Nävekvarns SS arrangerar Pingstregattan den 30 maj. För övrigt samma dag som Trosa kör Notstickshällan Race. Naturligtvis får de synas här ändå. Vi är inga stora konkurrenter om deltagarna.
Nedan ser ni inbjudan.
Den traditionella hamnfesten är dock inställd på grund av omständigheterna kring corona-viruset, men klubben har målet att genomföra tävlingen, även om vissa förändringar i arrangemanget kan komma att ske beroende på hur situationen kring corona förändras.
Kappsegling måste ju vara en ganska bra sport så här i Corona-tider. Ingen publik att ta hänsyn till. Inga stora folksamlingar (på banan), och man rör på sig och får frisk luft. Smittspridningsrisken är ganska låg ute på tävlingsbanan, speciellt om man dessutom seglar shorthanded. Däremot kan ju kringaktiviteter ställa till problem för arrangörerna, i synnerhet vid större tävlingar.
Flera större tävlingar har ju redan börjat flytta på sig. Såg bland annat att Kieler Woche ska seglas i september, och norska Faerderseilasen är flyttad till 14 augusti. Risken finns ju att många vill flytta sina arrangemang till augusti-september. Då lär det bli trångt i kalendern.
Oxelösunds SS funderar just nu vad de ska göra med Raymarine2star, och tanken är just nu att racet ska köras, men med vissa förändringar.
Även arrangörerna av Kolfiberrodret hoppas kunna genomföra själva tävlingen, men kringarrangemangen ligger risigt till.
Lidingö Runt är väl optimalt. Inget gemensamt rorsmansmöte, ingen prisutdelning. Alla seglar direkt till start, seglar banan och seglar hem.
Gullviverallyt med över 100 båtar blir ju en helt annan tävling om man stryker alla kringarrangemang.
Arrangörerna kring Gotland Runt till exempel har nog en del att fundera på just nu. Där kan man nog inte vänta in i det sista med att göra ändringar eller ställa in. Här är det ju stora folksamlingar och många gäster från utlandet.
Som seglingsledare för diverse race här i Trosa Båtklubb har jag naturligtvis börjat fundera på olika lösningar. Notstickshällan Race ska seglas den 30 maj, och det är ju gott om tid till det datumet. Själva tävlingen brukar ju locka runt tio båtar vilket knappast är ett problem. Och vi har ju sedan tidigare gett seglare möjlighet att komma direkt till start då all info ska finnas på nätet. Och prisutdelning kan man ju i värsta fall ha någon dag i höst, kanske samtidigt som någon annan tävling.
Sörmlandsregattan ligger ytterligare ett par veckor fram, men jag är inte säker på att förutsättningarna har förbättrats till dess. Här har vi ju ett större deltagarantal att tänka på. Det är knappast lämpligt att ha en after sail för 50-60 pers, och frågan är om det blir någon Trosa Marknad.
Både Notstickshällan Race och Sörmlandsregattan är ganska behändiga arrangemang så vi kan vänta in i det sista med ändringar i upplägget, beroende på hur läget ser ut. Dock är det viktigt att tänka på att inbjudan till en tävling är en regel och kan inte ändras hur som helst, men den kan ändras.
Dufour 380 GL först i sjön på Trosa BK. © Foto: Niklas Q
Det är 21 mars, solen skiner, men det är ingen värme i luften. Nordliga kalla vindar och bara 3 plusgrader. Men första båten är sjösatt på Trosa Båtklubb.
Själv hade jag tänkt börja lite idag, men det var som sagt lite kyligt så jag nöjde mig med att titta till båten och prata lite med de få gubbar som var där.
Vi har första kappseglingen den 30 maj, så det är gott om tid, än så länge. Men det spås ju att det ska bli varmt i mitten på april så då kanske Tango borde ligga i sjön.
Så är årets SRS-tabell presenterad. HÄR >>>
Det rör sig dock inte om några större ändringar vad gäller årets SRS-tal. De flesta tabellbåtar har fått en sänkning med 0,007 eller 0,008. Expressen fick dock bara 0,003 i sänkning. Vi får segla några sekunder fortare i år…
Ett par nya båtar har tillkommit, Dehler 30 OD och Dehler 38.
En nyhet är följande:
”Standardmätbrev för tabellbåtar.
En möjlighet att ta ut standardmätbrev för tabellbåtar införs. Det är frivilligt att ta ut och gratis och ger båtägaren 4 val och ett respittal anpassat efter valen (inkl. det så kallade cruisingavdraget för båtar med rullfocksystem över däck, ett försegel och högst ett flygande sege)l:
• Propellerutrustning
• Rullfock
• antal försegel
• antal flygande segel.Mått kan inte ändras i ett standardmätbrev.
