Glöm allt jag skrivit tidigare om SRS A, B, C samt Big Boat. Jag hade inte fattat att det är double scoring även i klasserna, inte bara på totalen.
Det ska alltså vara enligt följande. SRS A, B, C och Big Boat innehåller båtar som är anmäld till SRS och ORCi. Alla ORCi-båtar ska ha ett SRS-mätbrev (som stämmer med ORCi-brevet) så de kan räknas in i SRS-klasserna.
ORCi-båtarna tävlar dessutom i sina respektive ORCi-klasser.
Classic, Multihull och Doublehanded omfattas inte av detta.
Detta innebär ju att mina analyser av SRS-klasserna inte stämmer, eftersom det tillkommer ORCi-båtar i klasserna så här kommer ett lååångt inlägg med alla klasser. Jag ska försöka hinna med detta innan jag går till jobbet kl 13 idag. Jag ska också knåpa ihop ett inlägg för KSSS hemsida.
SRS C då: Här är det inte några direkta nyheter jämfört med mitt tidigare inlägg. De ORCi-båtar som kommer in här kommer inte att ha med tätstriden att göra enligt mig.
En sak som kan nämnas är att One Off-båten Walenna II har klivit över till SRS B sedan hennes uppdateringar av köl och rigg givit ett betydligt högre SRS än vad jag trodde.
SRS B: Här kommer det in en hel del heta ORCi-båtar som kan sätta käppar i hjulen för SRS-seglarna. Oddsen steg väldigt för vissa SRS-båtar. First 36.7 Pro4u är naturligtvis stor favorit, både i ORCi B och nu i SRS B. Ett team som tränar och jobbar oerhört seriöst. Vi som tidigare känner till Patrik Forsgren från Express-klassen vet att han hade koll, eller såg till att ha koll på allt. Testa, träna och mecka.
Dehler 36 Stormsteg från Västerås är också en het ORCi-båt. De vann för övrigt sin klass förra året. First 40.7 Absolute Blue brukar alltid ligga högt upp i ORCi. Och är man högt upp i ORCi så är man ganska säkert högt även i SRS.
Estniska Salona 38 Reval café slutade trea förra året i ORCi och minns jag rätt har de även bra resultat från mästerskapen. Ett proffsigt gäng som satsar tufft.
Sedan har vi ju även två X-35:or, Litauiska Extreme samt svenska Valdemarsvik. Båda bör noteras. Extreme har jag inte så stor koll på. Valdemarsvik har jag mer koll på. De har under de senaste åren gått riktigt bra, men det kan finnas en risk för lite sämre resultat i år. Satsningen är inte på topp och de har bytt stora delar av besättningen jämfört med tidigare. Jag vet vad min bror och skepparen Claes Falk kan. Blir det lätta eller måttliga vindar och kryss så kan det vara med riktigt högt upp. De har även en gennaker eller code-segel, eller vad man kallar det, som kan vara till stor nytta på lättare öppna bogar då båten inte har genua. De har trots tilläget av det seglet fått ner mättalet under standardbåtens mättal, både i SRS och ORCi.
De båtar jag nämt ovan är förstås favoriter även i ORCi B.
Främst är det då Pro4u, Absolute Blue och Stormsteg som slåss om segern i ORCi B och då även i SRS B.
Tar vi sedan SRS A så finns det här ganska många potenta ORCi-båtar. Främst tror jag på IMX 40:orna. De är alltid i topp. Norrköpingsbåten FoXy Lady med Rickard Bergqvist blev trea förra året och har tidigare vunnit. Rutin finns det gott ombord och båttypen seglar bra i de flesta vindar. Som de flesta X-båtar går den riktigt bra på kryss.
Du Soleil II med Fredrik Hertzman blev tvåa förra året. De vann Sandhamn Open både 2016 och 2015. 2007 vann de även Gotland Runt totalt. Även här finns det gott om rutin ombord, men jag tror FoXy Lady är lite mer aktiva med fler starter under säsongen. I år satsar de även på Fastnet Race. Jag håller FoXy Lady något före Du Soleil II, men marginalerna är små.
Ker 39 Vencom ska vi också hålla ett öga på. Förra året blev det dock bara en sjundeplats i klassen, och det här är en båt som trivs bättre på undanvind än kryss. Jag tror mycket väl de kan blanda sig i pallstriden, men IMX-båtarna kommer nog före.
Forslundare har vi nämt förut, och Håkan Forslund styr Sydney 40 Rush mot nya topp-placeringar. Vinst kan bli svårt, men de bör vara med högt upp på listorna.
Lennart Evrell brukar vi ha för vana att se i topp med sin Aida. Nu är dock förutsättningarna ändrade då teamet bytt båt från First 40.7 till Xp-44. Jag är osäker på hur långt de kan nå. Båtbyte kan strula till det, men på en lång segling som ÅF Offshore Race så handlar det också mycket om vägval och där spelar rutinen mycket roll.
Jag räknar inte bort dem helt, men tror inte på pallen.
Det finns några till som kan vara med och jaga tredjeplatsen i ORCi A. X-41:orna möjligen, och kanske Arcona 465 Salt. Dessutom finns det ju ORCi A-båtar i Big Boat-klassen som kan placera sig i ORCi A.
