I höst dyker det upp ytterligare en flytande båtmässa i Stockhomsområdet. Det är SweBoat-arrangerade Allt på Sjön som slår upp portarna ute i Gustavsberg. Samma helg för övrigt som mässan i Wasahamnen, första helgen i September. Allt på Sjön håller med fritt inträde och fria parkeringsplatser, och många av båtföretagen är redan anmälda. Rosättra, Nordic Yachts, Najad, Oxelösunds båt och motor med flera.
Jag besöker den mässa som har flest segelbåtar…
Det är drygt en månad kvar till kappseglingspremiären för många, Lidingö Runt. Tävlingen går i år den 14 maj. En hel del nyheter har presenterats. För entypsklasser som X-35 och Farr 30 blir det även bansegling på söndagen. Möjligheten att segla ORCi och IRC har tagits bort till förtret för några som är allergiska mot SRS. SRS verkar ta över mer och mer på gott och ont. Jag tycker dock det borde finnas fler alternativ än Gotland Runt (i stort sett) för de som vill köra ORCi och IRC.
Svenska Sjö har gått in som huvudsponsor av tävlingen för de kommande tre åren.
I skrivande stund är det 129 båtar anmälda och det lär ramla in fler de närmaste dagarna då det är reducerad anmälningsavgift om man kastar in en anmälan före den 15 april.
Tävlingen har även en ny hemsida där all information finns. Man kan även se vilka som är anmälda. www.lidingörunt.se
Själv kommer jag troligen att följa racet med dator och kamera från landbacken.
Jollekappseglarna Västerås – Vinterföreläsningsserie, föreläsning nr 4.
Mental Träning- tänk som en vinnare
Söndag 3:e april kl 16- ca 18.00 på JKV
Föreläsare: OS-seglaren Lisa Gullberg
Lisa Gullberg är en mycket kompetent och engagerande föreläsare, vilket många som hört henne vittnar om. Lisa är ofta anlitad som föreläsare inom Idrottspsykologi. Lisa seglade OS år 1992 i Barcelona för JKV, och har även en VM-medalj i fallskärmshoppning. Lisa är mental coach till VM- och Västeråsföraren i banracing Filip Backlund.
Lisa arbetar till vardags som Idrottslärare i Västerås med specialitet inom Idrottspsykologi och är en erfaren föreläsare inom mental träning. Hon vet från egen erfarenhet hur viktigt den mental inställningen är för att bli framgångsrik och att bli en vinnare!
Dagligen hör vi hur den mentala träningen ger effekt på våra elitidrottare, som tex Helena Ekholm i Skidskytte som använder mental träning för att bli bättre på att hantera tuffa situationer och få fram det bästa när det gäller.
Få reda på hur du kan ta fram hela din kapacitet och använda på ett framgångsrikt sätt via rätt mental inställning. Vikten av målsättningar och fokus för att bli en vinnare!
Gör som elitidrottarna och använd den mentala träningen för att bli bättre!
Denna föreläsning är inriktad till alla jolleseglare som vill bli bättre genom mental träning.
Det är denna gång är det extra viktigt att föräldrarna är med för att sedan kunna stötta era barn på rätt sätt genom det Lisa Gullberg lär ut.
Jolleseglare och föräldrar/tränare från JKV och andra jolleklubbar är varmt välkomna!
Var: JKVs lokaler på Framnäs, Västerås. www.jkv.se för karta och vägbeskrivning.
Ingen avgift för föreläsningen. Fika finns till försäljning.
För mer information: Björn Sandberg 0706-492367, bjorn(punkt)sandberg@gmail.com
Sörmlands Seglarförbund hade den 15 mars ett extra årsmöte och lyckades där skrapa ihop en styrelse bestående av fyra personer. Styrelsen består nu av följande personer: Ordförande: Håkan Alm, Segelsällskapet Svearna Kassör: Göran Schultz, Nyköpings segelsällskap Sekreterare: Tommi Rotonen, Strängnäs segelsällskap Ledamot: Karl-Inge Forslund, Nyköpings segelsällskap. En gubbe mer än den tillfälliga interimsstyrelsen alltså. Två klubbar är representerade i styrelsen av distriktets 19.