De syns i mätbrevslistan som vanliga mätbrev vilket kan vara praktiskt vid anmälan till vissa kappseglingar där arrangörens IT-system hämtar uppgifter ur mätbrevsdatabasen.”
I SRS-tabellen för jollar har det tillkommit en hel del nya modeller. Bland annat Topper och RS-modellerna. HÄR >>>
Anmälningslistan för Raymarine2star blir sakta men säkert längre. En av de senare i raden av anmälda är Trosa-båten Sedna (ex Hang Loose) X-35 med Torbjörn Blomberg och Kalle Widlert. Blomberg har deltagit förr, då tillsammans med Harald Axling. Nu blir det debut med egen båt.
I övrigt är listan på anmälda nu 77 båtar lång. Eller kort om man så vill. Vid samma tidpunkt förra året var listan 100 båtar lång.
Jag blev för ett tag sedan tipsad om en kamera-app till mobiltelefon och läsplatta. Appen heter Timestamp Camera Basic och är ungefär vad det låter som. Den lägger en tidsstämpel på bilder och film, synligt. Det kan ju vara kul och användbart. Det går även att få in position och adress.
Detta kan ju till exempel vara användbart som funktionär vid kappsegling då man kan filma start eller målgång och få med klockan i bild.
Det går naturligtvis att ändra inställningar efter vilket datum och tidsformat som önskas. Även positionsformat går att ändra liksom kartan nere till vänster.
Appen är gratis, men det finns en pro-version som kostar 35 kr. Jag har inte kollat vad man får för dessa 35 kr.
Finns både för IOS och Android.
Snart är det seglingssäsong, även om det just i skrivande stund snöar. Inför sommaren kan det ju vara bra att läsa på kappseglingsreglerna lite.
Svenska Seglarförbundet har en webb-baserad regelkurs. Det är visserligen en grundkurs, men det skadar nog inte även för mer vana kappseglare att genomgå den. Det är ju många som tror att de kan reglerna….
Själv har jag gått många regelkurser och domarkurser genom åren, och alltid lär jag mig något nytt.
På svensksegling.se klickar du dig in på webbshop och sedan vidare in på webbutbildningar. Där hittar du regelkursen till en kostnad av 490 kr. Vill man så kan man ju ta ett regelprov också.
Nuvarande nivåer vid tävlingsarrangemang, Lokal, Regional, Nationell och Internationell tävling är på väg att ändras.
Jag skrev ju för några år sedan ett inlägg där jag tyckte att det är fel att gradera tävlingar efter geografi. Idag står det ju i reglementet till exempel att vid en Lokal Tävling ska inbjudan riktas mot egna klubben och seglare i de närmaste klubbarna. Det innebär ju till exempel att om vi i Trosa skulle bjuda in en glad amatör från Stockholm så blir det en regional tävling och det krävs blå Seglingsledare och Blå domare. Samtidigt kan KSSS bjuda in både världsmästare och OS-seglare och arrangera som en lokal segling utan utbildade funktionärer.
Sedan kan man ju också undra hur man idag riktar en inbjudan mot en lokal grupp? När inbjudan publiceras på en hemsida kan ju i princip hela världen se den. Jag stoppar ingen från att anmäla sig till TBKs tävlingar på geografiska grunder.
Nu kan detta vara på väg att ändras. Det jobbas på ett förslag där de geografiska nivåerna försvinner och man mer ska använda sig av färgerna som till viss del redan finns i seglingen, grön, blå, röd och svart. Sedan är tanken att ett ”blått kort”, liknande golfens gröna kort samt tävlingslicensen ska vara en del i det hela.
Till exempel ska då en Grön Tävling inte ha några krav på seglarna, medan det på blå nivå är föreslaget ett krav på blått kort.
Observera att detta ännu bara är ett förslag och inte alls spikat ännu. Det finns en del att fundera på. Till exempel kan man ju fundera på det där med maxantal på start. Många ”gröna” jolletävlingar fyller lätt upp 20 startande båtar, och ska man då tvingas dela i fler startgrupper blir det knappast enklare för varken arrangör eller seglare.
Annat som det diskuterats är kraven på det blåa kortet. Tanken är väl att det ska vara förhållandevis simpelt, till exempel läsa igenom nån enkel text om etik och moral och lite enkla regler. Men en del tyckte ju inte man kunde ha prov/test för unga jolleseglare till exempel.
Men varför ett blått kort? Kan man inte utveckla tävlingslicensen till en blå licens, en röd licens och en internationell licens så slipper man två saker att hålla reda på. Och det ska naturligtvis vara en väldigt låg kostnad, annars drar sig seglarna för att skaffa det, framför allt på blå nivå.
