Mitt på självaste julafton pressenteras nya SRS-tabellen och medföljande nyheter. Ett antal båtar har uppdaterats med nya uppgifter och därmed ändrade SRS-tal. Bland andra har Linjett 33 fått ändrat SRS.
Snart...
-
Senaste inläggen
- Gotland Runt 2026 | 113 anmälda 18 april, 2026
- Oxss 2star | 23 anmälda 3 april, 2026
- Det blir segling i år 29 mars, 2026
- Trosas seglingsdatum klara 29 mars, 2026
- Gotland Runt 2026 | 77 anmälda 1 mars, 2026
- Tim 31 mars, 2026 at 06:13 on Det blir segling i årGår allt som tänkt så kommer den till Trosa i början/mitten av maj. Målet är att börja kappsegla i det
- Niklas 30 mars, 2026 at 11:11 on Det blir segling i årHört rykten att även du har en båt på gång. Grattis!
- Dating Coach In La 29 mars, 2026 at 16:19 on Båtkoll i Trosa hamn 20240616Dating Coach LA provides skilled dating advice in Los Angeles, CA. Dating Coach LA enables clients to identify their dating
- Niklas 1 februari, 2026 at 11:10 on 2star kommer att köras...men jag har fler resultat under fliken Statistik o Resultat ovan.
Meta
Kul att den är så tidig!
Bra julklapp till alla tabellnördar och ett bra sätt att hålla igång diskussionen på blur under mellandagarna
Ja…slumptalstabellen är uppdaterad…god jul…:)
På gamla LYS-tiden kunde man kalla den slumptabell beroende på om en duktig besättning hade seglat båttypen med bra segel eller ej. Nu speglar den båttypens faktiska potential riktigt bra.
Kan du förklara hur det är säkerställt att båttypens faktiska potential återspeglas?
Nej det kan jag inte och egentligen bryr jag mig inte (hur de gör) utan nöjer mig med att konstatera att det är betydligt bättre än det varit någon gång tidigare i LYS
Hur vet du då att det nu återspeglas båttypernas faktiska potential riktig bra?
Ingen skillnad mot förut, seglar en båttyp ”bra” så höjs SRSet likt tidigare LYS,
Per, det stämmer nog rätt bra att det inte är ”Skillnad mot förut” om vi pratar standardbåtar/strikt entyp som har körts 10-15 år med duktigt folk ombord. Typ Express, IF, Soling, F, M30, Maxi 77 men också typ Rival (trots påpekade stora viktskillnader).
Övriga båtar där besättningsskicklighet, vikter o standard skiljer massor samt alla nya båtar i alla möjliga olika varianter så blev gamla LYS helt enkelt ohållbart. Det tror jag nog de flesta inser. Om någon plötsligt skulle ”topptrimma” en Triss Magnum eller en Triss Norlin så blev det ju direkt ”surr” i vassen.. Detta är nu ett minne blott. Därmed inte sagt att allt inom segling är 100% rättvist, det blir det aldrig inte ens när man seglar ”entyp”, det finns alltid nå´n som påstås ha bättre grejer.
Seglarhälsningar o vi ses på Broklyn..
Stefan K
har du belägg för det? Sist jag kollade kunde jag se att just båttyper som Triss Magnum och Triss Norlin knappt finns på kappseglingsbanorna.
Triss Magnum har höjts med 3 pinnar och Triss Norlin med 4 sen 2010. nergången bland de mindre båtar beror troligtvis inte endast på respittalet.
Peter.. Eller topptrimma en Baccant, Thetis, Semona eller vilken båt som helst som inte fått kvalitet i sin kappseglingsstatistik. Båtar som knappt finns på kappseglingsbanorna som du skriver. Troligtvis de allra flesta i den gamla LYS tabellen. Jo det har varit ”surr” lokalt här när duktiga seglare valt vissa udda båtar.. Surret var heller inte schysst mot någon inblandad. Just brister i rapportering, besättningskvalitet, båtstandard och väderfaktorer m.m. gjorde gamla LYS helt ohållbart. Minns J-24 gissades till LYS 1,03 när den kom till Sverige 1979 tror jag det var, turligt nog så seglades den av duktigt folk direkt o året efter gissade man 1,08. Brorsan hade 1,11 sedan på sin… Sen fick alla nya båtar ”säkerhetsmarginal” vilket innebar straff under många år. Så kan man bara inte ha det. Ingen kan på fullt allvar säga att det var bättre förr. Däremot så kan man nog säga att det var lite ”enklare” för oss som seglade entypsklassade båtar i alla fall. Inmatning i SRS är trots detta busenkelt och att alla mått redovisas transparent på SSF:s hemsida är väldigt bra.
Stefan K
Stefan, jag börjar med en parentes…
Baccant ligger på samma SRS som 2010, Tetis fick en höjning i år med två pinnar och Semona fick trots sin höjning i år en sänkning sen 2010.
Det finns ju en del båtar som fått sina SRS-tal höjt med upp till 0,05-0,06 men även några som fått det sänkt med 0,05 frågan är dock vilka båttyper borde ha fått höjt eller sänkt och om det stämmer överens med förväntningar. Det kan vara bra att läsa även Peller Lindells ”käpp eller rullator, handikapp för seglare” i samband (har dock några år på nacken).
Det var väl ett tag sen J-24 lades i LYS-tabellen och sen ändrades ju en hel del även inom LYS. hur som helst visade just ditt exempel att justering skedde och så är det väl även med SRS. Det pågår ett ständigt arbete skillnad är endast att inom ett empiriskt system titta man på båt/båttyp och kan strunta i princip faktorerna medan man i en mätregel bedömer påverkande faktorer.
Det med säkerhetsmarginal är något som har missförståtts. Pelle Lindell skrev 2008, ”Nya båtar och mätbrevsbåtar skall få LYS-tal så att man skall vara rimligt säker på att en ny båttyp eller mätbrevsbåt inte får för lågt LYS-tal. Det finns inte heller någon generell marginal på LYS-talet på lätta båtar som tex. sportbåtar…”. Att inte ge ett för lågt värde kallade man ”säkerhetsmarginal, dvs. det lades inte på något extra eller så. Det kan man ju se att de flesta nyare båttyper har idag i princip liknande SRS-tal som 2010. Det som har blivit bättre och enklare med SRS är att mätbreven kommer ut snabbare och det är enklare för orgnisationen. Sen har det blivit bättre kommunikation sen några år tillbaka.
sen kan man ju undra till vilken målgrupp SRS rikta sig till. Frågar man vad är breddsegling så sträcker sig det från sällanseglare till halvsproffs. båda extrema har olika uppfattningar vad som är viktigt. Går det att kombinera? Väl då borde det säkerligen endast finnas ett respitsystem/mätregel i världen då alla är endast någon form av kompromiss.
Jag tycker att SRS i dagens form har gått från fokus på tabell och enkelhet för seglare till mätbrev verifiering av data med ökade kostnader och mer hantering till följt. seglar man ofta, lägger ner mycket resurser i nytt material, håller allt i topptrimm och är beredd att betala t.ex. 3000 SEK för startavgift så är det säkerligen inget problem med mätbreven och inmätning. Men så finns ju den andra polen också.
Att SRS har blivit mer noggrann har jag inte sett bevis på ännu. finheten som den tredje decimalen förespegla uppnås om man inte jämför olika båttyper. TK har varit i den punkten ärligt och har gått ut med infon.