Ett beslut som togs var att öka ungdomssatsningen.
Ytterligare en Elan-återförsäljare tillkommer. Det är Blåkusten Marin & Fritid som utökar sitt båtsortiment med Elanbåtarna. Norrköpingsföretaget är sedan tidigare även återförsäljare av polska Delphiabåtar. I slutet av april kommer det att finnas en Elan 310 för provsegling i Norrköping. Sedan tidigare finns ju Elanåterförsäljare i Stockholm samt på västkusten i form av Nordic Yachts.
Idag sjösatte det Svenska Teamet Artemis Racing sin AC 45 i Silverdale, Nya Zeeland. AC 45 är en mindre variant av de katamaraner som ska användas i kommande Americas Cup.
Klabbe Nylöf satsar på rekord. Och det är sträckan Ystad-Haparanda, ”Blå Bandet” som gäller.
Samsung Challenge satsar på nytt fartrekord Ystad-Haparanda
712 sjömil, en trimaran, två seglare. Samsung Challenge utmanar tidningen Båtnytts klassiska race Ystad-Haparanda. Samsung i Sverige och Whyshore Yachting & Marketing inleder ett partnerskap och kommer under sommaren 2011 att fokusera på att slå det befintliga rekordet. Det är den snabbaste tiden på sträckan Ystad-Haparanda som gäller. 60-fots trimaranen Samsung Challenge är Skandinaviens snabbaste segelbåt och med de rätta väderförhållandena har båten och besättningen potential att sätta ett rekord som står sig länge.
”Vi ser fram emot att spika ett rekord på sträckan Ystad-Haparanda i Båttnytts tävling Blå Bandet. Sveriges ostkust bjuder på mycket varierande väderförutsättningar. Får vi rätt vindförhållanden och lyckas vi hantera båten med en tvåmannabesättning så har Samsung Challenge alla förutsättningar att segla på 24 timmar, vilket ger en snittfart på ca 30 knop. Det är en tuff strapats och en stor utmaning! säger Klabbe Nylöf, skeppare, Samsung Challenge och VD, Whyshore Yachting & Marketing
60 fots trimaranen har en toppfart på osannolika 43,2 knop. Båten är 18 x 18 meter, har en mast på ca 30 meter och väger ca 5 ton.
Det nuvarande rekordet Klabbes lillebror Fredrik Nylöf som tillsammans med Kenneth Nylander seglade trimaranen Spirit of Titan på 55 timmar och 55 minuter. Sträckan Ystad-Haparanda är 956 Nm och Spirit of Titans snittfart blev då 17,14 knop.
Just nu ligger dock isen tjock på Bottenviken så det blir till att vänta ett bra tag innan det kan bli aktuellt med rekordförsök.
Roslagen Sea Race har under ett antal år seglats från Lidingö till Öregrund. Men efter lite önskemål från seglarna, stockholmarna, så har målet nu förlagts till Furusund. Anledningen är förståss kortare väg hem.
Det blir också ett antal olika banlängder genom roslags-skärgården. Från 125 Nm till 60 Nm.Och det finns förståss möjlighet att segla shorthanded.
17 – 18 juni seglas Roslagen Sea Race.
Crown 31 och Inferno 31 är två identiska båttyper. Det enda som har skiljt dem åt är E-måttet, bomlikslängden. På Crown 31:an är E-måttet 4,40 och på Infernon är det 4,25. Tidigare år har Infernon haft 0,01 lägre SRS/LYS vilket medfört att Crown-ägare kapat sitt E-mått, ansökt om mätbrev och fått lägre SRS-tal.
Från i år har Inferno 31 samma SRS som Crown 31 vilket borde innebära att de Crown 31-ägare som kapat sina storsegel inte får nått lägre SRS-tal.
