Av: Svenne

Svenne — Mon, 05 Oct 2015 18:36:36 +0000

Finns väl ingen anledning att sponsorer ska betala, mycket trevligare att segla för skattepengar som någon annan betalar.
Jag trodde att vi pröjsade själva, i alla fall den segling jag bedrivit. Känns inte direkt som en avgift per besättningsmedlem gör det roligare att segla.
Men man kanske vänjer sig vid det också.

mvh
Svenne

Av: Peter

Peter — Fri, 02 Oct 2015 17:22:36 +0000

bra skrivet av M-förbundet. Det gäller för merparten av klubbar och klasser. IU en situation där ekonomin är i obalans så undrar jag om SSF har råd med 2,5 miljoner netto till elitseglarna? tittar man på en del andra utgifter i budget så är en stor del kopplat till jollesegling. Budget godkändes dock av seglardagen och då går tankarna till om klubbarna och klasser representeras som de faktiskt finns?
jag saknar fortfarande omfördelningar till icke det är inte så underligt att klubbar lämna SSF om de upplever att endast ett fåtal medlemmar kan dra nytta av SSF. vi ser ju hur det hanteras. stora klubbar lämna och brevlådeklubbar uppstår med betydlig mindre antal medlemmar. Det har naturligtvis till följd att det blir mindre intäkter till SSF.

Av: Seglarn

Seglarn — Sat, 26 Sep 2015 22:01:59 +0000

Kan någon förklara för mig varför sponsorer ska betala vår segling!?

Förbundet gör otroligt mycket för de pengar som finns, om klubbarna såg till att få in sina medlemmar i Idrotten Online så skulle det se bättre ut.

Vill vi att våra barn och barnbarn ska få möjligheten att segla så är det bara att betala.

Såg gubbar, skärp Er och sluta gnäll!

Gubbe 60

Av: Mats V

Mats V — Sat, 26 Sep 2015 14:36:35 +0000

Mycket väl beskrivet och uttryckt från M-båtsförbundet. SSF skall bidra med tjänster till de som urnyttjar dem och är villiga att betala för dem. En generell s.k. tävlingslicens inser alla bara är en desperat beskattning för att rädda en organisation som inte klarar av att med sina tjänster motivera sin existens i den form och storlek (kostnad) den är idag. Bedrövligt förslag då det bara är början på ett sluttande plan – tills dess de tänker om och börjar i rätt ände; vilken är vår målgrupp och vad kan vi erbjuda dem.

Av: Tord Bergman

Tord Bergman — Sat, 26 Sep 2015 06:24:56 +0000

Remissvar ang. ny avgiftsstruktur för Svenska Seglarförbundet.

M-båtsförbundet avvisade det förslag som lades fram till seglardagen i mars 2015 om att

enbart SM-seglingarna skulle beläggas med licensavgifter. Anledningen till detta var att vi

befarade att det kraftigt minskande intresset för SM-seglingar ytterligare skulle

accentueras.

Det nya förslaget som ska behandlas på det extra årsmöte som aviserats till november

2015 innebär för de klassförbund som av SSF klassificerats som “motionärer”, dvs alla

kölbåtsklasser, att strävan efter att utvidga kappseglingsverksamheten ytterligare

försvåras.

Det förra förslaget innebar att en tremansbesättning skulle erlägga 1000,- i licensavgifter.

Det nya förslaget innebär visserligen att licensavgiften minskar till 900,- men att dessutom

alla arrangörer av SSF-sanktionerade kappseglingar ska erlägga deltagaravgifter på 100

kronor per båt och kappsegling. (M-båtarna seglas normalt av tre personer). Enligt

förbundets egen uträkning skulle cirka 40 M-båtar vara aktiva i exempelvis SM-seglingar

vilket ger en utgift för arrangörsklubben på cirka 4000,-. Med till visshet gränsande

sannolikhet tar arrangörerna i sin tur ut denna pålaga av de tävlande.

Förslaget är presenterat utan att man relaterar till förbundsmedlemmarnas övriga avgifter

för kappseglingar. Om inte SSF presenterar på vilket sätt man tänker strama åt förbundets

utgifter för att komma fram till en mer hållbar budget kan den föreslagna avgiftsstrukturen

betraktas som en temporär lösning som inte kommer att lösa problemet med ökade

kostnader i framtiden. Budgeten bör också ta hänsyn till konsekvenserna i form av bortfall

av antalet seglande eller utträde ur SSF av klassförbund och klubbar.

De verksamheter som SSF bedriver i form av Allsvenskan, olympiska seglingar med mera

ska inte ske på bekostnad av de som seglar klassiska båtar och förvaltar ett arv som är

grunden till dagens svenska segling.

