idéer långt innan det genomfördes. Jag minns att pappa och jag, nån gång på 90-talet, satt och åt på Sandhamns Värdshus. Det kan ha varit i samband med VM för ”sexor”. Det kom in ett gäng vithåriga gubbar och slog sig ner vid vårt bord. Det visade sig vara delar av arrangörskommitéen i KSSS. Det blev en del seglingsprat förstås och vi kom snart in på Gotland Runt och vad man kunde göra för att förbättra. Två punkter minns jag väl att pappa och jag tog upp. Det ena var differentierad startavgift efter båtstorlek. Varför skulle helsponsrade Whitbreadbåtar betala samma startavgift som en X-79 frågade vi oss. Den andra punkten jag minns var just att basen för tävlingen borde flyttas till fastlandet för att göra det hela lite publikvänligare. Dock var vår idé Nynäshamn. Så, det kan vara pappas och mitt fel/förtjänst att tävlingen nu ser ut som den gör.

Double scoringen har rört upp en del känslor. Jag gillar det inte alls. Förstår inte varför man ska tävla i två olika handikappsystem samtidigt. Men det är min åsikt. Det som de flesta har åsikter om är hur arrangören kommunicerat ut det till seglare och allmännhet. Det stog varken i inbjudan eller seglingsföreskrifterna att double scoring skulle tillämpas annat än för att få fram en totalsegrare.
Nog om det, men jag återkommer snart i ärendet SRS vs. ORCi.

Många båtar har flyttats mellan klasserna de senaste dagarna. Detta gör att mina analyser inte riktigt stämmer. Favoriterna är naturligtvis fortfarande favoriter även om de hamnat i en ny klass. Men det kan öppna för några andra i vissa klasser. Bland annat har Finngulf La Dolce Vita lämnat SRS C till förmån för SRS B. SRS C-seglarna bör ha ett lite lättare läge. Men det är fortfarande bara en som vinner…

Noterar att superbåten CQS rattas av Chris Dickson. Det är ju kul med en sådan meriterad seglare på plats i Östersjön.
På 60-fotaren Galactic Viking är gamle Roger Nilson rorsman och Micke Ryking navigatör. Här finns ochså tre alpina skidåkare med ombord, bland annat Maria ”PH”. Maria gör sitt fjärde Gotland Runt och jag vet att Marias pappa seglat Gotland Runt tidigare. Bland annat 1987 då han seglade en Banner 1/2-ton vid namn Ronja Rövardotter. Tror också de seglade halvtonnar-VM nån gång.

Nu är det dags för frukost. Återkommer….

På söndag går starten, och mycket av tävlingen går att följa live. Startdagen kommer det att sändas live från strax före start (11:00) till båtarna passerat Sandhamn. Hamnen.se och Solidsport fixar livesändningen, och där finns jag med på ett hörn i studion som ”expert”.
Studioprogram kommer sedan att sändas ett par gånger om dagen under tävlingens gång, morgon och kväll, kl. 9:00 och 17:00.

Det läggs även upp inspelade videor, både från arrangör och seglare. Här på tävlingens play-kanal.

Naturligtvis når man mycket av informationen via tävlingens hemsida HÄR >>>

HÄR finns en massa allmänna webb-kameror där man kanske kan se båtarna om man har koll på var de befinner sig. Stockholm, Sandhamn och Visby till exempel. Kamerorna vid slussen verkar dock vara ur funktion just nu.

På tävlingens hemsida kommer det förstås att finnas en positionssida där man kan se båtarnas position och väg. Men för de som vill se mer kan Marinetraffic vara ett bra komplement.

Och så kommer jag naturligtvis att skriva lite då och då, men på dagtid har jag ett jobb att sköta. Och där kan jag varken uppdatera hemsidan eller hålla koll på tävlingen.