Båtdatablad Crown 31 >>>
Båtdatablad Inferno 31 >>>
Nu är det vår! Ja, det är ju lite så det känns när båtmässan Allt För Sjön har öppnat. Igentligen tycker jag att det är intressantare med höstmässan, efter som det brukar vara betydligt fler segelbåtar på plats. I mina ögon var det inte speciellt mycket att se här i år då jag besökte mässan i dag, men alla har ju sin smak. Häftigaste båten stog ju utanför mässan, Elan 350. Innanför mässans portar så va nog Arcona 340 en av få båtar jag skulle kunna tänka mig. Några bilder har jag dock inte på den denna gång.
Sittbrunnen på Hanse 375
Hansebåtarna har ju på senare tid blivit lite tuffare och de seglar ju rätt hyggligt tror jag. Har inte seglat nån ännu. I Trosa finns ju numera två Hanse 320. På mässan fanns den uppdaterade versionen, numera Hanse 325, samt Hanse 375. Jag själv föredrar rena sittbrunnar med gott om utrymme och har därmed svårt att förstå dessa fasta bordskonstruktioner som blockerar sittbrunnarna på vissa båtar. När man seglar behöver man väl inget bord? Som jag skrev tidigare, folk har olika smak och det finns söker de som uppskattar ett stadigt bord i sittbrunnen att ställa ölen på under en lätt halvvind genom skärgården.
Det senaste året har det dykt upp en hel del små båtar runt sex sju meter. Elan 210 bland annat. På mässan fanns flera båtar i liknande storlek. Campus 7.4 ser ju rätt okej ut, speciellt den röda. Det kombinerade gennakerpeket/stegen i fören verkar ju rätt smart. Likaså det lyftbara taket över ruffen för att få ståhöjd vid pentryt.
Sittbrunnen på Campus 7.4
Dock gillar jag inte sittbrunnen, sargarna går ju inte att sitta på. Och nedgången känns ju lite knepig. Men man kanske vänjer sig. Kul dock att det inte bara är jättebåtar numera som syns på mässorna.
Greenline 33 Hybrid. Partybåt?
Det hör till ovanligheterna att jag kollar in motorbåtar. Men nya ”miljöbåten” Greenline Hybrid är rätt schysst. Inte bara för att det är ett försök till att göra en båt med lite mindre miljöpåverkan, utan även för hur den är designad. Kanske inte snygg, men den tilltalar mig ändå. Backa in till bryggan, fäll ner akterspegeln och öppna upp till salongen. Sedan är det bara att bjuda in till fest 
Polska Storm 22
Ytterligare en mindre trailerbar segelbåt är den polska Storm 22. Den ser ju rätt tuff ut. Jämfört med Campus 7.4 väger den 1000 kg mot 900 kg. Elan 210 är lite kortare och väger också runt 900 kg.
Undersidan på First 30
Nya First 30 ser ju rätt tuff ut med sin kantiga moderna form, den tunna T-kölen och karaktäristiska överbyggnad. Undrar föresten hur dom kryssar i motsjö dessa modärna båtar? Helst ska det ju vara slör, runt tio sekundmeter. Då drar de iväg ordentligt.
Översidan på First 30
På ovansidan känner man igen Firstbåtarna på ”kepsen” över ruff-fönsten. Vet inte om det bara är en designgrej eller om det verkligen fyller en funktion som till exempel att man kan ha rutorna öppna även om det regnar? Kaxigt ser det i alla fall ut. För övrigt sitter det, som på de flesta båtar idag, bra grejor på däck. Harkenwinchar och Harkenblock.
Rorsman testar rorsmansplatsen på First 30
Båten är ju rätt bred långt bak, och så även sittbrunnen. Kanske skulle den dock ha varit ännu bredare. Sittbrunnen alltså. Jag som är 178 cm lång, precis som pappa sitter inte bra. Jag vill sitta längre ut mot mantåget. Med fötterna i fotstöden blir det flera decimeter kvar till reling och mantåg. Känns helt fel. Den bästa sittbrunn jag testat de senaste åren är den på Elan 310.