De traditionella klassförbunden som i alla tider har utgjort ryggraden i svensk kölbåtsegling

har under senare år stått inför två stora problem:

Antalet deltagare på SM-seglingar har stadigt minskat och många klasser har förlorat

rätten att erhålla RF:s mästerskapsplakett. En orsak till detta har i flera fall angivits vara att

arrangemangen tenderar att bli dyrare och dyrare samtidigt som det moderna samhället

innebär att många väljer andra aktiviteter än deltagande i kappseglingar. En annan orsak

kan vara att SSF:s intresse till största delen inriktar sig på OS-klasser och avancerade

båttyper som har lite eller inget gemensamt med de traditionella kölbåtsklasserna. När det

gäller andra kappseglingar så har i Mälaren de så kallade öppna kappseglingarna

sanktionerade av SSF i stort sett försvunnit med få undantag.

Det andra problemet är kraftigt ökande svårigheter att hitta SM-arrangörer. Fler och fler

klubbar går ur SSF beroende på avgifterna och övergår till att enbart arrangera interna

klubbseglingar. Kvarvarande arrangörer höjer avgifter och sänker servicenivån för att i

någon mån kunna ta ut en liten vinst på sina arrangemang. Ett krav på licens omöjliggör

också “spontandeltagande”, alltså förenklade seglingar med kort anmälningstid vilket har

prövats för att öka intresset för exempelvis SRS-segling.

För de som redan skaffat en licens t.ex för att deltaga på SM spelar avgiften ingen roll om

man exempelvis vill delta på “Höstrasta”, men för sporadiska kappseglare innebär

licenstvånget en avgift på minst 900 kronor extra för tre mans besättning. Om man till detta

lägger arrangörernas sanktionsavgifter, avgifter för SRS-brev och startavgifter så hamnar

man på en kostnad av cirka 2500-3000 kronor för en sanktionerad segling.

Tillsammantaget kommer den aviserade avgiftsstrukturen med all sannolikhet innebära att

SM-seglingar och övriga sanktionerade seglingar på några års sikt kommer att försvinna

och ersättas med exempelvis pokalseglingar eller inofficiella SM (begreppet Svenskt

Mästerskap är enligt RF inte på något sätt skyddat), där SSF inte alls är inblandat. En

återgång till forna tiders sammanslutningar, exempelvis Mälarens Seglarförbund skulle

också kunna bli aktuell.

Klassförbunden har inga resurser för att administrera en tävlingslicens. Detta kräver

sannolikt ett omfattande arbete av ideella krafter även om det av förslaget inte framgår vad

begreppen “information och administration” egentligen innebär.

Som vi tidigare har framfört i skrivelse till SSF:s styrelse av 2015 03 17 så måste de som

tar störst andel av SSF:s stöd i större utsträckning stå för sin egen finansiering.

M-båtsförbundet hjälper inom sina egna ramar medlemmarna att förbättra sina

seglingsfärdigheter teoretiskt och praktiskt samt bistår med kunskaper om vård och

renovering av äldre båtar.

De flesta tjänster som framhålls i förslaget är inte relevanta för M-båtsförbundets

medlemmar. För flertalet av de gamla segelklubbarna är inte heller segelkonsulentens

service intressant. Detta då jolleklubbarna sedan länge separerat från de gamla klubbarna

och avancerad kappseglingsverksamhet för ungdomar har överförts till dessa. Den

serviceverksamhet som erbjuds av SSF är till största delen lämpad för den verksamhet

som är riktad mot OS-klasserna. Kölbåtsklasserna finns överhuvudtaget inte med i den

kategorin.

M-båtsförbundet är angeläget om en positiv utveckling av svensk segling, men av ovan

åberopade skäl kan vi inte tillåta att förbundets medlemmar beskattas i form av licens- och

sanktionsavgifter.

Om dessa avgifter är en nödvändig lösning för SSF:s vara eller icke vara anser vi att

kölbåtarna som kulturbärande “motionsklasser” ska befrias från avgifterna.

Istället för att lägga nya pålagor på en redan problemtyngd kölbåtsverksamhet borde SSF

lägga sin energi på att förbättra förhållandet till de klubbar och klassförbund som

överväger att lämna Svenska Seglarförbundet samt upplysa om villkoren för att SSF ska

kunna få högre bidrag från RF (idrott on line) – ett mer effektivt sätt att öka förbundets

tillgångar.

M-båtsförbundet drar sitt strå till stacken genom att betala årliga avgifter till SSF vilket bör

räcka med de anspråk vi har på SSF.

Stockholm den 18 september 2015

Gregor Wierusz – ordförande

Tord Bergman – vice ordförande

Av: Stefan K

Stefan K — Fri, 25 Sep 2015 19:47:28 +0000

Detta måste vara ett feldaterat o illa formulerat aprilskämt.
SSF får väl jobba med o ta in lite sponsorpengar, eller varför inte sälja av sin del i Svenska Sjö? Där finns väl ca 60 mille o dela på?

Av: Peter Liedholm

Peter Liedholm — Fri, 25 Sep 2015 18:55:09 +0000

Ökade kostnader vore katastrof med tanke på det minskade deltagandet redan. Jag kappseglar mest för att jag gillar att segla och tävlingsmomentet är mindre viktigt för mig än att få en liten morot att komma ut. Kolfiberseglarna bryr sig säkert inte men de skulle drabbas av att det minskade deltagandet och minskat antal tävlingar.