De flesta ”klubbtävlingar” lär ju hamna under grön nivå, även en tävling som Arkö Runt. Men det lär väl också vara lite upp till arrangören om de vill ha med de gröna seglarna eller inte. Ibland kanske man faktiskt inte vill det.
Sedan finns det ytterligare en detalj att fundera på. Hur många på en båt ska uppfylla kraven på ett ev. blått kort och tävlingslicens?
När det gäller domare har det diskuterats att på blå nivå med lågt antal deltagare ska det räcka med en regel-kunnig person som till exempel kan delta via länk vid behov.
Det har kommit in en motion till Seglardagen om att förbundet borde arrangeras ett SM i SRS och SRS Shorthanded. Detta för att ge fler chansen att tävla om en mästerskapstitel.
Både i Danmark och Norge seglar de så vitt jag vet mästerskap inom sina respektive respitregler.
Tidigare har det ju sagts att det inte kan bli nått SM i SRS då det krävs ett klassförbund, men nu hörde jag i helgen av en pålitlig källa att det inte krävs nått klassförbund, utan det räcker med godkända klassregler, och det finns det ju.
Kan det vara nått? Finns det plats för ytterligare mästerskapsseglingar i kalendern? Hur ska det se ut, en bana runt en ö? bansegling? Flera race?
Ett mästerskap bör ju, tycker jag, ha flera seglingar. Kanske både bana och distans. Men blir det 100 båtar till ett sådant här arrangemang blir det väl svårt att köra banseglingar. Men det går.
Seglardagen äger rum den 28 mars i Stockholm, och då får vi se vad deltagarna röstar i denna fråga.
Dags att gå ner och putsa på botten kanske 
Shogun 50 Ladykiller. Foto: Niklas Qvarnström
67 anmälda är det nu på söndagmorgonen till tävlingen Raymarine2star, fd. Seapilot2star. Det är lägre än tidigare år vid motsvarande tidpunkt, men jag tycker det varit lite bättre fart de senaste veckorna.
En av de båtar som kommit in på listan de senaste dagarna är coola Shogun 50 Ladykiller. Björn Forsberg och Martin Angsell kommer att segla fartmonstret som kan vara en båt att slå banrekordet med.
Det vore ju kul om Ice 52 Nirvana kommer med på startlistan också, eller nån annan snabb utmanare till Ladykiller.
Jag har för övrigt hört att det skissas på ytterligare en Shogun-modell. Denna gång en Shogun 42.6.
Raymarine2star >>>
https://youtu.be/aN4CBbeSbP4
En vanlig dag på jobbet….
Anmälningstakten till tävlingen Raymarine2star var till en början lite lägre än vanligt, men nu rullar det på och i skrivande stund är det 62 båtar på anmälningslistan. Det kan ju hända att seglarna vet att det inte blir fullt på listan och att det därför inte är någon panik.
Kanske är det också så att namnbytet från Seapilot2star till Raymarine2star gjort sitt till. Jag är dock säker på att startlistan kommer att se ut som vanligt med nånstans mellan 90 och drygt 100 båtar.
Det är ganska få riktiga rookies än så länge. De flesta på listan är kända båtar och seglare sedan tidigare. Några nya finns dock, till exempel Corby 33 Spray och Farr 40 Warpath.
En katt bland hermelinerna har också smugit sig in. En Corsair 28 vilket ju är en flerskrovsbåt. I inbjudan står ju inget om att det bara är kölbåtar som är inbjudna. Men däremot punkt 1.6 i inbjudan tar ju upp säkerhetsreglerna och där gäller ju Category 3 Monohulls…
Personligen har jag inget mot flerskrov på dessa race. Visserligen är det en del olika förutsättningar flerskrov jämfört med enskrov, men det är ju rätt stor skillnad på en Swede 55 och en Figaro 3 också.
+35 cm brukar innebära att man måste ha stövlar för att ta sig in på TBK utan att bli blöt om fötterna. +50 som det varit i flera dagar nu innebär att saker och ting flyter omkring mellan båtarna.
Detta höga vattenstånd beror främst på lågtryck här och högryck söderut, och ihållande västvind på Nordsjön som pressar in vattnet genom Öresund.
Men det va länge sedan det var så högt vatten så långvarigt som nu. Visst har det varit högvatten tidigare, men ofta rör det sig om någon vecka sedan ”rinner” det ut igen genom sundet. Årshögsta vid Landsort är nu +59 cm, onsdag 22 jan kl. 13:00.
Januari 2017 var det som mest +74 cm. Då var det vadarstövlar som gällde på klubben.
Kommande vecka ser fortsatt blöt ut. Prognosen talar om +60 cm på måndag. Mot nästa helg kan det börja sjunka lite. Ingen idé att börja slipa botten ännu. Våtslipa kanske ….