Trång förpik i First 30
Invändigt är First 30 ljus, vilket tilltalar mig. Men många svenskar föredrar den gamla lite mer traditionella teaken. Det är 2011 nu. Mörk teak och blå dynor känns 1800-tal, typ! Men vit klädsel på dynorna, som i Firsten kanske inte är så praktiskt? Förpiken känns lite trång. Jag provlåg faktist och det hade inte fått plats en till vuxen person där. Men jag är ju van med Expressens förpik som måste vara en av de rymligaste bland ”mindre” båtar.
Salongen i First 30
Även salongen känns lite småtrång, och en annan fundering jag har…vad faår man in i dessa små skåp ovanför kojern och kök? Inte en bok eller tallrik i alla fall. Känns faktist som X-95:an jag seglade på 80- och 90-talet hade bättre förvaringsmöjligheter, och då fanns det ju inga skåp alls ovanför kojerna. Ett fack för vinflaskorna hittade jag dock i Firsten. Och det är väl ett måste på en fransk båt?
Här testar skepparen akterkojen.
Akterkojen är nog den bästa platsen på First 30. Här kan man nog tränga in hela familjen.
Längsta storskotskenan på mässan?
En lite speciell sak med denna båt är att den inte har nått akterstag. Men det ska visst gå att segla den ändå. Vore kul att få testa när det blåser i lite byigt på kryss.
Daytripper 8 är designad av svensken Ocke Mannerfelt, men byggs i Kina. Det har byggts en helt ny fabrik där borta för att producera denna ”kinesiska folkbåt”. Till att börja med ska det tillverkas 300 om året. Den är ju rätt cool med alla kolfiberdetaljer. Men skulle jag ha en sån här i Trosas skitiga vatten så skulle jag vara så illa tvungen att måla både rodret och kölfenan med nån ful bottenfärg. Gummimuffen i stäven? Behöver man sån? Och hur ser den ut efter tio år i solsken och saltvatten?
Kolfiber
Kolfiberroder är ju rätt häftigt. Och blankt är det också. Men känner man på rodret upptäckar man att formen inte är den bästa. Ojämt. Nästan sämre än mitt Express-roder. Men vad bryr sig väl badande kineser om det?
Badbåt?
Badbåt som sagt. Det är väl ungefär vad det är till för. Att ta sig ut på sjön i solskenet utan att behöva göra för mycket. Inte riktigt min grej. Jag har inte riktigt förstått varför allt ska vara så enkelt och bekvämt för. Det är ju kul att skota och dra i tampar. Men skulle alla va som jag skulle det varken finnas Volvo eller Bavaria.
Mer kolfiber.
Kineskisk kvalitet! Luckan på bilden ovan, den sitter inte kvar många år. Tunnt material, ett gångjärn. Men rätt snygg är det.
Badbåt nummer 2
Känner mig lite negativ idag…. Och va är det här? 60 000 :- för denna farkost!
RS 200, ser trevlig ut.
Nä, nu ska jag vara lite positiv. RS-båtarna ser schyssta ut. Mest känd är väl RS Feva som börjar bli en hygglig jolleklass på sina håll i Sverige. RS 200 är en tvåmansjolle med gennacker. Ser kul ut. Dock inget för mig som är rädd för vatten…. RS Tera är en enmans-jolle som kostar 24 000:- Ett alternativ till optimistlådan kanske.
Tillbehörshallen bestod till stor det av utgående sortiment av seglarkläder kändes det som. Rea, Rea, rea, överallt. Men jag han hitta lite andra prylar bland fleecejackor och sjöställ. Clas Ohlsons lysande ankarlina till exempel. Ja, lysande i bemärkelsen att den just är självlysande. Funkar det så verkar det ju vara en intressant idé.
Sen klämde jag lite på en iPad för första gången i mitt liv. En iPad med sjökort verkar ju rätt schysst som navigator. Det finns ju nackdelar förståss. Skärmen i sol-ljus är inte den bästa, och iPaden gillar ju inte fukt heller. Men mot fukten finns lösningar. Min tanke är ju att jag ska ha ett enkelt navigationshjälpmedel i Expressen, till ett hyggligt pris. iPad? iPhone eller helt enkelt en riktig GPS-plotter i något mindre format. På seglingar som Arkö Runt skulle det vara smidigt att snabbt och enkelt kunna se var man är direkt på en skärm. Nu när Apple just presenterat nya iPad två så kan man ju få en ”gammal” ”padda” rätt så överkomligt. Även på Expressen får man ju numera ha elektroniska navigationshjälpmedel så länge man seglar SRS. Nån som har en begagnad iPad 3G att sälja kanske?