I SRS A räknar jag med GS 42 Northside kan utmana ORCi-båtarna. En SRS-båt jag inte nämnt tidigare, men som bör nämnas är Farr 40 MarKat II. Jag känner till flera av gubbarna ombord och vet vad de kan. Men jag har ngen aning om hur länge och hur mycket de seglat båten. Farr 40 OD är annars en av mina favoritbåtar. Skulle gärna se den högt upp i listan.
Superbåten CQS. Foto: Nils Hammarsten
Och så till de stora båtarna i Big Boat. Här får SRS-båtarna ge sig. ORCi-båtarna dominerar! Tyska Varuna och svenska Ladykiller ska vara i topp. Bakom jagar nog tyska Haspa Hamburg.
Super-maxin CQS med Ludde Ingvall tror jag inte har med toppstriden att göra. De ska förstås vara först i mål, även om de backar halva banan, eller tappar masten. Sedan kan förstås vindarna hjälpa eller själpa när det är så stora mättalsskillnader. CQS lär få ett SRS nära 2,0 vilket skulle motsvara 2,43 i förra årets SRS.
CQS är ju ute efter ”banrekordet”, men att det är 40 sjömil skärgårdssegling i början på racet kan sätta käppar i hjulet för rekordjakten. Båten går SEX meter djupt. Tänk om det blir kryss genom skärgården..
Varuna vinner före Ladykiller och Haspa Hamburg är mitt tips i SRS Big Boat.
Både Varuna och Ladykiller lär också blanda sig toppstriden i klass ORCi A där de tävlar mot bland annat IMX 40 FoXy Lady och Du Soleil II.
Är det ändå inte lite bökigt med double scoringen och klassindelningen? Det vore väl enklare att ha ”raka” klasser och om nu media vill ha En vinnare så utse en segrare bland de nio klass-segrana.
Jag är inte riktigt med på att en båt faktiskt kan komma tvåa i en klass och sedan vinna totalt.
Är det ett skämt från KSSS? Allvarligt talat.
Niklas! Enligt Notice of Race så är det tämligen klart: ” Rating system for the ÅF Offshore Race will be in SRS (Swedish Rating System) and ORC International.
Boats competing in ORCi will be double-scored in SRS for the overall trophy.”
Där står tydligt att ORCi- båtarna kör doublescoring för Overall trophy- inte klassvis.
Det går inte att tolka på något annat sätt. / Mvh Lasse
Vi får se hur det blir. Tanken var att köra på samma sätt som Rolex Middle Sea Race. Där seglar man full double-scoring, dvs även mellan klasser. Fördelen är att man som potentiell ORCi båt inte behöver välja klass, man kan segla bägge. Nackdelen är att båtar som bara seglar SRS inte ”slipper” ORCi båtarna. Frågan är om det sistnämnda verkligen är en bra sak. Jag anser inte det. Nu är det inte solklart skrivet så jag är osäker på hur det verkligen blir men fundera gärna på för och nackdelarna lite innan ni ger feedback. Jag tror att ökad konkurrens är bra.
Hej Fredrik och KSSS!
Om det är KSSS tanke att man som potentiell ORCi- båt inte behöver välja klass så är det väl bra om det tydligt framgår av inbjudan och av NOR. Vi har gjort en del förändringar på vår båt och har mätt om båten enligt SRS. Vi har en potentiell ORCi- båt, men har valt att inte lägga de 10 000 plus kronor som det kostar att mäta om år båt enligt ORCi. I och med att vi har tagit ur en del ballast så är en fullständig ommätning enda alternativet för oss. Hade vi vetat om dessa tankar så hade vi mätt om båten och kört både i ORCi och i SRS, men det är ju alldeles för sent att göra det nu.
Att utan info till seglarna ändra hela spelplanen 6 dagar innan start känns underligt.
Det står också i officiella dokumenten att de som ska segla SRS ska ha ett mätbrev ligga på SRs hemsida senast 1/6 och det är ett antal ORCi- båtar som senast igår inte hade det.
Det som är bra är tydlighet och att man som arrangör följer det som är kommunicerat. I söndags var det 38 båtar i SRS A och dagen efter var det 78.
Även om det är en punkt av mycket liten betydelse så kan jag tycka att i och med den ändring av priserna som KSSS gjorde den 21/6 så kommer det att delas ut 5 priser totalt i en klass på 78 båtar. Att komma topp 10 av dessa båtar är en prestation som i varje fall jag tycker ska premieras. Mvh Lasse
Helt enig med dig Lasse. Märkligt och förvånande. Det känns som att KSSS över åren och även nu i år försöker hitta sätt att premiera ORCi framför SRS. Lite korkat helt enkelt att göra majoriteten av deltagarna lite besvikna.
Många sena ändringar överhuvudtaget. Vi har legat i SRS B hela veckan med start 11:40 (som en av de snabbare). Igår kväll var vi plötsligt i SRS A med start 12:40 (som minsta/långsammaste båt). Ändrade förutsättningar mycket sent.
Intressant utveckling. Nu strider startlistorna med Notice to Race. Det luktar en protest mot tävlingsledning redan innan start tyvärr….det är tråkigt att behöva bry sig om formalia eller sportmannamäsighet map start I flera klasser istället för att fokusera på tävlingen.
Pingback: Kommentar från Niklas Tangosailing | Aidaracing