Och så Trosa Skärgårdsförenings monter.
På mässan fanns även ett spår av min hemkommun Trosa. Ja, Trosa är ju en rätt okej turiststad antar jag. Gästhamnen har ryckt upp sig ordentligt på senare år. Mycket tack vare hamnvärden Lasse Eklund som utvecklar sina idéer. Hur många gästhamnar har gratis trådlöst internet? Trosa har det.
Amfibiebil?
Och så kunde jag inte låta bli att knäppa en bild på denna läckra bil. Audi R8 Spyder. 1, 5 miljoner, som hittat…
Tabellen innehåller i år 705 båtar sägs det. Jag har inte gått igenom alla ännu, men enligt uppgift har 326 båttyper fått höjt tal medan 115 fått sänkt. Ett antal fel finns fortfarande i tabellen. Jag saknar även några båttyper. Återkommer mer mer fakta.
Några av ändringarna:
11:metre 1,31 (-1)
A 35 1,29 (-2)
Albin 57 0,92 (+3)
Albin 79 1,03 (+1)
Albin Alpha 1,11 (+1)
Albin nova 1,16 (+1)
Albin Stratus 1,19 (+2)
Athena 34 1,19 (+1)
Avance 33 1,13 (-1)
Bavaria 37 Cr. 1,20 (+1)
Beason 31 1,11 (+2)
Birdie 32 1,11 (+1)
CB 66 Racer 1,17 (+1)
Comfort 32 1,12 (+1)
Contrast 33 1,17 (+1)
Dominant 95 1,17 (+2)
Facil 35 1,17 (+1)
Fenix 1,06 (-1)
HR 34 1,19 (+1)
Lady Helmsman 1.19 (+3)
Linjett 33 1,16 (-1)
NF 1,11 (+1)
M 30 1,15 (-1)
Mamba 311 7/8 1,11 (+2)
Mamba 311 MH 1,10 (+1)
Maxi 77 1,05 (+2)
Maxi 777 1,07 (+2)
Maxi 999 (1,16 (+1)
Scampi 1,10 (+1)
Senorita Helmsman 1,10 (+3)
Wasa 55 1,27 (+3)
X-99 1,26 (+1)
X-362 sport 1,30 (+1)
Trosaseglaren Therese Antman la ju av med seglingen för nått år sedan. Men nu är det på gång igen, nu tillsammans med OxSS-seglaren Kajsa Sundklev. 470 är båten de ska samsas i och VM i Australien i december är ett mål. I juli går EM i Helsingfors och även där hoppas tjejerna få vara med. Nu i mars bär det av ner till Spanien för två veckors träning i lite varmare vatten. Här i Sverige ligger ju isen som bekant på de flesta ställen. I dagens Sörmlands Nyheter, som ofta skriver om segling, kan man läsa om tjejernas heltidssatsning i 470-klassen.
Team Svan har förståss en egen hemsida där man kan följa deras äventyr, här >>> Team Svan föresten? SundkleV, ANtman förståss.
Jag har tidigare haft en idé att man borde ha en kortare bana på Gotland Runt. En bana typ den som seglas på ”antikrundan” för att få med fler ”små” båtar och kanske seglare som inte är så vana med havssegling. En inkörsport till det riktiga Gotland Runt helt enkelt. Nu verkar det bli verklighet. På infosidan för Offshore Race, fd. Gotland Runt, så kan man utläsa att det blir en klass kallad coastal. Nu vet jag att banan preliminärt är 185 Nm. Stockholm – Sandhamn – Gustaf Dahlén – Sandhamn. Säkerhetskategori 3 UTAN flotte gäller och det är öppet för SRS 1,00 – 1,20. Intressant! Man kanske skulle anmäla sig med Tango?
